N2O

Одна установка наверно будет стоить,как твоя машина

Может быть, может быть. Но все - таки как?

2 Илья Фролов - если делать все на компонентах NOS или ZEX , тогда конечно)))
ну и собственно по теме:
уверен, что поршневая выдержит нагрузки? Просто N2O убьет двигло в 2-3 впрыска, так что подумай хорошенько о кованых поршнях.
Самый бюджетный рецепт:
1.Медицинский баллон с закисью(где-то 6,5л) - 2 800р.
но т.к. с медицинской закисью его тебе никто не продаст, придется наполнить технической.
2.Редуктор от кислородного баллона - 700р.
3.Придется купить одну брендовую деталь -соленоид(лучше NOS) -1500р.
4.Обогрев типа "Емеля" - 300р.
И лучше обзавестись новым бензонасосом , чтобы прокачивал не менее 4л на каждые 10 л.с
С такой системой получишь где-то + 50-70л.с.

Спасибо, Семен. Еще мне кажется что для большей эффективности нужно улучшать КШМ, впуск/выпуск и т.д. Безусловно, без кованных поршней и бензонасоса большей производительности, тут и думать не о чем.
Возникло у меня лишь два вопроса:
1) Где мне взять балон?
2) Где у нас, в Твери, можно взять оксид азота? Или покупать азот в балонах и смешивать его с кислородом до нужной консистенции?

Мне кажеться, надо быть смертником, чтоб ездить на классике с азотом, темболее по нашим дорогам)))

Вобще-то я согласен с Сергеем Крайновым, прибавка 70л.с. на несколько десятков секунд и в разы уменьшенный ресурс двигла того , ИМХО, не стоят. Лучше подумай о комплексном подходе к тюнингу двигла. Можешь даже замахнуться на компрессор(см. соседнюю тему) или турбину, если денег и азарта хватит. Кстати, компрессорная Семерка(в Москве этот подвиг уже совершен) рвет Toyota Celica GTS(передний привод, 192 л.с.) на два с половиной корпуса.
Итак, по теме:
1) Никогда не сталкивался с подобным вопросом в Твери, так что ,что-нибудь придумаю)))
2) см. предыдущий пункт) а смешивать с кислородом не надо! в том-то и вся фишка! закись подается "чистой" на впуск и уже там смешивается с воздухом, при нагревании распадаясь на азот и кислород, при этом, кислорода выделяется в 5 раз больше, отсюда и прирост коников.

Про смешивание с кислородом я имел ввиду:
N2+O2=N2O (получится так или нет). Если делать так то выходит дешевле.

тогда в баллоне у тебя будет N2O5 а не N2O. В домашних условиях приготовить смесь оч. трудно.

Друзья,класика- это та машина которую надо любить такой какая она есть.

я согласен с Сергей SLADKIY Ищенко надо !!!

Много разговоров убьет это двигатель или нет.Если крутить до 8 тыс оборотов то конечно может случиться что угодно.вплодь до "кулака дружбы".А если делать впрыск на драге 2 раза в месяц я считаю ни чего криминального не случиться.Главное чтоб не было детонации и не включать азот на оборотах ниже 3000.