Парни...опишите хоть че вы со своими "конями" сделали? где берете тюнинговые детали и как делаете собственно сами машины? ну очень интересно) в Тюмени 11 октября за вами наблюдал! понравилоооось))
не плохая добавка жизни мотору) поднять мощность мотора в 1,5 раза - это не хило. подвеска должна быть в хорошем тех. состоянии. пониже машину надо сделать (обрезать пружины), но что бы при этом подвеска работала, т.е. не лежала на отбойниках. отрегулировать сход/развал, кастер. это минимум. еще хорошая вещь- спортивные амортики. можно наши российские.
свернуть ветку
про такие амортики ничего не слышал. По поводу мотора. Можно поставить спортивный р/вал. "продуть впускные и выпускные каналы ГБЦ Повысить степень сжатия! При этом "низ" должен быть живой! И граматно все настроить!!!! - это самая важная часть!!!
свернуть ветку
Парни такой вопрос у меня шапиг с объемом движка 1.3л как вы думаете для дрифта покатит или нет,можно ли с двигалом чтонибудь сделать чтобы увеличить мошь?
свернуть ветку
то Евгений: Нормальные, качественно изготовленные распредвалы!!! Бери с подъемом около 12 и фазой 280-300 градусов... по этому поводу тебе лучше подскажет Саша Безносенко... то Руслан: повысит мощьность можно, но у объема 1300 мало крутящего момента, поэтому ездить боком будет сложновато. Варианта два с этим болоком: ищешь шатуны укороченные на 7 мм плюс коленвал 80-й от нивы желательно (он тяжелее) ставишь все в свой блок получаешь объем 1600 Уже неплохо. Если хочешь еще круче можно еще расточить блок под размер 82.0 и поставить поршень 2108. Но тогда есть вероятность что при сильном перегреве треснет гильза(но это врядли) и тогда получишь объем 1700!!! - это уже совсем неплохо. если ещо доработать ГБЦ и р.валок вкинуть норамльный да и настроить все должным образом. То я думаю ехать будет не по детски!!!!!!!
свернуть ветку
по цене выйти может около 15 тыс, если доробатывать твой низ, поищи лучше блок с поршневой на разборах или купи битую и сними с нее! Намного дешевле выйдет
свернуть ветку
Блин одно жалко движка откапеталеная заводится с полтычка,но объем 1.3, думаю сперва жопу востановлю и попробую на 1.3 если будет фигня то сделаю так как ты Алексее сказал.
свернуть ветку
Объем 1300? да нормально! если мотор живой и доработать его немного, то наверняка достаточно будет для начала. какой-нить коряво собранный 1700 может ехать хуже, чем качественный 1300.
Паша я движку тока перебрал полностью там на гашетку нажимаешь слегка так она обороты так быстро набирает,тока одна проблема ее у меня угнали и разбили зад,щас восстановливаю и потом проверю как что и к чему.Но хотя я слышал то что 1.3 он оборотистый движок.
свернуть ветку
так и есть 1.3 двигатель очень оборотистый. Но чаще всего колеса вращать он отказывается. И не слушай невера он никогда в жизне не ездил на 1.3))))))) Если мотор только откапетплен поставь на эти поршня 80-е колено и шатуны как я тебе и говорил. Будет гораздо лучше!!! шатуны такие раньше стоили порядка 4000р. + их еще поискать надо... колено можно бэушное 1000-2000р. плюс вкладыши прокладки и т.д. дальше считай сам.
свернуть ветку
Ну да Леха ты в принципе прав но когда у меня движка похуже работала она нехотела колеса толком вращать,ладно спасибо за инфу посмортим что получится=)
свернуть ветку
я мож и не ездил на 1300, но помню были времена- драграсинговые гонки на трассе 74 проходили ночью по выходным. там копейка была с 1300, она не шипко отставала от моих бодрых 1500.
свернуть ветку
Невер ты чо нипонимаешь ничего мощзьность и крутящий момент хоть и связанны но это разные вещи. Гросс раньше тоже не отставал от меня на своем 1,4, а колеса не мог нормально зажечь....
свернуть ветку
рачихаки на 9 тыщах оборотах едут, какой тут момент) и тот мотор 1300 ехал с низов и до 7000 с чем-то. я тож нормально зажеч колеса не мог, пока не научился болемене. да и не показатель это. да и едем мы на оборотах выше средних в основном. а ты прям лоха так говоришь, что как-будто речь идет о 1300 с отдачей в оборотах 6500-8000))
свернуть ветку
подвеска должна быть в хорошем тех. состоянии. пониже машину надо сделать (обрезать пружины), но что бы при этом подвеска работала, т.е. не лежала на отбойниках. отрегулировать сход/развал, кастер. это минимум. еще хорошая вещь- спортивные амортики. можно наши российские.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Бери с подъемом около 12 и фазой 280-300 градусов... по этому поводу тебе лучше подскажет Саша Безносенко...
то Руслан: повысит мощьность можно, но у объема 1300 мало крутящего момента, поэтому ездить боком будет сложновато. Варианта два с этим болоком: ищешь шатуны укороченные на 7 мм плюс коленвал 80-й от нивы желательно (он тяжелее) ставишь все в свой блок получаешь объем 1600
Уже неплохо. Если хочешь еще круче можно еще расточить блок под размер 82.0 и поставить поршень 2108. Но тогда есть вероятность что при сильном перегреве треснет гильза(но это врядли) и тогда получишь объем 1700!!!
- это уже совсем неплохо. если ещо доработать ГБЦ и р.валок вкинуть норамльный да и настроить все должным образом. То я думаю ехать будет не по детски!!!!!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Плаза? пайдет.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
и тот мотор 1300 ехал с низов и до 7000 с чем-то. я тож нормально зажеч колеса не мог, пока не научился болемене. да и не показатель это. да и едем мы на оборотах выше средних в основном. а ты прям лоха так говоришь, что как-будто речь идет о 1300 с отдачей в оборотах 6500-8000))
свернуть ветку
Харош 1.3литра для Дрифта непригоден, только если это на Маздовский ротор В13+Turbo....
Хорош марить моторы начинаются от 1.500куб\см - Паха Неверов - это беспорно доказал....
П\с - остальное на металлолом....!!!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
Все собираем Неверу добрый 1300 и закрыли тему))))))))
свернуть ветку
без всяких там турбав.
свернуть ветку