Максим Васильев - 1.5 млн это ты сам придумал?)) за такие деньги в москве строят тазы для драга в 500 с лишним лошадей. где половина деталей делается на заказ за границей, например шатуны по 1.5 тысячи евро за один
нет не сам ! это в москве. а это в тольяти и тут совсем другие настройки! в тольяти калина для ралли-кросса почти с самым крутым фаршем 3.5 млн.р.......
ну коробка 250 тыс., подвеска за одну стойку 150 тыс.р а их надо 4 стойки , сиситема впуска мотор выхлопная система бензо сестема все вместе стоит 700 тысяч, еще мелочи по кузову каркас и т.д
а если взять машину якунченкова, по тем данным что говоришь ты - 1.6л, 129 шатун, дросселя, кованая поршневая, пусть 16кл, грамотная прошивка - то в ней порядка 190-200 лошадей, не думаю что больше. конечно большую роль играет 7ряд с блокировкой
Итого, из данных только то, что у Якунченкова мотор 1.6, восьмиклапанник!!!, не факт что инжектор, коробка кто говорит сиквенталка, кто обычная, не понятно, еще посмотрев фотки вроде бы разглядел треугольные рычаги в передней подвеске, но опять же не факт. Народ, ну неужели никто не общался с ним или не видел его машину в техзоне на дрэге?
Точной информации вам ни кто давать не будет....не нужно разглошать секреты спортменов...очень многие железки собственной конструкции и не очень хочется что бы идеи переходили в другие команды конкурентам
Это точно. Вот только на кроссовой трассе хонда ляжет через пару кругов )) Машины совсем разные по сути, для автокросса мотор - не главное, облегчение - регламентировано и т.д. и т.п..
ну коробка 250 тыс., подвеска за одну стойку 150 тыс.р а их надо 4 стойки , сиситема впуска мотор выхлопная система бензо сестема все вместе стоит 700 тысяч, еще мелочи по кузову каркас и т.д
вот на европейском уровне которые и стоят на много больше 100тыс.евро http://rallycross.com/sales_db/viewoffer.php?id=3324...
Вот только на кроссовой трассе хонда ляжет через пару кругов ))
Машины совсем разные по сути, для автокросса мотор - не главное, облегчение - регламентировано и т.д. и т.п..