про тюнинг

не малую роль в тюненге играет КПП.для драга лучше использовать 200 ряд макс скорость 120 при 5000 об на пятой,но можно поставить 6 стоит где то 10т.р, ну и родной 18 ряд.расчет трансмисии нужно делать совместно с главной парой,так же самоблокируюший дифиринцал(срок службы у них разный),короткоходную кулису.

даааа народ понаписали тут много... А кто нибудь из вас сделал что то больше чем банку повесить и нулевик с рынка купил ??? эти все рассказы в интернете начитали???? а то трубу приваривать вместо резонатора это вообще жесть

Бля,я просто ору здесь)))))))))))
Александр ҳ̸Ҳ̸ҳCRUSHҳ̸Ҳ̸ҳ Гребенщиков - покажи мне ту машину которая при установке облегченного маховика сбросила 4 с.????????БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ!!!!!!

Александр ҳ̸Ҳ̸ҳCRUSHҳ̸Ҳ̸ҳ Гребенщиков - Поставь распредвал и крутни до 10 ее))))))))Ток позови всех,чтоб поржать можно было))))))))Если мотор выживет мы тебя сразу в US 500+ на Дмитровский полигон отправим гоняться!!!!!!

Тема Бочаров.- ты сам то ездил на 200 ряду,а?????????

Павел Storm Новиков не ездил.но для дранга че скажешь херовый ряд с 4.1 г.п.раз ты гонщик напиши лучше что нибудь для ВАЗА проверенное.

Люди,которые выступают в профессиональном дреге,могу тебя огорчить, 200 ряд не используют. Я судил гонки в разных городах,и слова про 200 ряд вообще не слышал.Объясни мне, раз пишешь ,почему ИМЕННО 200 ряд лучше использовать,в чем его преимущество??????? То что он короче 7 ряда(как раз для дрега) и вообще причем тут пара 4.1??????Люди в дреге уже несколько лет ездят на спортивном ряду и со стандартной парой.И вообще под какой мотор ты советуешь ставить 200р с парой 4.1??????Наверно на стандартный.......

Павел Storm Новиков можешь написать какую мощность люди снимали с дв 1.6 8 кл без турбины?

Все зависит от бюджета машины,на дросселях и кислоте вполне можно снять 170-200 сил.

понятно.а если для каждодневной езды на 1.6 8 кл.поставить распредвал ресивер и дросель 52,и крутить до 7000.сколько в пики даст сил?и сколько будет сил если доработать ГБЦ?

Чорт, классная тема! Пойду тюнить свою... Ведро найду(а не че что пластиковое? металическое на 15р дороже стоит), к бамперу повесить, тааак, над разобрать забор, пару труб накернить, под днище положить и коли на то дело пошло уберу инжектор, поставлю 6 карбов! Во дуть будет, точно, и еще штук 5 маховиков, чтоб квоттр за пару секунд проходить. И надо не забыть пару десятков наклеек типа спарцо, рекаро, HKS и т.д. И еще, полюбому поставлю стотыщпицотый ряд! чтоб на 5-ой 20 км\ч в отсечке било, без этого никак.

Хотите написать что нибудь умное, пишите что реально будет способствовать УМЕНЬШЕНИЮ времени квоттера. Проверенные методы, а не всякий хлам.

Тоха жжешь)))))))))))Я ору!!!!!!!!!!!Завтра тогда едем в БК и начинаем тюнить тазы!!!!!!!!хд

Ужс, придется себе купить таз( одни растраты((( неуже ли скай загнется((

парни мну возмите с собой , я тоже хочу три маховика и наклейку Очкаэс

нее Макс....к сожалению нам это не светит((((( это все для истинных ценителей тюнинХа.

фрозик ты олень.
ты сначала долги отдай а потом советы раздавай
тюнингер блин
рассверлили дк карб сверлом. бенза хавала 20 литров и не ехала.
ппц нах

я молчу как при кузовном ремонте просверлили блок управления движкой..
внатуре гараж тюнинг нах

Пацталом))))))))))))))

У меня 2106, во что стоит вложить 40000р ?
Стоят новые пружины, амортизаторы и еще кое чего по подвеске, покрашена два года назад, кап ремонт был в 2008г.
Хотелось бы намутить что-нибудь с двигателем......
Что посоветуете кроме чудо наклеек и насадки на глушитель ?

накопи на норм машину...

В ближайшие два-три года только на ней ездить..........

если чесно, я не понимаю смысла вкладывания денег в классику)))

Ну да...шаха она и есть шаха.....но все же хочется сделать из нее что-то достойное.
Тем более денег на иномарку пока нет.....

Расточи и отполируи впускные каналы головы отполируи впускной коллектор ооставь бронзовые направляющие облегченные клапана распредвал с высоким подъемом динамика 113 например более жесткие пружины это все про голову

И еще повысить степень сжатия срезав с головы несколько миллиметров