С чего бы ты начал свой собственный тюнинг

С повышения ходовых тяжелодорожных качеств :))) Хоть Таврия машина и не очень "ждипастая", но все равно в силу моей любви к туризму приходится ездить в дебри Каракумбы, так что нужно повышать дорожный просвет, ставить защиту картера, но все как-то руки не доходят, ибо то что я хочу- все равно не добиться...

кузов подцепить на шасси УАЗика или Пивы))))) приварить и норм)))

Я уже начал, поменял стоики и аморы на заморские . шаровые от ауди 90 впендюрил чтоб клесики пошире неподтирали. пока все, хочу прямоток

Ходовая...тормозная система...выпуск...музыка....салон....ну а обвес-это колхоз!!!тут у вас из всех фотографий в альбомах... Одна лажа...смотреть не на что!!!

С продажи таврии и покупки нового автомобиля

Максим Калинович
+1
)))))

С подвески бы начал

Движок

Однозначно с тормозов, с чего я и начал. У меня стоит 8-я ходовая, с Кулаком в сборе и шаровые, задок барабаны от 2108. Растяжка на стаканы и рычаги. Клиренс вырос до 19.3 см.
Володька Limon Рыбин - ты не прав, так как есть жлобо обвес и тюнинг. Так что дуй на койку грызи книги по тюнингу, хотя с "...тормозная система...выпуск...музыка....салон..." согласен

Хорошо!пойду туда куда отправил.только ответь на один вопрос! кто ж клиренс увеличивает?колхозники-мешки с картошкой возить!все в мире его уменьшают чтобы этим опустить центр тяжести машины!а у нас идут на базар и проставки покупают!!!и наклейку Расер...

У мя свой путь в подвеске -
колы -"агат спорт", стабилизатор, пружины от пикапа, распорки(сзади телевизор) + спереди балка-затяжка лонжеронов и морда трубами притянута. Подвеска занижена за счет переварки упоров пружин на колах. Управляемисть картинговая(комфорт, правда, тоже((((((

не! не "Расер" , надо "Спарко" - больше лошадинных сил прибавляет))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Максим <Maxim Palach AKA Палыч> Павлович - реально все, главное что б карман не подкачал, да и голова не отказала.
Тема отменная, мне тоже приходиться ездить и по лесам "Амазонки" и по болотам, чесно говоря даже в шок приходил когда проезжал некоторые участки, теперь тоже мозгую как приподнять с минимальным вложением и максимальным эфектом, но проблема вот в чем - как оставить былую устойчивость??????

Перекраска с наложением дополнительных слоев грунта; тормоза; подвеска; покрышки; замена силового агрегата; подгонка органов управления с учетом необходимого комфорта для ежедневной эксплуатации.

З НАСТРОЙКИ НАХ
а то вс сразу ломанулись чот куплять сначала настрой то що вже стоть а потом думайте а стоть л дальше чото робить

Если говорить о серьезном тюнинге - это одно дело...
А если о любительском - думаю, что сильно заморачиваться с мощностью/ходовкой нет смысла. Инженеры (даже на АвтоЗАЗе) не просто так свои деньги получают...

Начни с увеличения мощности - это потянет за собой необходимость усиления ходовой и тормозов. Что дальше неминуемо сказывается на кузове... И т.д.
Эдак из Тавра до Хаммера можно "доконструировать"...

По вопросу темы: если уж сильно чешутся руки "потюнинговать" - чешу их в салоне (аккустика, чехлы, коврики и т.п.).
И, конечно, наклейки SPARCO и DRAG RACER! (шучу).

http://tavria-avto.blogspot.com/

труба,губа,наклейка....

Тюнинг начинается с ширины кармана

А у меня до тюнинга и карман не успевает,машину взял меньше года назад,а столько поломок,что аж сам в шоке.Она 10 лет в гараже стояла,а потом начала активно эксплуатироваться(почти 20 в начала лета набегал) и понеслось:масла(немецк.полусинтетика и в движке и в коробке), сальники,сцепление,движок, обработка,ходовка,тормозная, карб, система охлаждения, все резинки, доп.свет,хорошая резина,музыка...
А до сигналки,тонировки,обезшумки все не доходит(((