Автоспорт → Вопросы к ExAnimoСпорт. Не стесняйтесь, спрашивайте!

Все равно запчасти на ВАЗ будут дешевле чем на "Япошку" да и проблемы с выбором не возникнет живем ведь мы в России.Да и свою Тойоту жалко ведь на ней каждый день передвигаться приходиться ! Вот и решил прикупить "семерочку" ! С чего следует начать первым делом?
свернуть ветку

Ну подвеску естественно и блокировку и на первое время тебе за глаза этого хватит! А дальше уже сам увидишь чего нужно твоей машине)
свернуть ветку

1)ага, можно стандартный, в хорошем техническом состоянии автомобиль.
2)обрезаные пружины подвески.
3)блокировка дифференциала.
4)мотор должен ехать нормально.
5)удобное место водителя.
свернуть ветку

Спасибо парни! Начну с подвески а там видно будет! Ждем в этом году у нас в Тюмени!Удачи!
свернуть ветку

парни,а для блокировок какое масло надо??кастрол 75w140 для диф.повышенного трения----пойдет??и требуется ли его настройка (дисковая)
свернуть ветку

настройка -всмысле самой блокировки
свернуть ветку

3Сергей Самсонов
Ага, не за что, Серега. Молодцы, что готовитесь.

3Серега Данилин
75W140, это вроде как идеальный вариант, раз на нем даж написано, что для дифференциалов повышенного трения. Я заливаю ликвимоли. Правда я не заметил разницы по износу м/у 75W90 и мега дорогим 75W140.
Устанавливать блокировку в корпус редуктора нужно у специалиста. Там ведь зазоры нужно правильно выставить и возможно настроить ее жесткость.
свернуть ветку

спасибо,все понял!!
свернуть ветку

парни а сколько нужно всего вложить денег для начинающего?чтоб полностью собрать нутрь!
свернуть ветку

от 20
свернуть ветку

а че такое "нутрь"?
свернуть ветку

Ну тип того что "кишка" токо "нутрь" ;)
Бугагаха......!!!
свернуть ветку

самому это самый самоблокируюший дисковый дифф, в гаражных условиях поставить реально?
свернуть ветку

да реально канеш. если у тебя есть приборы специальные, для регулировки зазоров и необходимые знания. хотя бывает, что подобные вещи хорошо собираются чисто случайно, голыми руками)
свернуть ветку

ответ на вопрос Евгения Ковалевского про 780 распредвал и карбюратор..

название знакомое, но не знаю про этот вал ничего вапще. какие у него характеристики, че у тебя за двигатель?
ну по карбам че могу сказать.. у меня сейчас солекс, я никогда не был им доволен, засоряется быстро и нет особого прироста мощности, если даже он очень грамотно и качественно доработан. барахло кароче, эти солексы. единственное, что хорошо, дак это то, что его можно стандартный (настроив естественно) поставить после классиковского, и машина должна поехать лучше. а вот как то у меня был (разрушился в позопрошлом году) карбюратор "озон" 2107, т.е. семерошный карб. он был неплохо доработан. убрано лишнее, добавлено необходимое, т.е. по принципу работы он получился типа солекса. но при этом он не засерается, очень простой в регулировке и прирост от него лучше, я считаю. в нем же все прсто и понятно, не то, что в солексе. можно легко выжать из него максимум собственными настройками с помощью "диких" (расточеных) жиклеров. единственное, что не так просто его даработать, как солекс..
свернуть ветку

а как пятерышные карбы??нормальные или так себе!!!
свернуть ветку

не ездил, не знаю.
свернуть ветку

Паха Неверов, а какие приборы надо? а то чето мне жалко денег в сервис отдавать за то чтобы они его поставили(Еще и не факт что нормально поставят..
свернуть ветку

Федор, я в присоблениях этих не разбираюсь. Надо не в сервисе простом ставить, а у человека, котрый знает "что к чему", разбирается во всем этом, который занимается именно подготовленными машинами.. В Челябинске 3 человека, которым я доверяю в регулировке блокировки.
свернуть ветку

а у нас наверно ни одного)))
че будет если не правльно установлю?)
свернуть ветку

поузнавай, мож кто есть.
да че будет..кто ее знает. эт наверно насколько неправильно настолько и будет плохо. мож случайно правильно поставишь.
выть будет, работать неправильно, износится быстро.
экономить тут не стоит.
свернуть ветку

ответ Виталию
давно я цены не смотрел..
ну, грубо: вал с шестерней- 3000р., фрезеровка блока (повышение сж)- до 1000р. думаю, карб, ну хер знает, в принципе и солекс стандартный нивовский сайдет, но семерошный доработаный лучше должен быть, по карбу поговори с максом романовым (у мня в друзьях), хорошо делают или нет, не знаю, говорит, что хорошо, но как на самом деле - без понятия..
а, еще зажигание надо поставить нормальное, так называемое электронное.
у мня на стандартном двс 2103 1,5 давным давно сделали так:
1мм блок фрезерован, клапана облегчены слегка, карб семерошный доработаный, вал Эстонец-1. Ехала мне нравилось как.
а да, выхлоп это вата. эт последнее дело. можно резонатор поставить прямоточный по-больше и глушак прямоточный, желательно не орущий, а ставить дорогостоящего паука и весь выхлоп менять на какой-нить 51-й, это деньги на ветер!
свернуть ветку

К слову о блокировке.
я сам ставил у себя в гараже блокировку. потратил дохера нервов, пока пытался отрегулировать главную пару. Нае%ся кароче. ну поставил, работала но хрустела, выходила неохотно из заблокированного состояния. потом поехал куда надо отрегулировал , теперь работает отлично.
может тебе больше повезет в установке...
свернуть ветку

НЕ стесняюсь, спрашиваю)))))))) Кто нить видел у нас Сливу с13 желтую?
свернуть ветку

да
свернуть ветку