Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

АвтоспортВопросы к ExAnimoСпорт. Не стесняйтесь, спрашивайте!

Автоспорт: Вопросы к  ExAnimoСпорт  Не стесняйтесь  спрашивайтеПарни...опишите хоть че вы со своими "конями" сделали? где берете тюнинговые детали и как делаете собственно сами машины?
ну очень интересно) в Тюмени 11 октября за вами наблюдал! понравилоооось))

Комментарии (446)
rss свернуть / развернуть
Дмитрий, не значит. Впереди же нагрузка больше чем сзади. Вес движка больше сжимает пружину чем пустой зад.
свернуть ветку
да пружины резать надо индивидуально под каждое ведро с гайками. пружины разные (старые, новые, разных производителей и т.д.), машины не идентичны тоже..

тачки ломаются нормально, что наши, что импортные, разница этих машин не в этом. если деньги есть на ремонт- делаешь и ездишь, нет денег- не ездишь.
свернуть ветку
согласен, к каждой машине нужен индивидуальный подход.
вот н-р я срезал по 2 витка на всех пружинах, еще пришлось менять проставки под задние пружины на более тонкие, вроде получилось равномерно и упровляемо.
свернуть ветку
сколько лошадей в ваших моторах на классике, вытягивает ли стандартный но хорошо настроенный движок, с заблокированным диффом нормальный дрифт
свернуть ветку
Сколько сколько... Ктож его знает
Ну поживее стандартного
На стандартном хорошо настроенном моторе можно кое что исполнить.
Но для нормального дрифта если честно и наших моторов маловато)))
свернуть ветку
Парни а что тока с класикой занимаитеся?
свернуть ветку
лоха, а ты пробовал "нормальный" дрифт что ли исполнить?)))
свернуть ветку
а у вас у кого нибудь есть копрессоры? большой прирост мощности будет с ним?
свернуть ветку
нет у нас нет компрессоров, есть только такие чтоб колоса качать)
свернуть ветку
Наверно хороший прирост мощности, но мы пока не знаем какой он и как это вообще...
свернуть ветку

я просто лазил по просторам интернета и наткнулся на страницу хозяина шестерки с копрессором. он с Челябы. говорит прирост ощутимый))) он был на дрифте в тюмени, и вы были тоже) http://vkontakte.ru/id28051971
свернуть ветку
вот парни помогите:есть мотор 1.5 как сделать чтоб объем возрос до 1.6 , 1.7 ,1.8? это возможно на этом блоке? и будет очень плохо ездить если тупа заварить диф?
свернуть ветку
или уж лучше сразу нивовский блок брать?
свернуть ветку
Бери от Шеви Нивы двиган и норм. будет.
свернуть ветку
Привет парни!))Какую подвеску поставить на 7-ку,и на сколько нужно будет резать пружины или вообще не надо?
свернуть ветку
такой вопрос, парни, а какие у вас ковши стоят? читал статьи в интернете, и в каждой написано, что если ставишь спортивный ковш, то руль получается правее и не совсем удобно. так ли это или бред?
свернуть ветку
Когда ставишь кофш поднего варятся саласки как приваришь так и будет стоять руль правей или левей)
свернуть ветку
То Дмитрий: У того парня не компрессор, а турбина. Турбина на карбе. и сделано все коряво очень. Такого никому не посоветую))). Ковши у нас стоят разные. У меня Спарко. Поставить его можно как душе угодно. Хочешь правее руля, хочешь левее. У меня стит по середине...

То Алексей: Самое большое что возможно из 1,5 - это 1,7 это 84 коленвал и растачиваешь его на79. Я сейчас езжу на таком моторе. Если качественно собрать, то можно вполне не плохо ездить))) Если заварить диф, будет нормально ездить. Если нет других вариантов, то так можно сделать. В этой теме мы это уже обсуждали, почитай выше...

То Денис: Жесткие амортики и жесткие пружины. Обрезай пружины до тех пор пока тебя не устроит высота авто. Почитай выше про амортики и обрезание пружин, мы уже общались на эту тему...
свернуть ветку
как можно турбину на карб пределать, я просто не представляю?! она от температуры взарвется) %) Кулибины блин)
свернуть ветку
ага., и я про то же))))
свернуть ветку
вчера книгу читал по тюнингу) и там написано, что механический компрессор быстрей реагирует( 0,20 сек), если на педаль надавить, а Турбокомпрессор медленее(2,50 сек). для дрифта наверно лучше 0,20 сек?)
свернуть ветку
сложно сказать. Не знаю таких тонкостей. Но почемуто все эти японские дрифтеры к компессорам не очень относятся. Вроде как склонны к перегреву. Подробностей я не знаю...
свернуть ветку
да компрессор сильно перегреваеться, а турба более менее охлаждаеться засчет масла,а у казанцева стоит турба карб-турба-колетор проше всего в установке но тотже гемор с настройкой и турбояма наверне около 3-4 сек))) если турба-карб-коллектор более удобное меньше грееться но главная проблема герметичнсть карба и уравнение давление в поплавковой камеры, да и казанцева помошней юудет 2х вертикалок
свернуть ветку
Парни, какие у вас дороботки тормозов? какие посоветуете?
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.