помогите с подбором распредвала для ваз 2107

Распредвал определяет фазы газораспределения:ширина профиля(в разрезе) определяет момент открытия и закрытия клапана,чем он шире тем долше клапан будет находитя в открытом состоянии-в обычных двигателях это около 270 градусов поворота к.в. Если увеличивать этот промежуток- на высоких оборотах будет больше времени для наполнения и очистки цылиндров,что увеличит масовый заряд топл.-возд смеси в цылиндре,двигатель сможет работать при более высоких оборотах,но чем больше эта величина-тем больше топлива на низких оборотах вылетает в трубу,максимальный крутящий момент сместится в зону более высоких оборотов.Тоесть мотор перестанет тянуть с низов!У гоночных моторов эта величина переваливает за 320 градусов,но там и обороты другие!Еще распред влияет на подйом клапана и перекрытие.Чем больше подйом клапана тем меньше сопротивление,лучше наполнение,но намного больший износ направляющих втулок!И нада так подбирать чтоб клапана не достали до поршня и до друг-друга!В вазовском моторе подйом около 8мм,в тюнинговых10-12,13.Еще важны перекрытие и профиль кулачка.Перекрытие-момент когда после такта выпуска в ВМТ выпускной клапан закрываестя с запаздыванием после ВМТ,а впускной открывается с опережением до ВМТ,и они открыты одновременно.На высоких оборотах защет этого розрежение от выхлопных газов затягивает свежую смесь в цылиндр,а на низких высасывает в глушитель так как время на это процес увеличивается,а на высоких все происходит за короткое время и свежий заряд не успевает покинуть цылиндры.Чем выше обороти тем больше должно быть перекрытие!И последный аспект-профиль кулачка:чем он плавнее меняет свою высоту(по ходу поворота вала) тем медленнее открывается клапан,тем позже он будет максимально открытым,а чем быстрее он меняет высоту(профиль острее) тем раньше клапан откроется на максимальную высоту и с максимальной эфективностью начнет пропускать свежий заряд,или выпукать отр.газы!Чем выше нада обороты-тем острее должен быть профиль!Недостаток опять же износ втулок!Посумируем:для увеличения отдачи мотора низких оборотах,увеличения крутящего момента нужен вал с плавным профилем средней ширины,небольшим подйомом клапана и перекрытием,коим являеся "Тайговский" вал-стоимость как у обычного,чем выше нада обороты и мощность на верхах тем нада острее и више кулачки,шире профиль,больше перекрытие,нада подбирать из тюнинговых-стоимость 130-150 доларов!

еще что хотел спросить: а какие характиристики у "тайговоского" вала?

посидев в нете я рассмотрел различные виды распредвалов и решил отсановится на этих 3-х, но не знаю какой лучше, помоги...

"МастерМотор" 21213 - 1006010 - 37:
Для двигателей объемом, см3 - 1600-1700; Подъемы клапанов, мм
впускного/выпускного 11,4; 11,8; Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 51; Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град 64

ОКБ "Динамика" 113
Подъем клапана, мм: впуск 11,3 выпуск 10,2; Ширина фазы
открытия/развал, град. ПКВ: 244/100; 234/103; Перекрытие, мм 1,2

Идеально подходит для установки на серийный двигатель 1500 см3. Оптимальный диапазон движения 1000…5500 об/мин. При этом мощность увеличивается на 6-10* л.с., момент на 12* Н*м. Имеет стабильный холостой ход.

Распредвал ТМС-2 классика

Описание: Распредвал ТМС-2 классика (11,2мм.289гр.)

Рекомендуется для установки на двигатели объемом 1,5и 1,7 л.
Улучшенный вариант распредвала ТМС-1 Рекомендуется занизить седла клапанов на 0,8 мм, однако можно устанавливать и без доработки головки блока цилиндров. Расчитаны на работу до7000 об/мин. Повышают мощность двигателя на 12 … 15 л.с.
МНЕ, КАЖЕТСЯ, НАИБОЛЕЕ ПРИЕМЛЕМЫМ ЭТОТ!

У Тайговского вала подйом клапана по-моему как у обычного,профиль шире,до 4000 двигатель станет лучше подхватывать,а потом он будет более вяло обороты набирать!
Смотри:Я жем не знаю чего Ты именно хочеш добится от мотора!Первый и третий по-ходу ничем не отличаются(хотя про первый они мало написали)-да хороший вариант!Но с таким валом желательно и рокера облегченные поставить,так как скорость движения клапана и его привода намного возрастет,а с ней и инерцыя!И зажигание восьмерочное было бы здорово поставить,чтоби он лучше мог работать при высоких оборотах!Отверстия каналов в головке и колекторах подогнать чтоб четко совпадали!В каналах все острые углы поспиливать или позакруглять,сделать плавнее переходы от каналов к камерам сгорания,камеры полирнуть,И БУДЕТ УХХ!!!!!:)Еще бы шатуны с поршнями облегчить...:)Ты случайно их не будеш снимать?:)

на счет росочки каналов в головке, коллекторе и их стыковке я именно этим сча и занимаюсь)))
нет, шатуны и поршя облегчать пока не собираюсь))

Лучьше всего тайга!спортверсия галимый понт

а если естонец 2 поставить, прибавка в 15