Land Cruiser 200

Был недавно в салоне, присматривался. Цена была где-то 2,4 млн. рублей. Салон 200тки впечатлил - большой, удобный и красивый (после Патруля, на котором езжу). Снаружи - гламурный он весь какой-то. Формы невнятные - особенно эти задние торчащие фонари. Мотор под капотом тоже впечатлил - огромный интеркуллер, смотрится все очень солидно. Проехаться не удалось, но потом долго думал. Дело в том, что в салоне стоял уже заряженный аппарат - с хромированными трубами, на нормальных дисках и т.д. и мы с женой решили, что будем брать. Потом несколько раз видел в городе стандартные двухсотки - не мужской автомобиль. Даже если он и сверхпроходимый.

по твоим словам и на H2 бабушки должны ездить. копи деньги на порш

200 зверь машина

Ну, для русских понты не так важны.

Ездил. отличный аппарат, но все портят низкие бампера. по асфальту и разбитым гравийкам - незаменимая вещь.

Сам я езжу на Прадо 2008 года с пневмаподвеской.Долго думал что мне больше нравится:)Но по проходимости по сути 200 должен быть сильнее

я езжу по городу и один раз на бездорожье выехал, в основном езжу по выходным, проехал первый ТО, вот что я могу сказать о этом чуде Японоавто

+ лэнд крузер 200
1) большой салон
2) расход топлива( если ехать аккуратно то на компе написано14- 16 литров
3) хороший авто для скорой помощи и стариков ( реанимо мобиль)
4) не ломается
5) типо солидная
6) проходимая
7) комфорт
8) выглядит массивно а на самом деле легкая как ока
- лэнд крузер 200
1) плохая обзорность ( когда смотришь по бокам стойки мешают и мертвые зоны
2) качество окраски ( лакокрасочное покрытие туфтовое)
3) отделка салона, за такие деньги хочется чето по луучше
4) расход топлива опять повторяюсь но это важно ( если ездить нормально то 23-30 литров расход)
5) слабый разгон на педаль не реагирует, когда пытаешься сделать обгон ей не хватает движка,пробовал со светофора ниссат теана порвала, на трассе ее макс скорость 120 а не заявленные 200, кстати на 5ю переключается после 170)))
6) руль пустой, нуля нет можно его крутить, а она едет прямо, едешь как на воздушной подушке, в повороты надо впалзывать 0-20 км в час а то на 2 колеса встает
7) томроза, на такой вес и движок томоза должны быть по мощнее, сильно перегреваются, абс не работает и остальная электроника тоже, тормозит до 60 км/ч
8) машина без души

если бы на заводе все эти минусы исправили то это был бы бмв или мерс гл. Эта машина сделана чтоб вальяжно передвигаться из а в пункт Б. она не любит резких движений, а любит когда все плавно. хорошая машина за свои деньги для спокойных людей.

Лучше чуть поднакопить и купить немца, может они не такие качественные зато от вождения больше удовольствия, не боишься того что перевернешься или не сможешь остановиться, это мое мнение, но на вкус и цвет товарища нет.

Могу сказать, что туда, куда я езжу на своем TLC 80 с максимально упрощенным атмосферным дизелем 1HZ, увеличенными еще на заводе ходами подвески, металлическими бамперами, зубастыми шинами и механической лебедкой "от двигателя" двухсотый точно не пролезет. Так что TLC 200 - это чисто шоссейная машина. Ну хотя я не думаю, что владельцу подобного автомобиля взбредет в голову лезть на нем в раскисшую глину, болото или тракторную колею после дождя.

Никита bignik Пономарев ты сам сказал что он у тебя усовершенствован для бездорожья шинами подвеской и тд .Я не думаю что если так же проапгрэйдить 200 он покажет себя хуже а даже лучше так как машина новая и имеет много современных примочек.
P.S.Я на своем Прадо 2008 лезу почти во все вышеперечисленное и сел всего один раз.

Dandy Gentleman хмм очень удивил..ну во первых:
1) слабый разгон на педаль не реагирует, когда пытаешься сделать обгон ей не хватает движка,пробовал со светофора ниссат теана порвала, на трассе ее макс скорость 120 а не заявленные 200, кстати на 5ю переключается после 170)) Я на своем Прадо катался где то 205-210 без проблем.при том что у меня 4.0.Да и движка мне как правило хватает для того чтобы в сиденье вжало)))Да и нестыковка на счет 120 макс а потом 170)
2)Про повороты тож удивило.Я на Прадо в повороты иногда так вваливаюсь что все по салону летит.Так 200 шире чем Прадо.Вообщем эти 2 факта у меня вызывают очень большое сомнение.Тем более что по паспорту 200 такой же как прадо по скорости даже чуток быстрее.Да и я считаю что куда лучше взять его чем к примеру Х5 3.0 который будет хуже почти во всем и дороже на 350тысяч.Остальные факты про 200 хоть как то понять могу

Добрый день!
Предлагаю владельцам автомобиля TOYOTA в г.Архангельске поучаствовать в проекте Тайный Покупатель по проверке работы мастеров сервис-центра. Вам нужно будет приехать в салон и проконсультироваться по поводу ремонта/какого-либо сервиса с мастером: попросить рассчитать стоимость, посоветоваться насчет деталей и т.д. Также нужно будет сделать звонок в сервис-центр.
Все общение нужно будет записать на диктофон и заполнить анкету на нашем сайте.
Оплата 600 руб. на мобильный телефон/интернет-кошелек.
Если Вам интересно принять участие в проекте, сообщите свой мобильный телефон для связи.

На мое мнение самая удачная у тойоты машина это TLC80. Сложно говорить о проходимости у автомобиля сделанного под асфальт. У каждого понятия о проходимости разные. С ремонтом в плане мех. части сталкивались только по причине навороченности электроники которую поставил хозяин, та отказалась разблокировать тормоза и он поломал 2 редуктора. Машина новая, поэтому говорить о поломках или каких-то конкретных болезнях рано. В остальном это кузовной ремонт, ну тут от машины мало что зависит. Покупая такую машину, за такие деньги, очень вряд ли ты отдашь ее в тюнинг-ателье на подготовку к бездорожью. Для этого есть намного удачнее варианты. У этой машины скудный потенциал тюнингуемости, именно потому что она для комфортной езды по асфальту. Поэтому такой условный параметр как проходимость для этой машины очень и очень не главный, ее не за это выбирают, так же как и Infinity QX56/Nissan Armada (которые вообще ведра с болтами) по сравнению с 200соткой.

LC200 сделан под асфальт не многим больше чем LC80))Разве что по комфортнее.А насколько я знаю что инфини и ниссан армада просто большие паркетники.У Ниссана один супер проходимец это Патрол

Под более менее серьезное бездорожье мы подготовили с десяток 80-к. Одна из серьезно подготовленных дошла своим ходом с камчатки до магадана и до владивостока. И не одной 200. Потому что машина сделана принципиально по другому и для другой эксплуатации. В общем очень разные эти машины чтоб их сравнивать

Соглашусь с предыдущим сообщением, TLC 200 и TLC 80, абсолютно принципиально разные авто, не говоря о возрасте сих представителей! Использовать 200-сотку в Off-road-е, чистое кощунство и полоумие, данный автомобиль не внедорожник , а транс-урбанистический пароход, перемещающий вас в комфорте из одной точки в другую по приличным дорогам))!!! Если же вы любитель по говнам погонять, и не любите подержанные японские авто, приобретайте TLC 77, и будет вам рессорное мостовое спартанское счастье, с простым атмосферным дизелем 4,2, механической коробкой, дифлоками , лебедками, передней, а иногда и с задней ))))!!! Вот на таком агрегате прошу любить и жаловать! Данный автомобиль уже в стоке готов к тягостям отвратительных дорожных условий! А 200-й ;), сколько в него дополнительно вкачать нужно, дабы получить далекое подобие 80-ки или 77-го;)????! Да и к чему, собственно!
Сам я езжу на NISSAN Safar Y-60, 95 г., доволен всем более чем )))!!!

200-ka vsya v elekronike, net toi nadezhnosti, kotoruyu cenyat v LC.
U menya J10 VX MT s 1HD-FTE, nikakoi elekroniki dlya off-doad'a net, vse na mehanike, v itoge 170000 km za 4 goda, bez ser'eznih polomok.

Катался я на 200! лажа полнейшая! Чисто в городе по бордюрам скакать!

Именно ))), механика + off-doad - весчь, электроника + off-doad - не комильфо)))!!!

Зато динамики хоть отбавляй)))

по проходимости нормально вроде как, как впрочем и по угоняемости....

100 круче!
а прадо в 120 кузове еще круче!!!

105 вне конкурентов у крузака....

неразрезные мосты...три блокировки...дизель...
105 недурно!