самая дешевая конфигурация Ауди 100 С4 в обслуживании: Audi 100 C4 2.0, передний привод, мкпп.
самая мощная конфигурация: Audi 100 C4 2.8, мкпп.
S-версии: Audi S4 C4 4.2 V8, мкпп. и Audi S4 C4 2.2т, мкпп.
Самая экономичная: Audi 100 C4 2.4D/2.5TDi, 1.9d, передний привод, мкпп.
Самая дорогая и сложная в обслуживании: Audi 100 C4 2.3, полный привод, акпп (по причине времени и износа, бегите от них)
Это основано на том, что 2.0 как лучший из R4 движков самый неприхотливый в обслуживании, дешевле чем любой V6, но и ресурс у него заметно ниже. V6 на сотках - самые долгоиграющие и довольно прожорливые. 1,8 появившийся на А6 С4 слишком слаб для нее, но неприхотлив, для спокойной езды. 2,4D самый слабый дизель, еле тянет машину на высоких оборотах, 1,9TDi - малообъемный дизель, при помощи турбины довольно уверенно тягает громоздкую сотку. 2,5TDI - один из удачнейших дизелей ауди, их ресурс свыше 500.000, главное не забывать об оборотах и не гонять, и прослужит очень долго (но его ремонт очень дорог по сравнению с любым V6 ауди). Кваттро на сотках - наиболее простая и надежная система полного привода по сути. Но требует дополнительного более затратного обслуживания, но на кваттро - это совсем другой автомобиль, передний привод на сотках в свою очережь очень неприхотлив и проблем с ним возникать не должно. Механика разумеется предпочтительнее. Единственное, что не существует А6/100 С4 дизель-кваттро-акпп.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Audi 100 C4 2.0, передний привод, мкпп.
самая мощная конфигурация:
Audi 100 C4 2.8, мкпп.
S-версии:
Audi S4 C4 4.2 V8, мкпп.
и
Audi S4 C4 2.2т, мкпп.
Самая экономичная:
Audi 100 C4 2.4D/2.5TDi, 1.9d, передний привод, мкпп.
Самая дорогая и сложная в обслуживании:
Audi 100 C4 2.3, полный привод, акпп (по причине времени и износа, бегите от них)
Это основано на том, что 2.0 как лучший из R4 движков самый неприхотливый в обслуживании, дешевле чем любой V6, но и ресурс у него заметно ниже. V6 на сотках - самые долгоиграющие и довольно прожорливые. 1,8 появившийся на А6 С4 слишком слаб для нее, но неприхотлив, для спокойной езды. 2,4D самый слабый дизель, еле тянет машину на высоких оборотах, 1,9TDi - малообъемный дизель, при помощи турбины довольно уверенно тягает громоздкую сотку. 2,5TDI - один из удачнейших дизелей ауди, их ресурс свыше 500.000, главное не забывать об оборотах и не гонять, и прослужит очень долго (но его ремонт очень дорог по сравнению с любым V6 ауди). Кваттро на сотках - наиболее простая и надежная система полного привода по сути. Но требует дополнительного более затратного обслуживания, но на кваттро - это совсем другой автомобиль, передний привод на сотках в свою очережь очень неприхотлив и проблем с ним возникать не должно. Механика разумеется предпочтительнее. Единственное, что не существует А6/100 С4 дизель-кваттро-акпп.
свернуть ветку
http://oldprogressivhouse.russ-forum.ru/viewtopic.ph...
комментируйте пожалуста
свернуть ветку
свернуть ветку