Услуги оказываемые в ММЕ
ММЕ оказывает широкий спектр услуг:-ремонт а/м отечественного производства и иномарок
-тюнинг всех систем а/м отечественного производства
-прописка прошивок на контроллеры январь, ABIT в online-режиме
-подготовка а/м отечественного производства к профессиональным видам автоспорта
-техническое сопровождение а/м отечественного производства в профессиональных видах автоспорта
-обучение управлению а/м отечественного производства в таких профессиональных видах автоспорта как ралли-крос, зимний крос, драг рэйсинг
-и многое другое вобщем не перечесть))))))))))))))))
Имеется возможность прокачать разборные стойки с занижением штока
например Damp -50
мне в том году сделали ребилд моим амортам что то около 3-х рублей
Корректировку все равно лучше делать, что под нулевик, что под выхлоп. Есть даже такой термин- настроенный выхлоп.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
под настроенным выхлопом понимается другое... это когда вся выхлопная система просчитывается исключительно для твоего мотора (под его обьем, валык, вес ШПГ). к сожалению выпусками никто у нас в стране не занимается...
Но все таки я считаю что корректировку лучше сделать..
проверено уже и не раз. почитайте темы на тим рс.
там замеряли машину до установки нулевика и после. результаты одинаковы.
я лично его поставил потому что у меня нет места под капотом для сток короба.
и я не понимаю что можно поправить в программе под нулевик.
да и собственно под выхлоп.
для начала надо логи откатать, потом уже смотреть и править.
но Роме это как бэ нах не надо. и правильно.
либо он лаин катать, либо залить че нить от паулюса отрубить ламбду и ездить.
Когда собрались мне откатывать,сперва Роман узнал какой вал,форсы и т.д.сказал чтобы подготовиться и потом только поехали откатывать.
Поэтому я считаю чтобы все это лучше работало надо сделать корректировку, правку, то есть откатать прогу в он-лайне.
А есть люди которые не знают что такое откатать прогу в он-лайне.
Но что плохо у нас мало людей которые толково обьяснят что надо делать, как надо чтобы было лучше. Или не хотят или считают себя самыми умными. Кто ты чтобы тебе обьяснять, все равно ничего не поймешь, а я вот не в..баться гончег, у меня стоит то и то, вот это вещь, а то что ты хочешь это все овощ.
Прога сток я считаю кака и рассчитана на то что стоит,а если вносить изменения как она будет на это реагировать вопрос.
А нулевик- ездить будет и без правки,сам когда то ездил,но как я думаю сопротивление воздуху меньше, проходить его будет больше и тут думаю дмрв будет не совсем правильно показывать и мозги не правильно смесь рассчитывать.
И ставить нулевик в капот тоже не вижу смысла, будет он сосать горячий воздух из под капота, да если еще на дросселе подогрев, а оптимальная температура поступающего воздуха для нормального воспламенения по моему 20-25*. Тут в горячем и в холодном воздухе может быть меньше кислорода, а он как раз и принимает участие в воспламенении.
По правки под выхлоп- лучше стает продувка, естественно и наполнение.
Просто если у него прога сток я сомневаюсь что после замены выхлопа двиг будет работать лучше, были случаи что работал хуже.
Когда я в свое время решил менять выхлоп мне Артем Киргиз.тоже сказал прога сток может вытянет, может нет. У меня на то время была залита прога от Паулюса и то первое время двиг чутку колбасило, потом видать прога "отстроилась". Стало норм. Месяц я на этом отездил, потом Дамир поставил вал и уже с Романом откатали прогу. А тот ЭБУ(М-7,3 в он-лайне как оказалось не катается) с прогой от Паулюса как и нулевик про-спорт покоятся на полке в гараже, где им самое место..
Но я повторюсь,не говорю что сто пудов ехать не будет,просто чтобы все это хорошо работало лучше сделать корректировку под все это,ну или по другому откатать он-лайн.Сильно не пинайте,но если где то не прав Кирилыч,Василь поправьте.
не замечали, что рано утром лучше прет машина или же после дождя когда воздух насыщен водой.
когда заезжал на диагностику сказали вроде бошевские, что с ними можно сделать?
или если что то делать то сразу мозги под замену?
У меня к Вам вопрос.
Имею откапиталенный мотор Классика, башка -1,5мм, КС 36кубиков, Т-образные клопана(сток), гидрики+214ый распред,однорядная цепь, волгофорсы сименс,мозг январь 5.1-41, проводка 2115 без лямды, и дф.
Проблема в следующем, проводка под паро-параллельный впрыск, мозг под фазированный, ДФ в проводку был врезан, заводится и тут же глохнет и надо будет прошить.
Возьметесь?!
И по чем?
Заранее спасибо!
Добрый день.
У меня к Вам вопрос.
Имею откапиталенный мотор Классика, башка -1,5мм, КС 36кубиков, Т-образные клопана(сток), гидрики+214ый распред,однорядная цепь, волгофорсы сименс,мозг январь 5.1-41, проводка 2115 без лямды, и дф.
Проблема в следующем, проводка под паро-параллельный впрыск, мозг под фазированный, ДФ в проводку был врезан, заводится и тут же глохнет и надо будет прошить.
Возьметесь?!
И по чем?
Заранее спасибо!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++
3000р в онлайн режиме