Lanos vs priora
народ скажите пожалуста есть ли у каво видео где Lanos првет приору проста один из моих друзей думает што Lanos несделает приору так у каво есть очень нужно доказать етому придурку зарание спасибо
народ скажите пожалуста есть ли у каво видео где Lanos првет приору проста один из моих друзей думает што Lanos несделает приору так у каво есть очень нужно доказать етому придурку зарание спасибо
Ланос низкооборотистый,по этому и проигрывает по динамике
зато отлично тянет на низах,а это более важный фактор
в повседневной эксплуатации,Приора как не крути так и
осталась жигулем и ничего здесь не поделаешь, качество
сборки и самого кузова оставляет желать лучшнго.
Это если новые взять Ланос и Приору и погонять их на прямой
то конечно Приора по резвее будет, а взять их же
через например три года с пробегом в тыщ 150,сомневаюсь
что лада сможет чем то удивить,вот вам и результат
вашей дискусии.
Если бы я брал автомобиль с уверенностью что через годик
возьму какуюто Хонду или Фольц то не задумываясь
взял бы приору,но так как расчитывал на длительный
строк эксплуатации выбрал качество и надежность.
какой нах низкооборотистый??6,5 тыс ето малооборотисты??
покупай Приору, а если ты хочеш ездить с комфортом или приобретаеш для работы - то Ланос намного приятнее в управлении. Да и в цене Приора быстрее падает чем Лань... У меня была уже российская машина и когда я от нее сдыхался пообещал себе больше не брать эти ведра с гайками, хоть Ланос и Украинский но этот автомобиль на голову выше и современнее ТАЗиков
Суть современности Ланоса??????
Как корейцы начертили , так наши и будут лепить нифига не делая никаких новшеств, а нет извините забыл, теперь вместо DAEWOO вешают ZAZ и решетку сменили......еще б как на Таврии написали "NOVA"...ахахаха!))))))))
Нюхать пыль и искать косяки на жопе Приоры!)))))))))
Суть современности Ланоса??????
Как корейцы начертили , так наши и будут лепить нифига не делая никаких новшеств, а нет извините забыл, теперь вместо DAEWOO вешают ZAZ и решетку сменили......еще б как на Таврии написали "NOVA"...ахахаха!))))))))
Ну так никто не говорит, что ЗАЗ прямо такие большие молодцы. Современнее Приоры той же я бы ее не назвал. Дело в сборке. Несмотря на все скептическое отношение к продукции ЗАЗа, сборка вполне приемлимого за деньги, уплаченные за машину, качества. В отличие от ВАЗа. Повторюсь, конструктивно Приора очень неплоха. Но сборка и качество запчастей - просто убийственные. В нее, как и в любой другой ВАЗ, невозможно сесть и поехать прямо из салона. Нужно что-то дорабатывать, переделывать, менять СРАЗУ. Ну или в первые же дни что-то выявится.
П.С. Только не подумайте что у меня ПРИОРА!))))
А суть современности Приоры?????
та же 10 90х годов с другими фарами или что у них там еще другое?
у всех нормальных автомобильных брендов есть свои классы : малый класс, средний, представительский. А вот у семейства Жигулей ничего не понятно, просто цифры по возрастанию. наверное 13 я модель если такова будет будет последней а потом на заводе будут собирать тракторы или танки....
у нас был ланос 2004 года, все что было выявлено из браков производства так это синхрон на 1 передаче. в те времена если поставить Лансо и ВАЗ, то ланос был бы в выигрыше, а вот сейчас ланос уже скоро будет по качеству как Таврия если уже не такой, так что тут трудно сравнивать, на волю случая надеятся разве что - нормальная или ненормальная машина попадется
Ахахаха....бля))))))))))))))))))
История ВАЗ 2113 (она же 13-ка)
АВТОВАЗ с сентября 2004 года начал производить рестайлинговую версию «восьмерки». Автомобили сохранили стилистические решения в оформлении экстерьера и интерьера рестайлинговых седана и пятидверного хэтчбека. Новые трехдверные хэтчбеки оснащаются 1,5-литровым двигателем с электронной системой управления, выполняющим требования «Евро-2».
Как никак 5 лет прошло....и пока ни тракторов ни танков не собирают!)))))))) Лох!=)
Видимо над шумоизоляцией Lada Priora неплохо поработали. Если сравнивать аккустический комфорт с ВАЗ 2110, то в Приоре почти не слышно шум трансмиссии, да и все остальное стало заметно тише... Еще более заметна разница в двигателях. Мотор ВАЗ-21124 далеко "не фонтан". Объем увеличили чтобы уложиться в более жесткие нормы выбросов (в то время в России вводилась "обязаловка" соответствовать хотя-бы устаревшему Евро 2. Модернизацию силового агрегата выполнили далеко не самым удачным образом. 16-клапанник хорошо тянет на средних оборотах и откровенно вял на высоких. По факту между 8- и 16-клапанными моторами разница оказалась несущественна…
Приора имеет более совершенный мотор ВАЗ-21126, который не только быстрее раскручивается и тише работает, но и значительно живее на высоких оборотах, чего так не хватало старым моторам.
Сравнительные замеры салонов обоих автомобилей принесли неожиданный результат. Габариты кузова не изменились, а вот сиденья в Лада Приора оказались выше "десяточных" на 15–30мм. Водителям среднего роста сносно, а вот высокие навряд-ли будут довольны. Надежды только на то, что жиденькая набивка сидений быстро просядет. Отдельного "Спасибо" с большой буквы заслуживают разработчики пепельницы – севшие за руль «Приоры» имеют все шансы бросить вредную привычку. Пользоваться пепельницей теперь практически невозможно, зато она гораздо лучше закрывается!
Самое главное в росийских машинах это зазоры между кузовными панелями. Это настоящий бич «десяток» - на каждой второй машине не составит больших проблем засунуть пальцы в щель между капотом и кузовом, причем сделать это можно по всему периметру. Штампы для "приоровских" наружных кузовных панелей были разработаны заново, поэтому львиная доля подобных огрехов ушла в небытие. Больше всего это заметно по отсутствию стыка между задней стойкой и крылом, который раньше закрывала обязательно кривая пластиковая накладка. Зазоры между новой крышкой багажника и кузовом тоже сократились почти в полтора раза.
Подсчеты и просчеты
Обычную 16-клапанную «десятку» в комплектации «Норма» можно взять примерно за 10 тысяч иностранных денег. Причем в эту сумму есть все шансы включить обязательный набор дополнительного опций, такого как обработка антикором, подкрылки, защита моторного отсека. Если говорить о Ладе Приоре, то даже за «голую» машину нужно будет выложить из собственного кармана больше примерно на 1 тысячу все тех-же иностранных денег. А если в Приору докупить те-же антикор, сигнализацию и простенькую музыку, то можно выложить еще не менее 1 тысячи. Другими словами если купить "десятку", то можно добрых полторы-две тысячи долларов. Но в этому случае вы не всегда получите 14-дюймовые литые диски, и уж точно у Вас не будет электроусилителя руля, нового дизайна (ну как минимум хоть чуть-чуть симпатичнее), улучшенной шумоизоляции и удобного руля с подушкой безопасности, которая когда нужно возможно даже не промахнется мимо Вашей головы. Если вопросы с "литьем" и "антишумкой" вполне решаемы, то радикально улучшить управляемость накладно, а улучнить безопасность практически невозможно. Но если брать во внимание все эти улучшения, а особенно улучшенную управляемость, то сысла в покупке «десятке» практически нет. Хотя желающие сэкономить всегда
Например:
2110 - карб
21101 - 1,6 8 клап
21102 - 1,5 8 клап
21103 - 1,5 16 клап
21104 - 1,6 16 клап
21106 - 2,0 16 клап - двиг опельовский небальшие внешние изминения
21108 - 1,5 16 клап она длиннее на самниметров 15 -20 больше места для задних пасажиров, все 15-20 см пошли на задние двери.
21109 - хз какой двиг это лимузин!
5-я цифра - как правило, индекс двигателя.
Вообще, не проще ли давать вместо сложного набора цифер простые и запоминающиеся названия? Это практика еще родом с СССР. Ни одна компания мира не нумеруют все свои авто. За редким исключением, и то это как элемент названия (Мицубиси Л-200, Тойота РАВ-4).
Вообще, что мне не нравится в ВАЗе даже последних моделей - куча советских еще наработок, устаревших.
10-е семейство - ну это конструкция 8-ки с НЕСКОЛЬКИМИ существенными изменениями. Приора - это вообще в профиль 10-ка. :) Конструкция была практически удачная, не спорю, но пора бы принципиально новый автомобиль соорудить...