ремонт PatrolSafari в 60-х кузовах
Парни, вопрос следующий - есть ли смысл делать на станции схождение на этих машинах? менял рулевые наконечники на рулевой тяге, что за мостом стоит, потом по книге с помощью рулетки выставил размер - от центра одного, до центра другого наконечника - 1270 мм (до этого был такой же размер установлен)На СТО такое удовольствие стоит 1700 рэ, услуга наз-ся развал-схождение, и за то что бы покрутить одну тягу я считаю это перебор по ценнику!!
машина идет ровно, никуда не тянет при разгоне, правдо немного при торможении уводит, но это навеное вина колодок...
Кстати еще интересный момент: летом в лесу сломал переднюю тягу рулевую (которая целиковая) купил новую - оригинал, снял старую, новая не лезет! стал рассматривать старую тягу - оказалась полностью самопальная, сделана по принципу задней тяги - труба, в ней резьба с прорезью - туда ввернуты наконечники от ЖИГУЛЕЙ классики!!! и поверх затянуто хомутом, а в рулевой сошке и кулаке сделаны втулки, чтоб жигулевский палец не гулял! (конусы и диаметр разные)
короче повыковыривал я эти втулочки, поставил новую тягу, и теперь при прямом движении машины, руль повернут аж на 90 градусов! особо не мешает, но вот интересно - в каком положений сейчас ГУР, если тяга оригинальная, то получается должен в центре стоять??
и каким образом поставить руль по центру можно?
Кстате, ту тяу которую ты погнул, можно усилить уголком, обварив ее. Тож неоднократно такое видел. По поводу оригинал, не оригинал сильно не парься. Есть в этой машине вещи которые нужно брать только оригинал, а есть вещи которые можно модернизировать и они становятся функциональней и лучше чем оригина.