Может ты и прав Алексей.Ну а я как любитель статистики и истории,добавлю: В 1966-ом году Брюсом Мак-Лареном была основана команда McLaren. В 1970-ом Брюс Мак-Ларен разбился на тестах. В 1974-ом Эмерсон Фиттипальди принес конюшне первый чемпионский титул.(Алексей,его не хватает в опросе). В 1980-ом команду возглавил Рон Деннис.
Команда McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном и американцем Тедди Майером, которые зарегистрировали Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной в Новой Зеландии. Брюс Макларен выиграл чемпионат 1963 года а последующие два года провел в Формуле-1 в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды Макларен стал Гран-При Монако 1966 года. За рулем McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачете пилотов. В сезоне 1967 года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачете пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на 1968 год. На Гран-При Испании Денни Хюлм финишировал вторым, и таким образом принес команде ее первый подиум. А через месяц, на Гран-При Бельгии, Брюс Макларен впервые привел болид своей команды к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат чем в двух предыдущих заняв второе место в Кубке конструкторов. Сезон 1969 года сложился для команды менее удачно – одна победа против трех в 1968-м и четвертое место в Кубке конструкторов.
Сезон 1970 года стал для команды трагическим – 2 июня, во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm, погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжелый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а Денни Хюлм стал четвертым в зачете пилотов. Реорганизация команды вследствии гибели Брюса Макларена продолжилась и в 1971 году по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон 1972 года сложиля для команды более удачно – в ходе него Хюлму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачете пилотов. В конце года было объявлено что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. 1973 год сложился несколько лучше, что однако не позволило команде поднятся выше в Кубке Конструкторов по сравнению с предыдущим годом.
1974 год принес команде первые в ее истории чемпионский титул и Кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришел новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточенной борьбы смог стать чемпионом оставив позади Клея Регаццони Феррари и Джоди Шектера из Тиррелл. В 1975 году команде не удается повторить свой успех – чемпионом мира становится Ники Лауда из Феррари (которая также становится обладателем Кубка конструкторов). Перед сезоном 1976 года Джеймс Хант, покинувшй команду Хескет заменяет в Макларене Эмерсона Фиттипальди, который в свою очередь переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Феррари захватил лидерство в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удается выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-При Великобритании но был дисквалифицирован), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьезной аварии сопровождавшейся пожаром), но команде не удается выиграть Кубок конструкторов который достается Феррари. Сезон 1977 года складывается для команды менее удачно – медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона 1978 и 1979 годов сложились еще хуже – в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков заняв восьмое и седьмое места соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращение участия Макларен в американских сериях, что превратило Макларен в исключительно формулическую команду.
[править] 1980-е
Ален Прост на Гран-При Германии (MP4/2B, 1985 год)В 1980 году McLaren обьединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4
(отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушел в отставку, оставив все руководство в руках Рона Денниса.
В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащенная турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.
В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.
Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на конец 2008 года этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона соответственно). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.
В 1989 году чемпионат выиграл Прост, но ушел из команды. Следующие два года ничто не могло остановить Сенну. В 1991 году он стал трехкратным чемпионом мира.
[править] 1990-е
McLaren MP4-13 под управлением Дэвида Култхарда (1998 год)Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом.
Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира.
В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принес Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.
[править] 2000-е С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четверку лидеров. С 1999 года команда не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачете из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.
В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двухкратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari (см. Шпионский скандал в Формуле-1). Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены.[2]
В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой на последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.
В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.
На прошлой неделе в Уокинге состоялась собрание, на котором новый глава команды McLaren - Мартин Уитмарш - постарался доходчиво объяснить сотрудникам, что начало сезона уже очень близко, а их машина, оснащенная тем же двигателем Mercedes, что и новая машина команды Brawn GP, отстает от последней более чем на две секунды. Естественно, что такое положение вещей никого не устраивает, и Мартин Уитмарш обещает, что его инженеры исправят ситуацию к началу сезона.
«Я думаю, что мы плохо сделали нашу работу. Но мы должны продолжать верить в наши силы и настойчиво работать над решением проблем с устойчивостью MP4/24», - заявил Мартин Уитмарш.
«Я уверен, что мы очень быстро найдем решение, даже если это займет у нас несколько больше времени, чем мы на то рассчитывали», - добавил британец.
Судя по тестам, которые прошли на этой неделе на трассе Херес, команде из Уокинга действительно удалось несколько выправить ситуацию с ее машиной.
Бывший пилот Формулы-1 Марк Зурер не согласен с Берни Экклстоуном, который считает, что "Макларен" блефует, показывая на тестах слабые результаты.
"Макларен" не блефует, у него есть проблемы. Определенно, что-то не в порядке с аэродинамикой. Думаю, можно уверенно сказать, что "Макларен" окажется в середине пелотона, но вряд ли у них неожиданно появится болид, способный побеждать", — цитирует Зурера spox.com.
Ну ну ))))в 1986 многие тоже годали ну кто же станет чемпионом Мэнселл или Пике а кто стал))))) Прост на "Макларене" а почему (Ведь весь сезон француз только и делал что жаловался на машину) ответ потому что "Макларен" перехитрил соперников.... ведь побеждает не самый быстрый а самый умный...в гонке может случиться очень многое и авария и машина безопасности может свести на нет все отрывы...поэтому я думаю что раньненько Вы все списали Макларен со счетов они свое слово в Австралии еще скажут....
Что я про нее думаю в свете последних событий? Позор, вот что я думаю. Всем заправляет один нигер, пришедший на все готовенькое и его шизанутый папашка. Предали и продали всех, кто их тянул, Даже Рона Денниса на конференции опустил, лишь бы свой зад выгородить. Теперь пожилых людей увольняют, подстраиваясь под одного недочемпиона, который даже на пит лейн заехать, как все убедились, не умеет.
Для меня Макларен,Айртон и Деннис-это лучшее,что было вообще в Ф-1...Забавляет,что в диаграмме Ален Прост стоит ниже Алонсо и Кими)) Они-котята в сравнении с Профессором))
В 1966-ом году Брюсом Мак-Лареном была основана команда McLaren.
В 1970-ом Брюс Мак-Ларен разбился на тестах.
В 1974-ом Эмерсон Фиттипальди принес конюшне первый чемпионский титул.(Алексей,его не хватает в опросе).
В 1980-ом команду возглавил Рон Деннис.
Сезон 1970 года стал для команды трагическим – 2 июня, во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm, погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжелый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а Денни Хюлм стал четвертым в зачете пилотов. Реорганизация команды вследствии гибели Брюса Макларена продолжилась и в 1971 году по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон 1972 года сложиля для команды более удачно – в ходе него Хюлму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачете пилотов. В конце года было объявлено что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. 1973 год сложился несколько лучше, что однако не позволило команде поднятся выше в Кубке Конструкторов по сравнению с предыдущим годом.
1974 год принес команде первые в ее истории чемпионский титул и Кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришел новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточенной борьбы смог стать чемпионом оставив позади Клея Регаццони Феррари и Джоди Шектера из Тиррелл. В 1975 году команде не удается повторить свой успех – чемпионом мира становится Ники Лауда из Феррари (которая также становится обладателем Кубка конструкторов). Перед сезоном 1976 года Джеймс Хант, покинувшй команду Хескет заменяет в Макларене Эмерсона Фиттипальди, который в свою очередь переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Феррари захватил лидерство в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удается выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-При Великобритании но был дисквалифицирован), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьезной аварии сопровождавшейся пожаром), но команде не удается выиграть Кубок конструкторов который достается Феррари. Сезон 1977 года складывается для команды менее удачно – медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона 1978 и 1979 годов сложились еще хуже – в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков заняв восьмое и седьмое места соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращение участия Макларен в американских сериях, что превратило Макларен в исключительно формулическую команду.
[править] 1980-е
Ален Прост на Гран-При Германии (MP4/2B, 1985 год)В 1980 году McLaren обьединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4
В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащенная турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.
В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.
Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на конец 2008 года этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона соответственно). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.
В 1989 году чемпионат выиграл Прост, но ушел из команды. Следующие два года ничто не могло остановить Сенну. В 1991 году он стал трехкратным чемпионом мира.
[править] 1990-е
McLaren MP4-13 под управлением Дэвида Култхарда (1998 год)Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом.
Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира.
В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принес Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.
[править] 2000-е
С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четверку лидеров. С 1999 года команда не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачете из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.
В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двухкратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari (см. Шпионский скандал в Формуле-1). Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены.[2]
В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой на последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.
В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.
А самый сильный, объективно, считаю Айртон Сенна
хотя болею за Алонсо но считаю что он потирял год в этой команде...
Естественно, что такое положение вещей никого не устраивает, и Мартин Уитмарш обещает, что его инженеры исправят ситуацию к началу сезона.
«Я думаю, что мы плохо сделали нашу работу. Но мы должны продолжать верить в наши силы и настойчиво работать над решением проблем с устойчивостью MP4/24», - заявил Мартин Уитмарш.
«Я уверен, что мы очень быстро найдем решение, даже если это займет у нас несколько больше времени, чем мы на то рассчитывали», - добавил британец.
Судя по тестам, которые прошли на этой неделе на трассе Херес, команде из Уокинга действительно удалось несколько выправить ситуацию с ее машиной.
"Макларен" не блефует, у него есть проблемы. Определенно, что-то не в порядке с аэродинамикой. Думаю, можно уверенно сказать, что "Макларен" окажется в середине пелотона, но вряд ли у них неожиданно появится болид, способный побеждать", — цитирует Зурера spox.com.
В принципе согласен с ним.
ведь побеждает не самый быстрый а самый умный...в гонке может случиться очень многое и авария и машина безопасности может свести на нет все отрывы...поэтому я думаю что раньненько Вы все списали Макларен со счетов они свое слово в Австралии еще скажут....
Фитипальди,Лауда,Прост,Сенна,Хаккинен,Алонсо.
Они-котята в сравнении с Профессором))
http://vkontakte.ru/club17743127
http://vkontakte.ru/club17743127