А у тебя карб Солекс 21053 или озон?(на корпусе карб есть названия). тебе просто настроить или тюнинг? где та на бытхе есть хороший карбюраторщик и экотест! Какие возникают проблемы: не заводиться, не ровный ХХ, глохнит и. т. д.
короче такая проблема: машина сильно дергалась при малых оборотах, я решил САМ поднастроить, и получилось холостые оббороты плпхо держит, и при разгоне тупая стала, но когда уже переходишь на 3 то начинает набирать..)) и еще на холостых оборотах горит лампочка давления масла..) я слышал есть хороший корбюраторщик на гаражах как подниматься с чебуречки..))
ну тебе еще надо гнастроить зажигание я думаю... а вообще кабюратор лутьше сездий на СО СH вот там он сам и подкрутит. как ехать на КСМ там есть дальше вертодрома не дорого.
контора называется СоСн фирма Экотест! многие плохого мнения! ежей на бытху в гараж! Есть два регуливающих винта качества и количества! закручиваешь винт качества, винтом количетсва выкручиваешь до 1000 х.х. потом винтом качества поднимаешь до 1500 хх, закручиваешь винт количества до 900-1000 х.х., зажигания отстраиваю по тахометр и на слуХ.
Ребята с подомной проблемой карба совет в Адлере на объезной дороге в сторону рынка после АЗС Лукоил карбюраторщики офигенные как попросиш так и настроят!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
тебе просто настроить или тюнинг?
где та на бытхе есть хороший карбюраторщик и экотест!
Какие возникают проблемы: не заводиться, не ровный ХХ, глохнит и. т. д.
и еще на холостых оборотах горит лампочка давления масла..)
я слышал есть хороший корбюраторщик на гаражах как подниматься с чебуречки..))
а вообще кабюратор лутьше сездий на СО СH вот там он сам и подкрутит. как ехать на КСМ там есть дальше вертодрома не дорого.
Есть два регуливающих винта качества и количества! закручиваешь винт качества, винтом количетсва выкручиваешь до 1000 х.х. потом винтом качества поднимаешь до 1500 хх, закручиваешь винт количества до 900-1000 х.х., зажигания отстраиваю по тахометр и на слуХ.