Тюнинг КПП на Жигу

ребят)) раз уж зашел вопрос о КПП))) собираюсь москаль 412 делать)) коробка там я знаю не в жопу если повышать мощность))) мож че посоветуете какую лучше поставить?

а мощность до скольки??? повышение разное бывает))может корч чтоб 20 тыщ и двигатель на перебор , а может и аля кольцевая)))как именно повышать???я лично считаю либо ряд от зубил,либо ряд от 10ого семейства, но это сугубо мое мнение)))

да и выбор рядов достаточно обширный

ну расчетно где то до 140 кобыл))) потом может быть дуну:)

просто слышал что коробки от БМВ подходят идеально) кто про это что знает??

и по креплениям думаеш подойдет?

да вот про че и говорю подходят. двигла поидее идентичные. но реально не проверял.

просто много где про это слышал но не видел вживую

просто много где про это слышал но не видел как это в реале

коробка от бмв...хм.....читал тока точно не помню,толи не на все болты садится то ли что........
по сути кардан не подайдет,сцепа,по двигу хз.....
лучше всего построить ряд r1

в смысле r1?

И так как сделать спортивный ряд r1 из штатных запчастей, продающихся в магазине!
Для начала немного теории:
До 1976 года ВАЗ выпускал единственную модель коробки передач-2101, которую ставил на всe “жигули”.
Затем появилась КП 2121 с “повышенным” рядом, предназначенная для “Нивы” и ВАЗ-2106.
В 1979 году завод освоил КП 2105 для нового семейства.
Сегодня она производится в двух вариантах (четырех- и пятиступенчатая) и идет на все “жигули” и “Ниву.
А прежние агрегаты сняли с производства еще в 1987 году.
Однако запчасти к ним делали очень долго. Поэтому в продаже до сих пор встречаются детали разных поколений.
В чем их отличие? Начнем с первичного вала. 2101 имеет 17 зубьев на ведущей шестерне, 2121 - 19 зубьев.
А вариант, что ныне ставят на конвейере, насчитывает 18 зубьев. Средняя розничная цена - 550 рублей.

Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный.
У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15.
У 2121 - 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем (!).
Чтобы не запутаться, посчитайте зубья на шестерне первой передачи: здесь их 14.
Вал 2107 предназначен для пятиступенчатой коробки передач. Все его шестерни такие же, как у 2105.
Единственное отличие - резьбовое отверстие для крепления блока шестерен пятой передачи и заднего хода.
Вместе с болтом его можно купить за 520 руб.

Вторичные валы в сборе у всех “четырехступок” взаимозаменяемы.
Разница лишь в ведомой шестерне первой передачи. Их две - универсальная для 2101 и 2121 и уникальная - для 2105.
Внешне они похожи, ведь у каждой по 33 зуба. Правда, с разным углом наклона. Отличие в диаметре: 2101 - 96,8 мм, 2105 - 98,8 мм.

Для облегчения понимания вот рисунок:

Изображение
рисунок обновлен (8:32 25.11.2008) с учетом найденного в магазинах

И так имея у себя 5тиступку с 18ти зубами мы хотим сделать первые 3 передачи немного длиннее и приблизить их к 4ой передаче и еще увеличить максимальную скорость на 5ой!
Идем в магазин и покупаем 3 вещи:
1) Первичный вал 19 зубов (есть почти везде).
2) Промежуточный вал к первичному в пару с 28и зубами на шестерне постоянного зацепления и 15ю зубами на привод шестерни 1ой передачи
вал дожен быть с резбовым соединением под 5ую передачу!
3) Шестерня 1ой передачи от 4ех ступенчатой коробки (сейчас очень редко встречается в магазинах)

все вместе около 2000р

Лучший вариант - как сделал я: Имея штатную 5тиступку и 4ехступку, купил пару первичного и промежуточного вала...
в корпус 5тиступки запихнулвновькупленную пару промежуточного и первичного вала, взял все шестерни из 4ехступки,
поскольку старое СССР-овское много лучшего качества чем детали выпускающиеся ныне, и оставил все шестерни в хвостовике
коробки без изменения от 5тиступки.

Что имеем! - получили спортивный ряд r1 всего за 2000р (вместо 7500р - как он лежит в тюнинг магазине :) )
Первая передачка стала длиннее и подтянулась ближе ко второй, соответственно тоже самое сделали 2ая и 3я передачи
- Убили двух зайцев сразу: Подняли максималку авто (или для любителей экономии скажу иначе: Понизили обороты двигателя на 5ой при фиксированной скорости) и сделали первые 4ре боевыми.

Наилучшая компановка двнного ряда с моей точки зрения вместе с редуктором 4.3 4.44

Т.е .. фактически..
Купя БУ 5-и ступку.. и имея штатную 4-х ступку + побегав по магазинам, можно собрать из этих двух "СТУПОК" одну на базе ПЯТИ, но с разгонными первыми четырмя ?? !!
я все верно понял ??

гениально... ! раньше о таком даже и не слышал... !

Да все правильно!

реально тема:)

вчера была преобретена за смешные деньги кпп 2106 с рядом р1))) , сегодня была разобрана, и результат порадовал все шастерни и самое главное 1 вал в идеальном состоянии! На неделе промою ее заменю подшипники и залью полусинтетику. в результате получаю для своего мотора ряд р1 и длинные 3 передачи.

Михаил Pilot80 Лисин у тебя 4-х ступка?

ау ответь

короче даже парится не стал машина со старой перебранной коробкой летает так что хер угонишся, со второй пробуксовывает)))))

да Лех

то есть просто перебрал?? передачи длиннее делал?

михан ты все чтоли?:) уже на ней катаешься?:)

катаюсь))))) по поселку, щас сварю и перекрашу))))) фотки ща выкину оцени))

Пока короку просто перебрал, оставил самые короткие передачи от 2101
разгон как у ракеты. тока переключать часто надо, а так доволен)))
особо не позажигаешь. надо обкатать чуток

мне тож на москале надо летом коробку перебирать:) а так молодец Мих:)

и кстати ты покажи хоть куда фото выложил))))))

в галлерею выбросил))) зацени)