16-18 октября в Березинском районе, несмотря ни на что, все-таки состоялся ставший уже традиционным трофи-рейд «October-Жесть 2009». И в этом году соревнование на все сто процентов оправдало свое название.
В первую очередь, помогла погода. Последнюю неделю перед соревнованиями непрерывно шли дожди, за одну только среду выпала месячная норма осадков. Уровень воды в реках поднялся на добрую треть. Там, где максимальная глубина брода была 90 сантиметров, стала — больше метра. Из-за «большой воды» пришлось даже в спешном порядке прямо перед стартом корректировать легенду.
Но не только природе можно сказать спасибо за интереснейшую гонку: организаторы в этот раз постарались на славу, и проложенная трасса оказалась очень интересной, разнообразной, а потому и пришлась по вкусу даже самым взыскательным спортсменам.
Первый спецучасток, как уже водится в белорусских трофи-рейдах, был ночным. Все участники были разделены на четыре категории: «Туризм», «Рейд», «Спорт» и «Прото». К сожалению, в этот раз не состоялась категория ATV, так как некоторые квадроциклисты испугались холодов, а некоторые «переметнулись» в стан «туристов».
Всем участникам была выдана легенда. На трассе нужно было не только правильно разобраться в поворотах, но и найти несколько контрольных точек. Лимит времени для прохождения спецучастка составлял три часа. Сложнее всего пришлось на ночной гонке категориям «Спорт» и «Рейд». В этих категориях в лимит времени уложились только по одному экипажу. Остальным же ночная гонка далась довольно просто. Особенно для категории «Туризм», где лучшее время прохождения трассы — 37 минут — показал экипаж Олега Николаева и Дмитрия Гневко. Но, так или иначе, все экипажи оказались в лагере и улеглись спать, так как утром стартовала девятичасовая дневная гонка.
А новый день подарил новые впечатления. Особенно досталось в этом плане категориям «Спорт» и «Прото». Еще до первой контрольной точки спортсмены категории «Спорт» попали в кочковое болото, где Land Cruiser Ольги Сенчук и Александра Карканицы «потерял» колесо, а Елена Мальчевская и Сергей Шик несколько часов чинили в камышах лебедку. Но это было только начало. Болото неожиданно закончилось... Бродом, глубиной метра полтора! И штурманам, несмотря на октябрь, пришлось нырять в ледяную воду, переправлять на другой берег трос лебедки, а потом долго сушиться у судейского костра.
Не легче пришлось и категории «Прото», экипажи которой переправлялись через реку в этом же месте. Даже подготовленные внедорожные монстры скрывались в воде по самую крышу и долго выплывали с помощью лебедки.
Особенно отличился экипаж Дмитрия Громовича (больше известного в народе как Cosmostar). На своей «Ниве», подготовленной для категории «Спорт», они по собственному желанию заявились в категорию «Прото» и сражались с настоящими прототипами до самого конца. А знаменательный брод они даже переплыли дважды. Один раз — по легенде. А второй — потому что решили вернуться в лагерь. За столь стоическую борьбу экипаж получил специальный приз за волю к победе.
По итогам дня из двух «плавающих » категорий в лимит времени уложился только экипаж Максима Давидовича и Владимира Мотуза, ехавших в категории «Прото». В «Рейде» ситуация обстояла немного лучше — в лимит уложились четыре экипажа, а вот «Туристам», как обычно, было легче всех: самое короткое время — 1 ч. 15 мин., а самое длинное — 4 часа 40 минут.
Из-за сложного, «непроходного » дня, в категории «Спорт» призовое место было только одно — первое, по результатам ночного СУ. Привычно, его занял экипаж из Витебска: Борис Шандриков и Андрей Некрашевич. В остальных категориях, как и положено, было по три призовых места. Но и тут ничего сенсационного не произошло. Пьедестал и в этот раз принадлежал знакомым лицам. Первое место в категории «Туризм» — неугомонный Павел Чернов из Жодино. Первое место в категории «Рейд» — Игорь Бычковский и Александр Катович, а в категории «Прото» на высшей ступени пьедестала опять оказались Максим Давидович с Владимиром Мотузом.
Так закончились предпоследние внедорожные соревнования
Текст: Татьяна Цырфа
В первую очередь, помогла погода. Последнюю неделю перед соревнованиями непрерывно шли дожди, за одну только среду выпала месячная норма осадков. Уровень воды в реках поднялся на добрую треть. Там, где максимальная глубина брода была 90 сантиметров, стала — больше метра. Из-за «большой воды» пришлось даже в спешном порядке прямо перед стартом корректировать легенду.
Но не только природе можно сказать спасибо за интереснейшую гонку: организаторы в этот раз постарались на славу, и проложенная трасса оказалась очень интересной, разнообразной, а потому и пришлась по вкусу даже самым взыскательным спортсменам.
Первый спецучасток, как уже водится в белорусских трофи-рейдах, был ночным. Все участники были разделены на четыре категории: «Туризм», «Рейд», «Спорт» и «Прото». К сожалению, в этот раз не состоялась категория ATV, так как некоторые квадроциклисты испугались холодов, а некоторые «переметнулись» в стан «туристов».
Всем участникам была выдана легенда. На трассе нужно было не только правильно разобраться в поворотах, но и найти несколько контрольных точек. Лимит времени для прохождения спецучастка составлял три часа. Сложнее всего пришлось на ночной гонке категориям «Спорт» и «Рейд». В этих категориях в лимит времени уложились только по одному экипажу. Остальным же ночная гонка далась довольно просто. Особенно для категории «Туризм», где лучшее время прохождения трассы — 37 минут — показал экипаж Олега Николаева и Дмитрия Гневко. Но, так или иначе, все экипажи оказались в лагере и улеглись спать, так как утром стартовала девятичасовая дневная гонка.
А новый день подарил новые впечатления. Особенно досталось в этом плане категориям «Спорт» и «Прото». Еще до первой контрольной точки спортсмены категории «Спорт» попали в кочковое болото, где Land Cruiser Ольги Сенчук и Александра Карканицы «потерял» колесо, а Елена Мальчевская и Сергей Шик несколько часов чинили в камышах лебедку. Но это было только начало. Болото неожиданно закончилось... Бродом, глубиной метра полтора! И штурманам, несмотря на октябрь, пришлось нырять в ледяную воду, переправлять на другой берег трос лебедки, а потом долго сушиться у судейского костра.
Не легче пришлось и категории «Прото», экипажи которой переправлялись через реку в этом же месте. Даже подготовленные внедорожные монстры скрывались в воде по самую крышу и долго выплывали с помощью лебедки.
Особенно отличился экипаж Дмитрия Громовича (больше известного в народе как Cosmostar). На своей «Ниве», подготовленной для категории «Спорт», они по собственному желанию заявились в категорию «Прото» и сражались с настоящими прототипами до самого конца. А знаменательный брод они даже переплыли дважды. Один раз — по легенде. А второй — потому что решили вернуться в лагерь. За столь стоическую борьбу экипаж получил специальный приз за волю к победе.
По итогам дня из двух «плавающих » категорий в лимит времени уложился только экипаж Максима Давидовича и Владимира Мотуза, ехавших в категории «Прото». В «Рейде» ситуация обстояла немного лучше — в лимит уложились четыре экипажа, а вот «Туристам», как обычно, было легче всех: самое короткое время — 1 ч. 15 мин., а самое длинное — 4 часа 40 минут.
Так закончились предпоследние внедорожные соревнования