SLR действительно обладает мощной тормозной системой (не последнюю роль в этом сыграл Рон Деннис и его ребята), но одна машина в сравнение? И тем более та, которая наполовину даже не Mercedes? Маловато будет... По тормозному пути он выигрывает у M3 CSL всего метр, хотя эти машины находятся в разных весовых и мощностных категориях...
Народ, поверьте, я бы в эту группу низачто не вступил бы, если бы действительно не любил Mercedes. Но больше люблю BMW, так что не сочтите за такую свободу слова. Лично для меня хорошие Мерседесы умерли с появлением E-class W211. Впервые в Mercedes пошли не тем путем... Плюс эти R-class-ы и B-class-ы и еще множество других лишних моделей, которые убивают стиль легендарной марки. Новый E-class, E-class Coupe и последний C-class плюс уродец GLK - это огромный прыщ на лице такой компании. Мой отец (такой же ярый фанат BMW) осенью катал меня на E55 AMG 124-ом. Машина просто зверь, 200 км/ч - не проблема, тормоза, кстати, тоже просто убийственные (в хорошем смысле). В машине есть душа, характер и харизма. А вот когда я поездил на 221-ом... мама дорогая! Все дорого, красиво, ярко, все работает - но характера не чувствуется вообще. Нет былого "вау!", все слишком тихо, слишком обыденно... Чем теперь Мерседес отличается от Лексуса? Мерседес, к моему большому сожалению, превратился в колыбельку для богатеньких, которой от начала был Лексус. BMW пока что не стала таковой, хотя уже на пути... Ведь если взять ту же 335i Coupe - машина и комфортная, и с характером. А тот S class W221 (с 6,0 под капотом) не доставляет и части того удовольствия (сравнение не самое удачное, на CLK C209 или E-class Coupe 2009 не ездил - на CLK только W208 - неплохое авто, кстати). Думаю, в этом плане его бы обскакал и 190. ML63 AMG (тоже довелось покататься) - быстрый, громкий, мощный... но какой-то скованный, будто он зажат в тисках. Возможно, тому виной чрезмерно безопасная электроника Mercedes.
Единственный, кем Merc сейчас может гордиться - SLR, да и того снимают с производства, отпраздновав сие событие версией Стирлинг Мосс. У МакЛарен на подходе новый суперкар. С чем остается Mercedes? Нужно либо вправлять мозги отделению AMG, дабы они делали нормальных конкурентов M серии (пускай вернутся к началам и пересмотрят CLK GTR и его особенности - вот то тачка была!!!), либо... Либо я (и я уверен - я такой не один) навсегда отвернусь от Mercedes, чего делать мне совсем не хочется...
Мерс пошел по пути удовлетворения багатеньких людей.....Это моя мысль(не буду спорить по-этому поводу)А таким людям нужен комфорт, мощность, безопасность, но в первую очередь МЕРС - это ПРЕСТИЖ Как я думаю БМВ не сможет похвастаться тем, что БМВ это люкс авто...... BMW 745..... ну не то это, не то нужно для президента, нефтяного магната, крупного предпринимателя, но не буду спорить, хорошее авто......но нет в нем того что есть в Мерсе...чего-то ему не хватает......... БМВ - Это где-то динамика, где-то спорт, но не престиж(((
Для полного престижа (теперь) у BMW есть бэйби-Роллс..
Извини, Ветал, но престиж нужно поддерживать - если все так будет продолжаться, лет через 60 все будут говорить про Лексус то же самое. "Да, Лексус, легенда - а ведь все начиналось, как престижное предприятие Тойоты"... Даже подумать о таком боюсь!!! А вот если Мерседес пойдет своей сегодняшней дорогой, то все может пойти наоборот. Учитывая нестабильность экономики, плюс разрыв с Даймлер... Я боюсь, чтобы не повторилась история Спайкера - в 20-е годы его знали все, а спустя 80 лет после возраждения - а, да, было такое!!!
Кстати, между нами, сейчас все магнаты ринулись в сторону Ауди... Хотя у этой компании имя по статусности на равных с BMW (если вспомнить Хорьх и Ауто Юнион). Я думаю, это не из-за статуса или спортивности - просто в Ингольштаде научились делать толковые КОМПРОМИССНЫЕ автомобили...
Да, раз на то пошло, я фанат быстрой езды и заднего привода (так что на японцев с нагнетателями даже не смотрю).
Я вижу, что ты ярый фанат Мерсов, я же - немного другой стороны. Было в журнале интересное сравнение: БМВ - это дизайнерский алюминиевый стул, Мерс - мягкое кресло... тут кому что больше по душе...
Dima Basman я тоже могу сказать: запор натягивает астон мартин уан-севентисевен по всем статьям, доказано жителями бывшего СССР.
Хочу сказать я не ЯРЫЙ фанат Мерсов но душа у меня к Мерсам более распологаеться чем к БМВ, возможно, мне не очень нравиться немного агрессивный вид БМВ....кто его знает?))) Я люблю абсолютно разные машыны.....от Ferrari, Porsche, Aston Martin, а не из "звездолетов")))) Audi, Subaru, VW....
Не люблю говорить что одна марка мягко говоря хуже другой) Поэтому Хочу сказать что обе машинки хороши)
Р.S. Леха ♦Rider on the Storm♦ Олефиренко
Под твою фразу: - я фанат быстрой езды и заднего привода Вписывается и Мерс)))) И еще что за "бэйби-Роллс"? Не слышал про такую машину....
Быстрой - не в смысле просто скорость, быстро можно ехать и на тележке для супермаркета, если с горки. Для меня быстрый автомобиль должен быть со спортивным характером.
И все таки Rolls-Royce это не БМВ, в нем нет духа что-ли от БМВ.....не знаю И, по-моему, у БМВ как ни крути, мало опыта на рынке автомобилей на подобии того же Rolls-Royce или Maybach....
Кстати, неплохая машинка этот бэйби-Роллс, как по-мне дизайн лучше чем у фантома, более плавный... приятно глазу))) А фантом через чур здоровенный так и кричит: Уйди с дороги Я еду!!!)))))
Просто у БМВ, как ни крути, получается лучше скрывать родство БМВ и Роллс-Ройс. Мерседес и Майбах очень похожи, а вот однояйцевые Гольф/А3/Леон/Октавиа - это вообще...
Хотя по сути, Бэйби-Роллс - это новая "семерка" с новым дизайном салона экс- и ин-терьера...
К 2011 году BMW, как стало известно в концерне, планирует начать выпуск автомобиля, который по габаритам будет находиться даже ниже показателей первой серии. И подходящим партнером по созданию такого микро-BMW, как поведал один из менеджеров концерна, вполне смог бы стать Mercedes, конструкторы которого также подумывают о перспективном развитии своих моделей А- и В-класса. Mercedes для реализации своих планов тоже нужен сильный партнер. Дело в том, что создание новой оригинальной платформы для малолитражного автомобиля может быть рентабельным лишь при уровне сбыта от 500 тыс. машин. В одиночку это не под силу ни BMW, ни Mercedes.
Опубликовано сообщение о подготовке совместного изделия самого малого класса (ниже 1 серии БМВ), которое серийно планируется выпускать с 2011 года. Что это будет - не сообщается. Но по намекам руководителей, не исключено, что будет что-то возрождаться из истории автомобилестроения. Одним из кандидатов может быть возрожденная БМВ- Изетта, выпускавшаяся в 50-е годы и спасшая БМВ от банкротства. Она в свое время произвела фурор своей простотой, дешевизной и практичностью (типа закрытый трехместный мотоцикл на 4 колесах). У нее сзади были 2 колеса с колеей 50 см, что позволило отказаться от дифференциала, а спереди была нормальная колея. Привод от мотоциклетного мотора в 12 л.с. Единственная дверь была вместо капота багажника. Длина 240 см. Так что не исключено появление гибрида СМАРТа с Изеттой. Брак по расчету?...
Я знаю еще и это: Компании Mercedes-Benz и Aston Martin, судя по всему, решили совместными усилиями создавать очень быстрые автомобили. Новый проект, который получил название «Аллигатор», предполагает работу инженеров двух компаний над спортивными версиями самых разнообразных моделей. По просочившейся в прессу информации, первой ласточкой проекта «Аллигатор» будет доработка двигателя V8 объемом 6,2 л. Предполагается, что этот силовой агрегат будут ставить под капот не только Mercedes-Benz (сейчас данный движок имеют машины с шильдиками AMG), но и Aston Martin. Мало того, немецкая компания собирается поставлять англичанам даже дизели!Вклад Aston Martin тоже будет серьезным. Aston Martin готов предоставить платформу своего купе Vantage, на базе которой Mercedes-Benz может построить спорткар.
Мерсы лучше, они престижнее
Ты знаешь тормозную систему SLR ?
Если бы знал то не писал бы этого)
SLR действительно обладает мощной тормозной системой (не последнюю роль в этом сыграл Рон Деннис и его ребята), но одна машина в сравнение? И тем более та, которая наполовину даже не Mercedes? Маловато будет... По тормозному пути он выигрывает у M3 CSL всего метр, хотя эти машины находятся в разных весовых и мощностных категориях...
Народ, поверьте, я бы в эту группу низачто не вступил бы, если бы действительно не любил Mercedes. Но больше люблю BMW, так что не сочтите за такую свободу слова. Лично для меня хорошие Мерседесы умерли с появлением E-class W211. Впервые в Mercedes пошли не тем путем... Плюс эти R-class-ы и B-class-ы и еще множество других лишних моделей, которые убивают стиль легендарной марки. Новый E-class, E-class Coupe и последний C-class плюс уродец GLK - это огромный прыщ на лице такой компании.
Мой отец (такой же ярый фанат BMW) осенью катал меня на E55 AMG 124-ом. Машина просто зверь, 200 км/ч - не проблема, тормоза, кстати, тоже просто убийственные (в хорошем смысле). В машине есть душа, характер и харизма. А вот когда я поездил на 221-ом... мама дорогая! Все дорого, красиво, ярко, все работает - но характера не чувствуется вообще. Нет былого "вау!", все слишком тихо, слишком обыденно... Чем теперь Мерседес отличается от Лексуса? Мерседес, к моему большому сожалению, превратился в колыбельку для богатеньких, которой от начала был Лексус. BMW пока что не стала таковой, хотя уже на пути... Ведь если взять ту же 335i Coupe - машина и комфортная, и с характером. А тот S class W221 (с 6,0 под капотом) не доставляет и части того удовольствия (сравнение не самое удачное, на CLK C209 или E-class Coupe 2009 не ездил - на CLK только W208 - неплохое авто, кстати). Думаю, в этом плане его бы обскакал и 190. ML63 AMG (тоже довелось покататься) - быстрый, громкий, мощный... но какой-то скованный, будто он зажат в тисках. Возможно, тому виной чрезмерно безопасная электроника Mercedes.
Единственный, кем Merc сейчас может гордиться - SLR, да и того снимают с производства, отпраздновав сие событие версией Стирлинг Мосс. У МакЛарен на подходе новый суперкар. С чем остается Mercedes? Нужно либо вправлять мозги отделению AMG, дабы они делали нормальных конкурентов M серии (пускай вернутся к началам и пересмотрят CLK GTR и его особенности - вот то тачка была!!!), либо... Либо я (и я уверен - я такой не один) навсегда отвернусь от Mercedes, чего делать мне совсем не хочется...
мерс лучше, без вариантов, это доказано и проверено и 124 и 140 и S классом... и Gеликом... а что такое бмв??
х5? че еще??
не была одна бэха е24(помойму) Альпиновская, это да....
и все...
Мерс пошел по пути удовлетворения багатеньких людей.....Это моя мысль(не буду спорить по-этому поводу)А таким людям нужен комфорт, мощность, безопасность, но в первую очередь МЕРС - это ПРЕСТИЖ
Как я думаю БМВ не сможет похвастаться тем, что БМВ это люкс авто......
BMW 745..... ну не то это, не то нужно для президента, нефтяного магната, крупного предпринимателя, но не буду спорить, хорошее авто......но нет в нем того что есть в Мерсе...чего-то ему не хватает.........
БМВ - Это где-то динамика, где-то спорт, но не престиж(((
Извини, Ветал, но престиж нужно поддерживать - если все так будет продолжаться, лет через 60 все будут говорить про Лексус то же самое. "Да, Лексус, легенда - а ведь все начиналось, как престижное предприятие Тойоты"... Даже подумать о таком боюсь!!!
А вот если Мерседес пойдет своей сегодняшней дорогой, то все может пойти наоборот. Учитывая нестабильность экономики, плюс разрыв с Даймлер... Я боюсь, чтобы не повторилась история Спайкера - в 20-е годы его знали все, а спустя 80 лет после возраждения - а, да, было такое!!!
Кстати, между нами, сейчас все магнаты ринулись в сторону Ауди... Хотя у этой компании имя по статусности на равных с BMW (если вспомнить Хорьх и Ауто Юнион). Я думаю, это не из-за статуса или спортивности - просто в Ингольштаде научились делать толковые КОМПРОМИССНЫЕ автомобили...
Да, раз на то пошло, я фанат быстрой езды и заднего привода (так что на японцев с нагнетателями даже не смотрю).
Я вижу, что ты ярый фанат Мерсов, я же - немного другой стороны. Было в журнале интересное сравнение: БМВ - это дизайнерский алюминиевый стул, Мерс - мягкое кресло... тут кому что больше по душе...
Dima Basman
я тоже могу сказать: запор натягивает астон мартин уан-севентисевен по всем статьям, доказано жителями бывшего СССР.
Можно доказательства, по пунктам?
Хочу сказать я не ЯРЫЙ фанат Мерсов но душа у меня к Мерсам более распологаеться чем к БМВ, возможно, мне не очень нравиться немного агрессивный вид БМВ....кто его знает?)))
Я люблю абсолютно разные машыны.....от Ferrari, Porsche, Aston Martin,
а не из "звездолетов")))) Audi, Subaru, VW....
Не люблю говорить что одна марка мягко говоря хуже другой)
Поэтому Хочу сказать что обе машинки хороши)
Р.S. Леха ♦Rider on the Storm♦ Олефиренко
Под твою фразу:
- я фанат быстрой езды и заднего привода
Вписывается и Мерс))))
И еще что за "бэйби-Роллс"? Не слышал про такую машину....
Бэйби-Роллс - вот:
http://dpmoney.ru/a/2009/03/04/Novij_Rolls-Royce_sto...
можешь еще поискать, про него много написано, кинул первую страницу, которую выдал Гугл. Скоро выходит в продажу...
Короче, я понял, что эту беседу можно продолжать бесконечно... =)
И все таки Rolls-Royce это не БМВ, в нем нет духа что-ли от БМВ.....не знаю
И, по-моему, у БМВ как ни крути, мало опыта на рынке автомобилей на подобии того же Rolls-Royce или Maybach....
Кстати, неплохая машинка этот бэйби-Роллс, как по-мне дизайн лучше чем у фантома, более плавный... приятно глазу)))
А фантом через чур здоровенный так и кричит: Уйди с дороги Я еду!!!)))))
Хотя по сути, Бэйби-Роллс - это новая "семерка" с новым дизайном салона экс- и ин-терьера...
Что это будет - не сообщается. Но по намекам руководителей, не исключено, что будет что-то возрождаться из истории автомобилестроения.
Одним из кандидатов может быть возрожденная БМВ- Изетта, выпускавшаяся в 50-е годы и спасшая БМВ от банкротства.
Она в свое время произвела фурор своей простотой, дешевизной и практичностью (типа закрытый трехместный мотоцикл на 4 колесах).
У нее сзади были 2 колеса с колеей 50 см, что позволило отказаться от дифференциала, а спереди была нормальная колея. Привод от мотоциклетного мотора в 12 л.с.
Единственная дверь была вместо капота багажника. Длина 240 см.
Так что не исключено появление гибрида СМАРТа с Изеттой.
Брак по расчету?...
Компании Mercedes-Benz и Aston Martin, судя по всему, решили совместными усилиями создавать очень быстрые автомобили.
Новый проект, который получил название «Аллигатор», предполагает работу инженеров двух компаний над спортивными версиями самых разнообразных моделей. По просочившейся в прессу информации, первой ласточкой проекта «Аллигатор» будет доработка двигателя V8 объемом 6,2 л. Предполагается, что этот силовой агрегат будут ставить под капот не только Mercedes-Benz (сейчас данный движок имеют машины с шильдиками AMG), но и Aston Martin. Мало того, немецкая компания собирается поставлять англичанам даже дизели!Вклад Aston Martin тоже будет серьезным. Aston Martin готов предоставить платформу своего купе Vantage, на базе которой Mercedes-Benz может построить спорткар.