Новая система очков!!!Обсудим....
Сегодня (5 марта) на пресс-конференции в Женеве Ассоциация команд Формулы 1 (FOTA) призвала к немедленному изменению системы начисления очков, применяемой в чемпионате мира.FOTA предлагает следующее:
Уже в 2009-м году победитель Гран При должен получать 12 очков (вместо 10-ти), за 2-е место надо присуждать девять очков, за третье – семь. Гонщики, занявшие места с 4-го по 8-е, должны получать очки по той же схеме, что практикуется сейчас: 5-4-3-2-1.
Система подсчета очков остается прежней (10-8-6-5-4-3-2-1). При определении обладателя второго и других мест, число побед не будет иметь значения - позиции гонщиков и команд в Кубке Конструкторов зависят от набранных очков.
Предложение ассоциации команд об изменении системы начисления очков (12-9-7-5-4-3-2-1) отклонено, как и предложение Экклстоуна о вручении медалей на подиуме.
(цитата)
>>В сезоне 2009 года чемпионский титул достанется гонщику, одержавшему наибольшее число побед. Очки будут учитываться, если двое и больше гонщиков выиграют равное количество гонок, тогда чемпионом станет обладатель большего числа очков.
Я брежу, у меня галлюцинации, или это введены самые маразматические правила за всю историю формулы-1??? Я даже не знаю, радоваться мне, или огорчаться...
Старые чемпионы по новым правилам (справа пилот, который в те времена по новым правилам был бы чемпионом)
2008 Льюис Хэмилтон Фелипе Масса
2007 Кими Райкконен Кими Райкконен
2006 Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо
2005 Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо
2004 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
2003 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
2002 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
2001 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
2000 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
1999 Мика Хаккинен Мика Хаккинен
1998 Мика Хаккинен Мика Хаккинен
1997 Жак Вильнев Жак Вильнев
1996 Дэймон Хилл Дэймон Хилл
1995 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
1994 Михаэль Шумахер Михаэль Шумахер
1993 Ален Прост Ален Прост
1992 Найджел Мэнселл Найджел Мэнселл
1991 Айртон Сенна Айртон Сенна
1990 Айртон Сенна Айртон Сенна
1989 Ален Прост Айртон Сенна
1988 Айртон Сенна Айртон Сенна
1987 Нельсон Пике Найджел Мэнселл
1986 Ален Прост Найджел Мэнселл
1985 Ален Прост Ален Прост
1984 Ники Лауда Ален Прост
1983 Нельсон Пике Ален Прост
1982 Кеке Росберг Дидье Пирони (по количеству третьих мест)
1981 Нельсон Пике Нельсон Пике
1980 Алан Джонс Алан Джонс
1979 Джоди Шектер Алан Джонс
1978 Марио Андретти Марио Андретти
1977 Ники Лауда Марио Андретти
1976 Джеймс Хант Джеймс Хант
1975 Ники Лауда Ники Лауда
1974 Эмерсон Фиттипальди Эмерсон Фиттипальди
1973 Джеки Стюарт Джеки Стюарт
1972 Эмерсон Фиттипальди Эмерсон Фиттипальди
1971 Джеки Стюарт Джеки Стюарт
1970 Йохен Риндт Йохен Риндт
1969 Джеки Стюарт Джеки Стюарт
1968 Грэм Хилл Грэм Хилл
1967 Денни Хьюм Джим Кларк
1966 Джек Брэбэм Джек Брэбэм
1965 Джим Кларк Джим Кларк
1964 Джон Сертиз Джим Кларк
1963 Джим Кларк Джим Кларк
1962 Грэм Хилл Грэм Хилл
1961 Фил Хилл Фил Хилл
1960 Джек Брэбэм Джек Брэбэм
1959 Джек Брэбэм Джек Брэбэм
1958 Майк Хоторн Стирлинг Мосс
1957 Хуан-Мануэль Фанхио Хуан-Мануэль Фанхио
1956 Хуан-Мануэль Фанхио Хуан-Мануэль Фанхио
1955 Хуан-Мануэль Фанхио Хуан-Мануэль Фанхио
1954 Хуан-Мануэль Фанхио Хуан-Мануэль Фанхио
1953 Альберто Аскари Альберто Аскари
1952 Альберто Аскари Альберто Аскари
1951 Хуан-Мануэль Фанхио Хуан-Мануэль Фанхио
1950 Нино Фарина Нино Фарина
полемика, вызванная принятыми Всемирным Советом по Автомобильному Спорту решениями, и не думает угасать, а, наоборот, с каждым днем только больше разгорается.
Но если среди руководителей команд основное недовольство вызвано решением о введении со следующего сезона лимитированного бюджета, то пилоты больше не согласны с тем, что теперь чемпионский титул будет присуждаться не по общему количеству завоеванных по ходу чемпионата очков, а по числу одержанных побед.
Свое недовольство таким решением уже высказали Фернандо Алонсо, Ник Хайдфельд, Нико Росберг и Ярно Трулли.
Действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон тоже решил не оставаться в стороне от этого вопроса, и высказал свое несогласие по этому поводу.
«На самом деле мне не нравится это решение. Команда и ее пилоты должны вознаграждаться за стабильность выступлений», - заявил британский пилот.
Президент Ferrari - Лука Кордеро ди Монтеземоло заявил о том, что новые правила, принятые Международной Автомобильной Федерацией (FIA) нанесли ущерб «солидному» имиджу чемпионата мира Формулы 1.
«Полагаю, что это просто абсурдно, серьезно и опасно создавать ситуацию такого рода за неделю до первого Гран-При сезона, которая негативным образом влияет на солидность и надежность чемпионата, на команды, конструкторов, болельщиков, журналистов и спонсоров», - заявил итальянец.
«Мне бы хотелось, чтобы обстановка стала более ответственной. Команды уже сократили их бюджеты на 50%», - добавил Лука ди Монтеземоло, настаивая на том, что «в настоящее время важно создать более спокойный климат и избежать постоянного изменения правил, что провоцирует тревогу и обеспокоенность у всех тех, кто работает в этом виде спорта».
Предложенная FIA система, при которой титул должен доставаться гонщику, одержавшему больше всех побед, была заблокирована Ассоциацией команд (FOTA). Однако коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун, с подачи которого федерация и попыталась протолкнуть это предложение, настаивает, что изменения с систему награждения будут внесены в 2010-м году.
И все же FOTA не собирается отказываться от своей версии системы начисления очков (12-9-7-5-4-3-2-1), и Норбер Хауг считает, что до начала следующего чемпионата «вполне достаточно времени, чтобы принять взвешенное решение».
«Речь идет не о политической борьбе, – цитирует Хауга немецкое агентство SID. – Если самое лучше предложение будет исходить от FIA – отлично. Но надо выслушать и мнение участников чемпионата».
Как считает Хауг, внезапные изменения правил сбивают с толку и спонсоров, и болельщиков, однако сама дискуссия на эту тему не наносит ущерба Формуле 1.
«Дискуссии накануне старта сезона всегда носят противоречивый характер, и в этом нет ничего нового. Я не думаю, что это наносит ущерб спорту» – сказал немец.