Народ, это автоспорт а не гонки на выжывание. не нравится вас никто не заставляет... Сейчас трасса в плане безопасности, удобства и гонок в разы превосходит старую. Это евростандарт ралли-кроссовой трассы. именно такой она и должна быть, и тут ничего не поделать.
На счет паровозиков. Я бы не сказал что в финальных заездах все так уныло... Когда борьба идет не за лучшее время (как в квале\тренировках) а на пересечение финишной черты.
да не, канечно "кайфово" смотреть когда стартуют по 6-9 машин, в 1ом повороте начинается замес., и дальше едут машины 3. даа это конечно "здорово", а потом полсе заезда ждать пока их эвакуатор отвезет, а на следущий заезд уже не все машины после столкновения смогут выехать. И что это ты хочеш сказать интересно?
Вам еще раз говорят, читайте тему. что то новенькое?? строится кольцо! ибо в скором времени будет проходить еще один вид автогонок, и это уже не ралли-кросс... и машины посерьезнее...
мы говорим о трассе для ралли-кросса. Ты же не засовываешь яблоки в стиральную машинку, чтобы помыть, хотя она *издатая!!! ))) так и тут. Для каждого вида спорта есть своя трасса и не надо все мешать в одно!
Антон, Утка, спасибо за комментарии! Думаю ребята поняли )))))
И еще на счет мастерства. поверьте, не чуть не меньше его надо. если раньше строилась машина только для грунта(спец колеса, подвеска, и таму подобное). То сейчас смена покрытия, и машина на каждом участке\повороте ведет себя по разному. вот и думайте. Тут дело не только в сцеплении или его отсутствии...
так лан... я вот подумал... вот трасса в БК евростандарт... это очень хоршо... но в той же европе соревнования проходят на грунте... вот я и предлагаю вернуть второй подъем (там сделать отбойники и.т.д) будет же интересно...
Мария Deva Федорова 7 июл 2010 в 10:27 Ок, а я тебе отвечу с другой стороны. Раньше была пыль, грязь и никакой защиты. А теперь это трасса ЕВРОСТАНДАРТА, разницу ощутил?
а какая щас разница??? щас все на трибунах зрители находыться и им я думаб всетаки пыль не будет мешать)))))
Т.е. судьи, сами спортсмены и пресса (все те, кто находится максимально близко к трассе и на ней - это не люди? Им комфорт в соревнованиях не нужен? И, конечно же, пилоту лучше улететь в кювет, сделав 10 оборотов, чем мягко поймать шины, которые установлены перед бетонными отбойниками....
Чорт, достали. Делать нечего? постройте и приглашайте рацкеров гонять)))) причем так как вам нравиться...
Читайте, пригодяться, может что поймете.
Ралли-кросс — это и не ралли, и не кросс. От автокросса дисциплине досталось всего ничего — схожая конфигурация гоночного «трека» и то, что на 40 процентов трасса для ралли-кросса должна состоять из «скользкого» покрытия. Как правило, плотно утрамбованного гравия. Однако 60 оставшихся процентов, которые должны приходиться на асфальт или бетон, перевешивают. Поэтому машины в ралли-кроссе стартуют исключительно на сликах и имеют куда меньшие по сравнению с кроссовыми аппаратами хода подвески.
Куда больше ралли-кросс унаследовал от ралли. Во-первых, автомобили, сильно смахивающие на болиды, стартующие в мировом раллийном чемпионате. Впрочем, только внешне — за счет большей свободы в подготовке ралли-кроссовые машины куда легче и динамичней. А во-вторых, с ралли гонки по гравийно-асфальтовому кольцу роднит сам принцип определения победителя — большую часть соревнований ралли-кроссмены воюют не с соперниками, а с секундомером! Поэтому в ралли-кроссе не бывает проходных заездов, каждый пилот вынужден выкладываться по максимуму с первых до последних метров дистанции. Да и зрители в восторге: наблюдать, как со старта плечо к плечу срывается пятерка разъяренных монстров общей мощностью почти в три тысячи «лошадей», одно удовольствие. Мало того что топовые ралли-кроссовые машины, словно болиды Формулы-1, набирают «сотню» за две с небольшим секунды, так они еще и умудряются при этом вести между собой контактную борьбу! Столкновения и перевороты в которой — отнюдь не редкость…
Автокросс — гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны:
зрителям видна бо́льшая часть трассы; гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время; нередко происходят касания между автомобилями; неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъемы добавляют привлекательности. Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги — одноместных автомобилях с наружными колесами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок
Ралли — вид автогонок, проходящих на открытых или закрытых трассах на модифицированных или специально построенных автомобилях. Это вид гонок отличается тем, что заезды главным образом прокладываются по автомобильным дорогам общего пользования, в формате «из пункта A в пункт B» с прохождением контрольных точек. Спортсмены едут на максимальной скорости только на специально перекрытых скоростных участках (их обычно называют СУ или ДОП). А от одного спецучастка до другого раллисты передвигаются, соблюдая все правила дорожного движения и за строго определенный временной норматив[
напишите что бы вы хотели видеть в б/к думаю администрацыя учтет наши предложения
нужно чтото новенькое в бк
оно и раньше было ничего...
"А теперь это трасса ЕВРОСТАНДАРТА,
тада давайте RTCC в БК)))))"
мы говорим о трассе для ралли-кросса. Ты же не засовываешь яблоки в стиральную машинку, чтобы помыть, хотя она *издатая!!! ))) так и тут. Для каждого вида спорта есть своя трасса и не надо все мешать в одно!
Антон, Утка, спасибо за комментарии! Думаю ребята поняли )))))
я вот подумал...
вот трасса в БК евростандарт... это очень хоршо...
но в той же европе соревнования проходят на грунте...
вот я и предлагаю вернуть второй подъем (там сделать отбойники и.т.д)
будет же интересно...
Мария Deva Федорова 7 июл 2010 в 10:27
Ок, а я тебе отвечу с другой стороны. Раньше была пыль, грязь и никакой защиты. А теперь это трасса ЕВРОСТАНДАРТА, разницу ощутил?
а какая щас разница??? щас все на трибунах зрители находыться и им я думаб всетаки пыль не будет мешать)))))
Читайте, пригодяться, может что поймете.
Ралли-кросс — это и не ралли, и не кросс. От автокросса дисциплине досталось всего ничего — схожая конфигурация гоночного «трека» и то, что на 40 процентов трасса для ралли-кросса должна состоять из «скользкого» покрытия. Как правило, плотно утрамбованного гравия. Однако 60 оставшихся процентов, которые должны приходиться на асфальт или бетон, перевешивают. Поэтому машины в ралли-кроссе стартуют исключительно на сликах и имеют куда меньшие по сравнению с кроссовыми аппаратами хода подвески.
Куда больше ралли-кросс унаследовал от ралли. Во-первых, автомобили, сильно смахивающие на болиды, стартующие в мировом раллийном чемпионате. Впрочем, только внешне — за счет большей свободы в подготовке ралли-кроссовые машины куда легче и динамичней. А во-вторых, с ралли гонки по гравийно-асфальтовому кольцу роднит сам принцип определения победителя — большую часть соревнований ралли-кроссмены воюют не с соперниками, а с секундомером! Поэтому в ралли-кроссе не бывает проходных заездов, каждый пилот вынужден выкладываться по максимуму с первых до последних метров дистанции. Да и зрители в восторге: наблюдать, как со старта плечо к плечу срывается пятерка разъяренных монстров общей мощностью почти в три тысячи «лошадей», одно удовольствие. Мало того что топовые ралли-кроссовые машины, словно болиды Формулы-1, набирают «сотню» за две с небольшим секунды, так они еще и умудряются при этом вести между собой контактную борьбу! Столкновения и перевороты в которой — отнюдь не редкость…
зрителям видна бо́льшая часть трассы;
гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;
нередко происходят касания между автомобилями;
неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъемы добавляют привлекательности.
Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги — одноместных автомобилях с наружными колесами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок
Во блин, 15 секунд, и я выкидываю комп из окна))))
хахах)