Ось перша презентаця, якщо можна так назвати "болду" 2010!! Хоча бльше влучно було б сказано "команди", т.я. стосовно болду Мерседес ГП, то показали тльки розкраску , а саму конструкцю болда не презентували. На презентац представили плотв, спонсорв босв команди Мерседес ГП!! Ну що ж , дочекамося наступних релзв!!!
Я думаю , вони просто захотли роздлити представлення команди болду...Тому що команда нова: формально це Браун ГП, але кервництво змнилось, плоти теж, назва, спонсори...Тому з одн сторони вони зробили правильно...!!!
Ось друга презентаця...на цей раз МакЛарен...Ви подивться на заднй плавник...оригнально... а Ферарр у цей час готують модернзацю - http://www.f1news.ru/news/f1-55407.html , т.я. оказалось що не така хороша F10 ...ну принайн так слухи!!!
Та н, дло не в тому хороша чи н, цьог сказати нхто неможе, бо нема з чим порвнювати! Малося на уваз, що нженери працюють в подальшому ця верся не буде остаточною оскльки тести можуть показати нш, бльш ефективн напрями вдосконалення технки. Аналогчно працюватимуть вс нш команди!
Шасси: Монокок из углеродистого волокна и сотовых композитных структур.
Подвеска: Независимая, с торсионными пружинами и амортизаторами Koni, активируемыми толкателями.
Трансмиссия: 7-ступенчатая с задней передачей, продольная, полуавтоматическая КП McLaren с системой быстрого переключения. Привод – на задние колеса.
Двигатель: Mercedes-Benz FO 108X, среднего расположения, V8, 90°, блок и головки цилиндров из алюминиевого сплава. Объем – 2400 куб. см. Диаметр цилиндра – 98 мм. Газораспределение – 2 верхних распредвала, 4 клапана на цилиндр с пневматическим приводом. Электроника - McLaren Electronic Systems. Зажигание – свечи NGK. Вес - <95 кг.
Прочее: Топливо - ExxonMobil. Смазка - Mobil 1. Тормоза – карбоновые диски Akebono. Шины/Диски – Bridgestone/Enkei. Общий вес – 620 кг.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Ну що ж , дочекамося наступних релзв!!!
Ваш враження!!!
Шасси: Монокок из углеродистого волокна и сотовых композитных структур.
Подвеска: Независимая, с торсионными пружинами и амортизаторами Koni, активируемыми толкателями.
Трансмиссия: 7-ступенчатая с задней передачей, продольная, полуавтоматическая КП McLaren с системой быстрого переключения. Привод – на задние колеса.
Двигатель: Mercedes-Benz FO 108X, среднего расположения, V8, 90°, блок и головки цилиндров из алюминиевого сплава. Объем – 2400 куб. см. Диаметр цилиндра – 98 мм. Газораспределение – 2 верхних распредвала, 4 клапана на цилиндр с пневматическим приводом. Электроника - McLaren Electronic Systems. Зажигание – свечи NGK. Вес - <95 кг.
Прочее: Топливо - ExxonMobil. Смазка - Mobil 1. Тормоза – карбоновые диски Akebono. Шины/Диски – Bridgestone/Enkei. Общий вес – 620 кг.