Архив новостей
Легенда ралли окончательно «вешает шлем на гвоздь»69-летний Уве Андерссон, являющийся настоящей раллийной легендой, объявил о том, что принял решение об окончательном завершении своей автоспортивной карьеры, охватившей почти полвека.
Андерссон заработал себе имя, выступая в ралли. Сначала он был пилотом мирового класса, потом стал руководителем раллийной программы Toyota. Уве выступал как пилот, с 1961 по 1980 годы. В ходе этого времени он записал на свой счет победы в ралли Монте-Карло (еще в «дочемпионатовские» времена), ралли Австрийских Альп и ралли Акрополис. А в 1976 году Андерссон стал победителем Сафари Ралли.
В 1972 году Уве Андерссон подписал контракт с Toyota и выступил на Toyota Celica в Rally RAC этого года. Это выступление стало «первым шагом» японского автопроизводителя в мировое ралли. Также Уве создал раллийную базу Toyota в Бельгии (в 1979 году она была перенесена в Кельн, в Германию). До конца сезона 1980 года Андерссон продолжал выступать как пилот, но в то же время занимался и менеджерской работой. В конечном счете Team Toyota Europe переориентировалась с создания раллийных машин, предназначенных, главным образом, для выступлений в африканских гонках на выносливость (наподобие ралли-рейдов или Сафари Ралли) на создание полноценных и «многоцелевых» раллийных машин (таких как Toyota Celica GT).
Однако дисквалификация Toyota в 1995 году из-за несоответствия размеров рестриктеров привела к приостановке раллийной программы компании на два года. В 1997 году Андерссон снова вернул Toyota в мировое ралли, но уже с новой машиной – Toyota Corolla. Этот проект был закончен в 1999 году, когда Toyota взяла третий Кубок Конструкторов Чемпионата мира по ралли.
В этом году японский автопроизводитель обратил свое внимание на Формулу-1 и свернул раллийную программу. Toyota появилась в «Королеве автоспорта» в 2002 году, и руководителем новой команды Toyota F1 Team стал никто иной как Уве Андерссон.
Теперь Уве заканчивает свою активную работу, но не бросает автоспорт. Согласно сообщениям, Андерссон собирается отправиться жить в Южную Африку и будет выполнять роль автоспортивного консультанта Toyota Motorsport GmbH.
[ Источник - WRC.com ]
Победа на ралли "Новороссийск" и сходы экипажей Евгения Новикова и Андрея Жигунова вывели в абсолютные чемпионы страны пилотов команды "Успенский Ралли Техника" Евгения Вертунова и Георгия Трошкина. В остальных классах машин "золотой" вопрос в Новороссийске решился в пользу москвича Сергея Нарышкина (зачет А6), петербуржца Александра Михайлова (N3) и ярославца Ивана Воробьева (Р10). Поздравляем свежеиспеченных чемпионов!
Ралли «Новороссийск»
Чемпионат России, 9-й этап
Новороссийск (Краснодарский край), 6-7 октября
Стартовало 53 экипажа, финишировало 26
Абсолютный зачет:
1. Е.Вертунов/Г.Трошкин (Москва, Subaru Impreza N12, зачет N4) 1:45.22,4
2. А.Лагунов/С.Грудина (Москва, Mitsubishi Lancer Evo IX, N4) +2.59,5
3. Е.Аксаков/А.Аксаков (Москва/Шатура, Subaru Impreza N12, N4) +3.23,8
4. С.Успенский/М.Данилова (Москва, Subaru Impreza N12, N4) +4.36,4
5. Б.Зимин/Е.Живоглазов (Москва/Королев, Mitsubishi Lancer Evo IX, N4) +7.50,4
6. С.Акимов/А.Босых (Краснодар, Mitsubishi Lancer Evo VI, P12) +8.37,0
7. С.Угер/В.Афонин (Москва, Subaru Impreza N10, N4) +9.28,3
8. А.Евдокимов/Д.Щемель (С.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo V, P12) +10.03,0
9. А.Васильев/К.Швецов (Тольятти, ВАЗ-21124, А6) +16.10,4
10. Г.Форманюк/А.Горовой (Новороссийск, ВАЗ-21083, Р10) +20.46,4
11. А.Кирпичников/А.Бушмелева (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +21.16,9
12. Д.Горчаков/А.Будашов (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +22.55,1
13. И.Воробьев/С.Ласточкин (Ярославль, ВАЗ-21083, Р10) +23.36,6
14. С.Прощенков/А.Андронов (Москва, Citroen Xsara VTS, N3) +24.48,7
15. Д.Немировский/Д.Яковченко (Москва, Subaru Impreza WRX STI, P12) +25.25,1
16. А.Михайлов/А.Олейник (С.-Петербург, Honda Civic Type R, N3) +25.48,5
17. И.Даутов/А.Шатунов (Ижевск, Citroen C2 VTS, A6) +25.57,2
18. А.Ваулин/П.Сорокин (С.-Петербург, ВАЗ-2112, Р10) +26.09,3
19. Ю.Кириллов/В.Новосельцев (Москва, Citroen C2 VTS, A6) +26.39,7
20. А.Котелло/В.Рогожин (Тольятти, Citroen Saxo VTS, N2) +27.08,5
21. М.Скрипников/А.Гречко (Москва, Citroen Saxo VTS, N2) +30.23,5
22. В.Черноситов/О.Гуленко (Новороссийск, ВАЗ-2112, Р11) +31.47,3
23. А.Ковальчук/Д.Закиев (Москва/Тольятти, ВАЗ-21124, А6) +35.40,3
24. А.Шемет/М.Соскин (С.-Петербург, Citroen C2 GT, A6) +42.02,7
25. И.Громов/С.Герасименко (С.-Петербург, Peugeot 206 XS, A6) +46.12,7
26. А.Савенко/А.Хлебников (Краснодар, ВАЗ-21083, Р11) +1:00.53,8
Командный зачет:
1. Next Motorsport (Москва) – 40 очков
2. УРТ – РОСНО (Москва) – 35
3. Pro-Sport (Москва) – 15
4. ProtechMSport (Москва) – 15
5. Red Wings Rally (Московская область) – 12
6. Амбассадор – Ликви Моли Рейсинг (Москва) – 10
6. Evosport (Санкт-Петербург) – 6
Автор: AK-72
1. Себастьен Лоеб: «Надеюсь, мы покажем такой же результат и на Корсике. Сордо очень помог нам здесь».
2. Даниэль Сордо: «Для меня это было превосходное ралли!»
3. Маркус Гронхольм: «На шестом спецучастке я потерял тридцать четыре секунды. Я был слишком осторожен. Надеюсь, на Корсике мы выступим лучше!»
5. Франсуа Дюваль: «Вы еще увидите, как я поеду на Корсике!»
6. Петтер Сольберг: «В этот уик-энд мы серьезно продвинулись вперед, несомненно».
7. Яри-Матти Латвала: «Это мой лучший результат на асфальте. Мы также достигли серьезного прогресса, и это самое главное».
8. Крис Аткинсон: «На последнем спецучастке мы столкнулись с проблемами. Теперь я с нетерпением жду ралли Франции».
9. Ксавье Понс: «Сегодняшний день был не самым удачным. Мы готовились к Корсике».
10. Хеннинг Сольберг: «Я сделал все, что мог. Посмотрим, чего мы достигнем на Корсике».
11. Мэттью Уилсон: «Это был очень хороший уик-энд, я жду ралли Франции». 12. Томас Шие: «Нам было важно оставаться терпеливыми и учиться. Гонка мне понравилась».
13. Федерико Виллагра: «Я очень доволен. Было сложно приспособиться к меняющимся погодным условиям. Первый день был сложный, а дороги влажные, а в последние два было сухо, и я получал удовольствие от гонки и автомобиля».
14. Халид аль Кассими: «Я получаю особое удовольствие от привыкания к управлению автомобилем на различных покрытиях разных стран».
15. Пер-Гуннар Андерссон: «Это конец первой части. А финал нас ожидает на Корсике в конце следующей недели. Мы с нетерпением ожидаем его».
17. Мартин Прокоп: «Сегодня мы были быстры. Было здорово бороться с Андерссеном. Что ж, впереди еще Корсика»…
Автор: Igor Chervonen
Себастьен Лоеб, 1: «Мы начали день не очень хорошо. Маркус (Гронхольм) был гораздо быстрее нас. Теперь мы были быстрее. Я не из тех, кто любит идти на риск, но в этот раз пришлось серьезно атаковать».
Маркус Гронхольм, 2: «Мы потеряли немного времени на последних спецучастках. Себастьен все атакует и атакует! Впрочем, завтра все начнется по-новому».
Даниэль Сордо, 3: «Я был не в состоянии опередить Маркуса. Буду стараться сделать это завтра».
Петтер Сольберг, 5: «На предыдущем допе я потерял шесть или восемь секунд из-за проблем со стартом. Надеюсь, завтра я займу более высокое место».
Яри-Матти Латвала, 6: «Это был хороший день. Отличное сражение с Крисом Аткинсоном. Завтра, конечно, будет соблазн побороться с Петтером Сольбергом, но мне нужно оставаться разумным».
Крис Аткинсон, 7: «Мне не хватает уверенности и сцепления с дорогой. Нужно что-то с этим делать».
Положение после СУ6:
1. С.Лоеб
2. М.Гронхольм +4.8
3. Д.Сордо +18.5
4. Ф.Дюваль +57.8
5. П.Сольберг +1:03.1
6. Я.Латвала +1:06.4
7. К.Аткинсон +1:20.6
8. Ш.Понс +1:58.0
9. Я.Копецки +2:47.4
10. Х.Сольберг +3:35.7
11. А.Миккельсен +3:40.4
12. М.Штоль +3:41.2
13. М.Уилсон +4:03.2
Автор: Igor Chervonen
Себастьен Лоеб одержал очередную блистательную победу, и третью подряд – на асфальте острова Корсика! Француз, захвативший лидерство в ралли после дневного сервиса в пятницу, не позволил посягнуть на него ни своему партнеру по команде, ни главному конкуренту в борьбе за чемпионскую корону. Маркус Гронхольм в течение полутора дней пытался оказывать на соперника давление, но, несмотря на все свои усилия, все равно оказывался медленнее и в итоге смирился со вторым местом. Тем более, восемь очков, набранные финном, позволяют ему сохранить лидерство в чемпионате. Даниэль Сордо в этот раз не смог помочь своему старшему товарищу, но на новом типе шин, опробованном «Двойными Шевронами» на этом этапе, установил несколько лучших времен на спецучастках, в том числе и на последнем.
До самого финиша сохранялась интрига в борьбе за четвертое место между Яри-Матти Латвалой и Петтером Сольбергом. Казалось, опыт норвежца – победителя ралли Франции в 2003 году – был на его стороне, но на заключительном допе в машине Сольберга начались неприятные вибрации, из-за которых он не мог атаковать по максимуму. Поэтому Латвала, показавший на СУ16 третий результат (+3.5), отыграл у своего противника еще 7.7 секунды и выиграл в сражении за столь высокую позицию. Этот финиш стал для молодого лидера команды Stobart лучшим в карьере на асфальтовых ралли. Впрочем, не стоит особо расстраиваться и команде Subaru, ведь оба ее номинированных на очки экипажа закончили гонку в шестерке лучших, а восьмое место занял еще один их представитель – Шеви Понс.
Седьмую строчку в генеральной классификации оккупировал по итогам ралли Ян Копецки. После ошибки на предыдущем этапе в Испании чех решил здесь не рисковать и провел насколько неяркую, настолько и стабильную гонку, а неприятности у идущих впереди экипажей позволили ему заработать два очка в зачет пилотов. На девятом месте к финишу ралли пришел Хеннинг Сольберг. Норвежец на протяжении всей дистанции ехал в своем темпе, не обращая внимания на результаты других гонщиков. В какой-то мере такая тактика для неопытного на асфальте норвежца оказалась выигрышной, и он записал на счет своей команды два очка. А вот настоящую сенсацию сотворил Даниэль Сола, выступавший здесь на автомобиле Peugeot 207 S2000. Испанец финишировал десятым в абсолюте, и его результат стал первой победой в группе N для автомобиля класса Super 2000 на этапах Чемпионата Мира по Ралли!
Одиннадцатое место занял Алессандро Беттега, впервые выступавший на болиде класса WRC. За его прошлогодние успехи в серии Fiesta Trophy компания M-Sport посадила талантливого гонщика за руль автомобиля Ford Focus RS WRC06. Можно сказать, он оправдал возложенные на него ожидания. Добраться до финиша без использования системы SupeRally он по неопытности не смог (помешал вылет в первый день), но зато приятно удивил высокими результатами на нескольких спецучастках. Двенадцатым стал серебряный призер в группе N4 Брис Тирабасси, также на Peugeot 207 S2000. А вот тринадцатая позиция буквально на последних километрах отошла от Манфреда Штоля к Микко Хирвонену. Финн атаковал в течение всего дня и, несмотря на сход уже на втором «боевом» спецучастке ралли, принес команде Ford одно очко. Для австрийца этап также не задался с самого начала, но его результаты не улучшились и под конец гонки…
Положение после СУ16:
1. С.Лоеб
2. М.Гронхольм +23.7
3. Д.Сордо +44.3
4. Я.Латвала +2:30.5
5. П.Сольберг +2:42.1
6. К.Аткинсон +3:53.8
7. Я.Копецки +8:02.9
8. Ш.Понс +9:34.2
9. Х.Сольберг +10:12.2
Завоевать свою первую победу на чистом асфальте опять не получилось, и впереди у меня только одна возможность, чтобы осуществить это. И хотя победить на Корсике было невозможно, я могу не сильно расстраиваться. По крайней мере, второе месте является лучшим результатом после первого…
Себастьен Лоеб на асфальте просто недостижим. Меня не считают особо хорошим асфальтовым гонщиком, но факт состоит в том, что на Корсике позади меня остались признанные мастера Дани Сордо и Франсуа Дюваль. Но Лоеб настолько быстр на асфальте, что рядом с ним даже я кажусь медленным. Я не совершил во Франции ни единой большой ошибки, и за исключением последних спецучастков ехал на пределе, но все равно этот французский парень мало-помалу отдалялся от меня. Остается только снять перед ним шляпу. Но кланяться я все-таки не собираюсь.
Я отправлялся на Корсику за победой, но когда это оказалось невозможным, я, конечно, был не очень доволен. Я никогда не ехал специально за вторым местом, и уж наверняка не поеду в своих последних гонках. Второе место и полученные за него восемь очков подошли мне, однако, гораздо лучше, чем, например, «каталонское разочарование». Мое лидерство в чемпионате сократилось до четырех очков, но все по-прежнему в моих руках. Истина в том, что в погоне за чемпионством Лоеб ехал в трех последних гонках действительно очень быстро и, самое главное, безошибочно.
Впереди два гравийных и одно асфальтовое ралли. К финальному этапу в Уэльсе мы с Лоебом будет примерно на одном уровне. Там всегда ужасные условия, и поэтому возможно будет все. Вдобавок, Лоеб всегда ехал там быстро, так что мое преимущество в отношении этого гравийного этапа не является таким уж однозначным и большим.
Являясь новой для всех гонкой, Ирландия несет много загадок. Мы с Лоебом оба в победном стиле провели «тренировки» в Ирландии, и обе наши команды усиленно тестировались к этому этапу. На зеленом острове мы поедем по асфальту, но его дороги не похожи на корсиканские или каталонские трассы. В Ирландии обычное превосходство Лоеба на твердом покрытии не будет таким явным, как где-либо еще. Для меня же это станет последней возможностью победить на асфальте, так что я буду в заряженном настроении.
Следующее ралли пройдет в Японии, и его покрытием будет гравий. Из трех ожидающих нас впереди гонок эта является той, где преимущество заранее на моей стороне. Моя победа в Японии возложила бы на плечи Лоеба гораздо больший груз перед двумя последними гонками. Особенно если бы Микко Хирвонену удалось вклиниться вторым вслед за мной. После этого для завоевания титула мне будет достаточно вторых мест в Ирландии и Великобритании, даже если Лоеб финиширует там первым.
До того как праздновать победу и пробовать на вкус шампанское, в ралли необходимо проехать от первого спецучастка до самого последнего. Путь от старта до финиша длинный, а ошибки случаются со всеми, включая чемпионов. В последние гонки мы с Лоебом ведем такую плотную борьбу, что ошибки становятся неизбежны. Поэтому все решит то, кто из нас двоих ошибется раньше.
У Лоеба впереди еще много лет, чтобы стать чемпионом, так что было бы здорово, если бы в этом году он все-таки уступил. Но о чемпионских титулах не просят – их необходимо завоевывать. На моем пути еще целых тысяча километров и 63 спецучастка, так что борьба еще далеко не окончена. Ближайшая битва пройдет на земле самураев, так что…
Банзай!
Текст: Маркус Гронхольм, Инкоо, 16.10.2007
Себастьен Лоеб считает, что у него нет другого варианта, нежели побеждать на ралли Японии, если он хочет сохранить свои шансы на титул.
За два последних этапа действующий чемпион мира сократил свое отставание от Маркуса Гронхольма с десяти очков до четырех. Но он думает, что в Японии ему придется тяжелее, даже несмотря на то, что он победил там в прошлом году. «Учитывая количество этапов после ралли Японии, а также настоящий разрыв в чемпионате, у нас нет другой альтернативы кроме как борьбы за победу», - сказал Лоеб.
«Перед Испанией я понимал, что мне нужно выигрывать все пять оставшихся гонок. После Корсики мне по-прежнему нужно побеждать на оставшихся трех. Мы приближаемся, но наша задача такая же трудная, как всегда». Лоеб добавил, что ожидает от Маркуса Гронхольма еще большего натиска, чем на двух предыдущих этапах, которые оба проходили на асфальте. В то же время, он подтвердил, что не может позволить себе ехать за вторым местом.
«Нам нужно постараться финишировать впереди Маркуса», - сказал француз, - «Если мы преуспеем в этом, даже при условии, что он придет вторым, у нас все еще будут отличные шансы на титул. Но сделать это будет нелегко, ведь он очень быстр в Японии. Мы постараемся оказывать на него давление; не один из нас не может позволить себе ни малейшей ошибки».
Автор: Igor Chervonen
Микко Хирвонен одержал третью победу в своей карьере, уверенно разбив оппозицию на ралли Японии. Второй номер команды Ford блестяще справился с коварными условиями этой сложной гонки, выбившими из борьбы двух претендентов на титул чемпиона мира - Маркуса Гронхольма и Себастьена Лоеба,- а также раннего лидера Яри-Матти Латвалу. Хирвонен перехватил лидерство у юного соотечественника в первый день, а субботним утром прочно закрепился на вершине абсолютного протокола после схода Лоеба и Латвалы буквально в нескольких километрах друг от друга.
Этапы Чемпионата Мира по Ралли в Монте Карло и Великобритании могут стать первыми «престижными» жертвами запланированного по принципу ротации гонок календаря 2009 года, финал которого пройдет в октябре в Ирландии. В прошлую среду Комиссия FIA по Мировому Ралли представила на рассмотрение Всемирного Совета по Автоспорту проект календарей на 2009-1010 год. Ожидается, что, начиная с 2009 года, количество этапов в сезоне будет сокращено с шестнадцати до двенадцати, отобранных из общего числа двадцати четырех ралли-кандидатов. Оставшаяся дюжина гонок сформирует календарь сезона 2010.
Одному из основателей ралли Ирландии Ронану Моргану было приятно услышать эти новости. «Конечно, ничего не подтверждено, но мы довольны такими известиями. Через три недели нам только предстоит проявить себя во всей красе, но предполагаемая дата в календаре 2009 года отлично нам подходит, поскольку мы изначально знали, что в сезоне 2008 нас не будет». Претендентами на попадание в предварительный список двадцати четырех этапов-кандидатов, в добавок к уже существующим ралли, могут стать Индия, Индонезия, Россия, Абу Даби, Оман и, возможно, Китай.
Предварительный календарь на 2009 год включает (в порядке проведения) ралли: Норвегии, Мексики, Аргентины, Португалии, Италии, Греции, Польши, Финляндии, Кипра, Австралии, Франции и Ирландии. Сезон 2010 могут сформировать Монте-Карло, Швеция, Иордания, Турция, Германия, Новая Зеландия, Испания, Япония и Великобритания, а также еще три этапа-дебютанта. Тем не менее, эта идея была предложена только в прошедшую среду, и пока никакой информации относительно того, была она одобрена или нет, не поступало.
Также на Всемирном Совете по Автоспорту обсуждались планы об организации своеобразной премьер-лиги Чемпионата Мира, объединившей бы под своим крылом этапы, не вошедшие в состав основного календаря, созданного на ротационной основе. Изначально предполагалось организовать соревнования для машин, удовлетворяющих требованиям класса Super 2000, но также рассматривалась возможность проведения отдельных чемпионатов Production или Junior. Однако, учитывая грядущий после 2010 года переход мировой серии на автомобили, базирующиеся на технических требованиях классов S2000 и группы N “+”, Комиссия была вынуждена переосмыслить эту идею из-за опасения, что конкурирующий чемпионат может ослабить само первенство WRC.
В результате может появиться своего рода «классический» WRC, в котором будет позволено выступать на старой технике. Президент Комиссии FIA по Мировому Ралли Морри Чендлер сказал: «Мы не прописывали конкретных спецификаций или деталей, а просто создали образ. Мы не называем чемпионат историческим, поскольку такие ралли уже существуют и имеют свой собственный календарь. Мы планируем позиционировать его где-то посередине между историческим и современным. Если Всемирному Совету понравится наша идея, мы будем ее развивать». Предполагается, что главными действующими лицами такого чемпионата станут автомобили старых групп A и B, хотя на машины группы B будут наложены ограничения по мощности из соображений безопасности. Чендлер добавил, что организаторам не всех ралли понравился этот проект, и календарь «классического» WRC может содержать менее двенадцати этапов.
Автор: Igor Chervonen
Как сообщает официальный сайт чемпионата мира по ралли, Евгений Новиков намерен стартовать на финальном этапе чемпионата — ралли Великобритании, которое пройдет с 30 ноября по 2 декабря. Для семнадцатилетнего юниора это выступление станет первым появлением на трассах мирового чемпионата в качестве пилота.
Юный пилот, впечатливший отечественных раллистов еще в пятнадцатилетнем возрасте, когда он смог выиграть свое первое ралли, справил в сентябре свое семнадцатилетие. В случае, если он стартует на ралли Великобритании, Евгений окажется самым молодым участником соревнований, когда-либо выходившим на старт этапа чемпионата мира.
В этом году юниор из России занял второе место по итогам национального чемпионата, уступив первую позицию лишь Евгению Вертунову, выступающему в рамках чемпионата PWRC и занявшему на прошедшем недавно ралли Японии четвертое место в своей категории (смотрите видеообзор ралли Японии, зачет PWRC, на нашем сайте в ближайшие дни).
На международной же арене Евгений Новиков заставил заговорить о себе после того, как на июльском ралли России, проходившем в рамках чемпионата IRC, закончил первый день гонки лидером, опередив финна Антона Алена, который в итоге и одержал победу на российском этапе.
Как и Евгений Вертунов, Новиков поведет в бой "Субару Импрезу WRX STi" группы N. Ассистировать Евгению будет Алексей Аксаков.
Автор: Антон Костин
Организаторы знаменитой Гонки Чемпионов провели официальную презентацию новой трассы, которая будет расположена на стадионе Уэмбли в Лондоне. Именно здесь пройдет Гонка Чемпионов-2007, сменившая местоположение.
Конфигурация трассы на Уэмбли будет отличаться от той, что обычно прокладывалась на Стадиум де Франс в Париже. Строительство трассы будет завершено менее чем через четыре недели.
«Работа на Уэмбли несколько отличается от той, что мы делали раньше, - заявила Мишель Мутон, одна из организаторов Гонки Чемпионов и вице-чемпион мира по ралли 1982 года. – Главную проблему представляет изгиб основания стадиона».
Помощник Директора Гонки и бывший раллийный пилот Марк Дуез считает, что эта особенность Уэмбли придаст особую зрелищность Гонке этого года. «У нас в распоряжении четыре поворота с противоположными уклонами, - сказал Марк. – Это придает машинам некоторый центробежный эффект, у них меньше сцепления с трассой, чем в обычном повороте. Так что мы надеемся, что это обеспечит гонке дополнительную зрелищность».
В этом году Гонка Чемпионов состоится 16 декабря. В ней примут участие такие звезды автоспорта как Маркус Гронхольм (двукратный чемпион мира по ралли), Михаэль Шумахер (семикратный чемпион мира в Формуле-1), Дэвид Култхард (пилот Формулы-1), Тревис Пастрана (двукратный чемпион США по ралли) и Хейкки Ковалайнен (пилот Формулы-1).
www.world-rally.ru
Трехкратный и действующий чемпион мира по ралли Себастьен Леб решил повторить опыт двукратного чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнца. Речь идет об ознакомительном заезде за рулем болида Формулы-1.
Согласно сообщению агентства Франс Пресс, в следующем месяце на трассе Поль Рикар во Франции Себ займет место в кокпите болида команды Renault F1. Демонстрационный тест организован нефтяной компанией Total-Fina-Elf, являющейся спонсором как раллийной команды Citroen Sport, так и формульной команды Renault.
Тест состоится 5 декабря, спустя лишь три дня после финиша заключительного этапа Чемпионата мира по ралли 2007 года, ралли Уэльс, где Себ попытается завоевать четвертый чемпионский титул в борьбе со своим главным соперником Маркусом Гронхольмом.
Пилоты команды Renault, в свою очередь, проведут ознакомительные заезды на машине Себастьена Леба Citroen C4 WRC. Эти заезды пройдут в этот же день на трассе Поль Рикар.
[ Источник - Rally-Live.com ]
Спецучасток Lough Gill стал камнем преткновения сразу для нескольких экипажей, претендовавших на очки. Сенсацией стал сход лидера чемпионата мира Маркуса Гронхольма...
По ходу спецучастка финн уверенно лидировал, однако в двух километрах от финиша(!) его Ford Focus RS WRC 07 вылетел с трассы, при этом лишившись обоих колес с водительской стороны. Поначалу сообщалось о том, что ни пилот, ни штурман не пострадали, однако чуть позднее выяснилось, что состояние Маркуса Гронхольма вызывает опасения. Есть информация о том, что финн дважды терял сознание и испытывает проблемы с памятью. Спецучасток был остановлен и к месту аварии направился автомобиль "Скорой помощи". Гронхольм доставлен в больницу.
Компанию Маркусу в списке сошедших составил пилот команды Subaru WRT Ксавье Понс - он зацепил камень, после чего из двигателя вытекло масло...
Лучшее же время на финише спецучастка принадлежало Даниелю Сордо, вслед за которым в 2.7 секунды финишировал Себастьен Леб. А это значит, что испанец выходит в лидеры ралли Ирландии.
Третье и четвертое время показали Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен. Далее – Петтер и Хеннинг Сольберги, Манфред Штоль, Мэттью Уилсон, Гай Уилкс, а также проигравшие более 20 минут каждый Крис Аткинсон и Андреас Миккельсен. Больше по трассе допа никто проехать не успел.
Результаты после СУ4 (предварительные):
1. Сордо
2. Леб +2.2
3. Хирвонен +29.3
4. Латвала +42.8
5. П.Сольберг +1:09.9
6. Х.Сольберг +1:14.3
7. Штоль +1:51.0
8. Уилсон +5:07.7
10. Уилкс +6:34.3
Алексей Сергеев
Ситуация среди лидеров гонки постепенно стабилизируется – отрывы растут, «выпадающих» результатов нет. И тем не менее ряды пилотов в очковой зоне редеют...
На этот раз не повезло Хеннингу Сольбергу. Норвежец вылетел с трассы и врезался в дерево. Сход. А вот другим экипажам повезло, хотя без трудностей не обошлось: Леб в одном из поворотов уехал по прямой и поетрял время; у Сордо возникли проблемы на одном из торможений, при этом он повредил колесо; Хирвонен тоже улетел в повороте, потеряв пять секунд; Петтер Сольберг испытывал проблемы с тормозами, потеряв, по его словам, массу времени – но все они доехали до финиша и смогли закончить этот спецучасток.
Лучшее время на спецучастке вновь покорилось Себастьену Лебу. Вторым, проиграв французу ровно две секунды, доп закончил Яри-Матти Латвала (пожалуй единственный пилот из лидирующей группы, не столкнувшийся с проблемами по ходу спецучастка). Третье время, в полутора секундах позади финна, показал Даниель Сордо.
Петтер Сольберг в третий раз подряд закончил СУ с четвертым результатом, на восемь с небольшим секунд опередив Микко Хирвонена – у финна день явно не задался, он никак не может набрать скорость. Вслед за Микко к финишу допа примчался Гай Уилкс – ему удалось на незаводской Subaru объехать заводскую Impreza WRC Криса Аткинсона.
Последние три места десятки лучших достались Андреасу Миккельсену, Манфреду Штолю и Мэттью Уилсону.
Результаты после СУ8:
1. Леб
2. Сордо +10.4
3. Латвала +1:13.6
4. Хирвонен +1:25.8
5. П.Сольберг +1:57.1
6. Уилкс +3:21.7
7. Штоль +3:54.5
8. Уилсон +5:37.7
Алексей Сергеев
Себастьен Леб одержал победу на первом в истории чемпионата мира ралли Ирландии. На финальном, "потешном" спецучастке ирландского этапа, эльзасец из "Ситроена" установил третий результат и заработал десять очков за итоговую победу в гонке, которые позволили ему стать новым лидером чемпионата мира. Теперь, перед финальным ралли сезона в окрестностях Уэльса, трехкратный чемпион мира опережает Маркуса Гронхольма (который, напомним, попал в серьезную аварию на СУ4 и выбыл из гонки) на шесть очков, отыграть которые его сопернику в споре за титул в личном зачете представляется крайне сложной задачей.
Победителем же СУ20 стал Петтер Сольберг, первый и единственный раз выигравший спецучасток в ходе этого ралли. В общем зачете по итогам гонки норвежец занял пятое место, отстав от занявшего четвертую итоговую позицию Микко Хирвонена из команды "Форд" (которая, кстати, таким образом второй год подряд стала лучшей среди производителей) на 38.1 секунды. Вторым на спецучастке финишировал Даниэль Сордо — он отстал от Петтера на 1.4 секунды и в результате занял второе место, составив компанию на подиуме своему титулованному партнеру по команде.
Одинаковое с победителем гонки время на спецучастке показал Хеннинг Сольберг. Пилот команды "Стобарт" уступил своему младшему брату 2.5 секунды и окончил гонку на 16-м месте. С отставанием от норвежца в 0.1 секунды, пятое время на спецучастке показал Гай Уилкс — британе провел свою пока что лучшую гонку в карьере и занял отличное шестое место, заработав, кстати, и свои первые очки в чемпионате.
Лучшую для себя гонку провел и Яри-Матти Латвала — финн благополучно уберегся от возможной атаки Хирвонена и впервые в своей карьере финишировал на подиуме. Его результат, вкупе с тремя очками, заработанными в командную копилку Хеннингом Сольбергом позволили дочерней "конюшне" "Форда" опередить заводскую команду "Субару" в зачете производителей.
Седьмой результат на спецучастке (+3.0 с.) установил ирландец МакХейл. На родном для него этапе ирландец финишировал восьмым, добравшись до очковой зоны. Замкнул же восьмерку сильнейших — в очередной раз — Мэттью Уилсон. Сын начальника заводской команды "Форд" закончил гонку на седьмой позиции.
Результаты после СУ20 (Итоговое положение):
1. Леб
2. Сордо +53.4
3. Латвала +1:48.2
4. Хирвонен +2:17.7
5. П.Сольберг +2:55.8
6. Уилкс +5:57.9
7. Уилсон +10:04.9
8. МакХейл +11:08.3
9. Миккельсен +13:08.2
10. МакШи +16:32.1
Антон Костин
На днях организаторы серии Intercontinental Rally Challenge (IRC) опубликовали предварительный Календарь серии на 2008 год. Он включает в себя 10 этапов, которые пройдут на трех континентах. Чемпионат начнется с Сафари Ралли в марте и закончится ралли Китай в ноябре. Шесть этапов IRC-2008 – асфальтовые, четыре – гравийные. В IRC-2008 появятся новички. Это этап в Португалии и Principe de Asturias Rally в Испании.
После весьма успешного сезона 2007 года IRC привлекла к себе внимание многих болельщиков ралли и автопроизводителей во всем мире. Пока на следующий год о своем участии в серии объявили шесть автоконцернов. Ожидается, что на следующий год их количество станет еще больше благодаря тому, что в IRC появятся новые призы для машин с приводом на два колеса. Также IRC надеется извлечь большую выгоду от увеличения количества телепоказов по каналу Eurosport. Канал собирается обеспечить до восьми часов (!) эфирного времени для каждого этапа. Также будет улучшен и развит официальный веб-сайт серии.
Победители IRC-2007 получат свои награды во время официальной церемонии вручения призов, которая состоится 5 декабря в Париже.
Предварительный Календарь IRC 2008 года
• 21-23 March (Kenya) Safari Rally (g)*
• 09-10 May (Portugal) Rally Portugal (g)
• 27-28 June (Belgium) Ypres Westhoek Rally (a)**
• 11-12 July (Russia) Rally Russia (g)
• 01-02 August (Portugal) Rally Vinho di Madeira (a)
• 22-23 August (Czech Rep.) Barum Rally Zlin (a)
• 12-13 September (Spain) Principe de Asturias Rally (a)
• 25 -27 September (Italy) Rally Sanremo (a)
• 24-25 October (Switzerland) Rally du Valais (a)
• 7-9 November (China) Rally China (g)
*(g) – gravel (гравий)
**(a) – asphalt (асфальт)
[ Источник - Rallye-Info.com ]
Выступавший в 2001 году за заводскую команду Subaru WRT, эстонский раллист Маркко Мяртин примет участие на традиционном ралли-спринте Memorial Bettega за рулем Subaru Impreza WRC 07.
Гонка, которая ежегодно собирает звезд мирового ралли и гонщиков из других дисциплин, пройдет 15-16 декабря в Болонье. На этой гонке команду SWRT будет представлять 32-летний эстонец.
"Организаторы пригласили на гонку Маркко и команду Subaru WRT. Мы с радостью откликнулись на это приглашение", - сказал управляющий директор Subaru World Rally Team Ричард Тейлор.
Заводская команда Subaru - традиционный участник этого ралли-спринта. И каждый раз команду представляет специально приглашенная звезда. В 2004-м им был чемпион мира по ралли 1995 года Колин МакРей, а в 2005 году - звезда мото-кольцевых гонок, итальянец Валентино России.
Владислав Алексеев
Отмечающая свой 75-ый юбилей гонка подарит болельщикам массу интереснейших моментов. Пожалуй, такого финала чемпионат мира по ралли не знал уже года четыре – в 2003 году Петтер Сольберг стал чемпионом мира на последнем этапе, сумев в очной борьбе опередить Себастьена Леба. И вот теперь французу вновь придется сражаться за титул до последнего...
Судьба-злодейка вдоволь поиздевалась над лидерами нынешнего чемпионата – везло то Маркусу, то Себастьену. А перед заключительным этапом фортуна улыбнулась французу. Теперь, для того, чтобы повторить рекорд Томми Мякинена и завоевать в четвертый раз подряд титул чемпиона мира, Лебу достаточно финишировать пятым, даже если Гронхольм одержит победу. Не самый лучший расклад для финна, проводящего свою последнюю гонку в чемпионате мира – ранее Маркус заявил, что этот сезон станет последним в его карьере.
Этих событий уже хватает для того, чтобы привлечь пристальное внимание к гонке, однако это далеко не все...
Ралли Уэльса станет последней гонкой не только для двукратного чемпиона мира, но и для шефа заводской команды Citroen Ги Фрекелена (который наверняка не прочь закончить свою карьеру на высокой ноте), а также для «шинников» из BFGoodrich. А вот для команды Suzuki, а точнее для ее новинки SX4 WRC ралли Wales GB станет дебютом на гравии – на этот раз за рулем болида выступит кузен Маркуса Гронхольма Себастьен Линдхольм.
Кстати, борьба за чемпионство также не ограничивается личным зачетом чемпионата мира! Ралли Уэльса должно выявить обладателей титула в зачете PCWRC (Габриеле Поззо нужна только победа, чтобы опередить Тошихиро Араи) и в чемпионате Британии (шансы сохраняют Марк Хиггинс, Гай Уилкс, Гвиндаф Эванс, Вин Хэмпфриз, Филипп Морроу и Роберт Сванн).
Российские болельщики будут с особым вниманием следить за результатами со спецучастков ралли Wales GB. На старт гонки выйдут две молодых надежды российского ралли – 24-летний Евгений Вертунов и дебютант чемпионата мира 17-летний Евгений Новиков.
Итак, нас ждет 17 спецучастков, насыщенных острейшей борьбой и закрученной интригой. До старта осталось меньше трех дней...
Алексей Сергеев
Заключительный день ралли Уэльса стартовал. Сегодня экипажам предстояло проехать четыре спецучастка. Причем допы «марафонские» - длинной более 28 километров.
Первое прохождение допов Brechfa и Trawscoed осталось за молодыми финскими пилотами – победы на допах записали в свой актив Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала. Причем если не первом допе пилоты показали одинаковое лучшее время, то на втором пилот команды Stobart оказался значительно быстрее соперников. Благодаря этому, Яри-Матти смог по итогам первой секции дня опередить Яна Копецки и выйти на 11 место в общем зачете ралли.
Другим важным (и единственным оставшимся) изменением в первой десятке «абсолюта», стал выход еще одного представителя команды Stobart Мэттью Уилсона на шестую позицию в общем зачете ралли. На первом допе дня англичанин показал седьмое время, опередив своего принципиального соперника Криса Аткинсона сразу на 23 секунды и обошел австралийца в общем зачете. А на следующем допе закрепил успех, «привезя» пилоту Subaru WRT еще 11 с половиной секунд.
В остальном же ситуация в гонке остается прежней – о какой-либо серьезной борьбе за позиции речь пока не идет. Отрывы в первой десятке «абсолюта» достаточно велики и единственными «кандидатами» на борьбу являются Петтер Сольберг и догоняющий его Даниель Сордо – если по итогам вчерашнего дня норвежец опережал испанца на полминуты, то к середине сегодняшнего дня разрыв между ними уменьшился до 17 секунд.
Лидеры чемпионата Маркус Гронхольм и Себастьен Леб по-прежнему занимают второе и третье места соответственно.
К сожалению из гонки выбыли оба российских экипажа - Евгений Новиков перевернул свою Mitsubishi, а Евгений Вертунов вылетел с трассы, но не смог вернуться...
Результаты ралли после СУ15:
1. Хирвонен
2. Гронхольм +32.1
3. Леб +1:33.5
4. П.Сольберг +3:00.9
5. Сордо +3:18.2
6. Уилсон +6:53.7
7. Аткинсон +7:17.8
8. Штоль +8:08.5
Автор: Алексей Сергеев
02-12-2007 | 17:00
Чемпионат мира 2007 года по ралли завершен. Титул чемпиона мира достался пилоту Citroen Sport Себастьену Лебу. Француз завоевал четвертый чемпионский титул подряд, повторив, тем самым, рекорд Томми Мякинена.
Однако победителем ралли Уэльса стал отнюдь не Себастьен. Имя победителя – Микко Хирвонен. Молодой пилот команды BP Ford одержал уверенную победу, ни на секунду не позволив никому усомниться в своем превосходстве.
Победы на двух заключительных спецучастках одержал главный неудачник ралли Яри-Матти Латвала. Благодаря своей атаке финн смог уже на самом финише ралли выйти на десятую позицию в общем зачете.
Маркус Гронхольм на обоих спецучастках был вторым – финну ничего не оставалось, кроме как ждать ошибки Себастьена Леба. В результате Боссе занял второе место в гонке, с отставанием от своего товарища по команде в 15.2 секунды.
Даниель Сордо так и не смог догнать Петтера Сольберга – норвежец контролировал отрыв до самого финиша и по итогам гонки занял четвертое место, оставив Сордо в 17 секундах позади.
А вот второй пилот команды Subaru WRT Крис Аткинсон не смог отстоять свою шестую позицию – еще с утра австралиец пропустил вперед Мэттью Уилсона и не то, чтобы контратаковал англичанина, а наоборот – не стал за ним гнаться... Как результат – Уилсон шестой, Аткинсон – седьмой с отставанием почти в минуту.
Последнее, восьмое место в очковой зоне, досталось Манфреду Штолю.
Предварительные результаты ралли:
1. Хирвонен
2. Гронхольм +15.2
3. Леб +1:33.0
4. П.Сольберг +2:57.3
5. Сордо +3:14.3
6. Уилсон +7:32.9
7. Аткинсон +8:29.5
8. Штоль +8:54.6
Автор: Алексей Сергеев
Команда BP-Ford назвала имена пилотов, которые будут выступать в ее составе в следующем году. «Номером один» становится Микко Хирвонен, а «номером два» - Яри-Матти Латвала. Таким образом Яри-Матти стал самым молодым пилотом ралли, который проедет полный сезон в WRC.
На плечи Микко теперь ложится большая ответственность. Ему предстоит стать полноценной заменой покинувшему гонки Маркусу Гронхольму. А Латвала должен стать таким же высококлассным командным игроком, каким до сих пор являлся Хирвонен.
[ Источник - WRC.com ]
Самый ожидаемый автомобиль Чемпионата 2008 года, Subaru Impreza WRC 2008, постепенно «набирает форму». В конце декабря в Великобритании машина прошла свои первые тестовые километры. Тесты состоялись на специальной тестовой трассе SWRT в Уоркшире. В них приняли участие и Петер Солберг, и Крис Аткинсон.
«Мы были рады увидеть машину в движении, - сказал руководитель команды Ричард Тейлор. – И мы довольны первыми результатами. Пока мы не можем сказать точно, когда впервые используем эту машину в гонке. Нам нужно еще некоторое время для того, чтобы быть полностью уверенными в ней. В то же самое время нам нужно продолжать работу над старой машиной, на которой начнем сезон».
Сейчас называются разные даты первого появления Impreza 2008 на трассах Чемпионата мира. Но пока точно ясно только одно – Чемпионат-2008 «Плеяды» начнут на старой машине.
[ Источник - WRC.com ]