огонь из выхлопа при переключениях и перегазовке

в кратце
это сгорает недогоревшее топливо, при прямоточных выхлопах
как правило происходит при переходе с высоких РПМ на низкие - т.е. перегазовки,переключения...топлива попадает в выпускной коллектор и там детонирует, прошивка переливает,смесь богатит
вроде так
на боевых телегах есть антилаг систем - где горючка догорает в турбинах,фактически..корректируется спец элеткроникой угол зажигания,смесь становится богаче..т.е пилот приспускает ногу с газа,, впускная заслонка до конца не закрывается,смесь поступает в камеру при сбросе газа, смесь попадает в коллеткор не сгорев полностью когда выпускные клапана приоткрываются и свеча генерирует искру из за позднего зажигания, более темп. большаяи смесь отчатси взрывается при контакте с раскалеными трубами поддерживая ударной волной раскрутку лолпатки турбины чтоб минимизировать турбо-лаг

спасибо очень познавательно ))) просветил незнайку )

у меня знакомый ставил себе специальный комплект для этого дела там свеча, тумблер и специальный механизм, тумблер из салона включаешь или выключаешь и при переключении или перегазовке пламя фигачит из трубы )

ставишь боооольшои аутлет и фронтпаип и будет тебе огонь)))

Насчет антилага просвятить не могу, но ничего в трубе не детонирует - максимум - догорает, да и в основном мы видим не сам огонь, а раскаленные продукты сгорания, их температура достаточна для того чтобы они начали светиться. Обычное пламя костра - - самый простой пример раскаленных продуктов горения, просто СО2, СО и прочие нагретые до температуры , позволяющей им излучать энергию в видимом диапазоне, характерная длина волны излучения у них как раз в желтом спектре. вот и пламя.
НО
ничего ТАМ не детонирует, не дай бог! я видел что и как детонирует, поэтому поверьте - разнесет трубу нафиг, и оглушить может неплохо.

термин про детонирует - имелось в виду догорание остатков смеси в выпуске

А если честно то меня огонь раздражает))) пугает прохожих))))

Диман, не путай эти термины)

да и так понятно что детонация - грубо говоря цикл, состоящий из из ударной волны и быстрой тепловой химической реакции))...и в обиходе изспользуется в другом контексте,при быстром детонационном повышением давления в камере, а я писал про детонационное горение..не более,надеюсь кому надо тот понял,несомтря на термин этот)

Вроде выпускник МАИ...
говори - горение, когда имеешь ввиду горение
детонационное горение подразумевает сверхзвук как миниммум и давление порядка 100-1000 кПА
бедная турбина...если ей придется такое почувствовать.
то что происходит ТАМ, просто горение, расширение продуктов, и не такое уж большое повышение давления перед турбиной, вызывающее исток газов по трубе. но не со сверх звуковой скоростью то)

при турбонаддуве - если догорает,турбине естест-но херово из за температуры,и такая хрень происходит при боевых настройках,там ресурс дело второстепенное
при атмо - идет догорание,,смесь богатит, ЕГТ там нормлаьная
тебе я смотрю не дает покоя слово детонация))
еще раз повоторая кому адресовано это сообщение,человек все понял и все термины тоже,как требуется)

вы думаете девочка Ева поняла про что вы говорите?)))))

в общем я понял, что все довольны тем что знают что что-то знают. Ладно, не буду спорить, называйте все как хотите.
Мне тут вообще не место, что субару, что мицу...

спорить нет смысла реально)
каждый принцип работы в объяснении толкует по своему
читать очевидные вещи смысла тоже нет
кому надо - тот поймет,кому не надо - тот как ты выразился "знают что что-то знают"...
автор поста надеюсь понял суть

уважаемые Александры (Варвар и Рогов) я поняла все когда на мой вопрос отписал Диман, если я девушка это не значит, что я глупее вас и не могу разобраться в технике ...

Тимофей +1 за комплект из свечи и тумблера )))))

да я знаю есть такой колхоз но речь не об этом шла

Уважаемая, в своих постам я никого не хотел обижать,потому что понимаю , что не у всех есть запас знаний из конкретных областей, кто то знает почему трава растет, кто то знает как стихи писать, а кто-то еще что-то, просто хотел донести правильную терминологию для тех кто неправильно говорит, но, видать, был не прав в силу того что "каждый принцип работы в объяснении толкует по своему".

сгорает не топливо а его пары при большой температуре выхлопа которая при переключениях возрастает....

все, понеслось
сгорает не топливо и не пары, раз на то пошло, а смесь топлива с кислородом в газовой фазе.

Внимание вопрос
с чего при переключениях(именно при переключениях температура возрастает)?

пора тему закрывать,а то очень интерсные мысли пошли
думаю человек толковал что при при переключении и след-но закрытии дросселя в следствии богатой смеси,остатки догорают в выпуске из за раскаленных стенок коллектора в частности..собственно антилаг на боевых авто так и рабоатет тока впуск.клапана до конца не закрываются и смесь поступает в камеру при сбросе..и далее как выше,позднее зажигание и и волной подкручиваются допасти горячей части

ну я в кратце описал)

тока вот в чем проблема то: где выпускной находится? и где мы видим ,,пламя,,? не стыковочки!)) на корчах греется весь выспук, но выпусной греется разумеется намного сильнее! но даже темп штанов или чего то более позднего достаточно для воспламенения)

Рeбятa, хочу рaсскaзaть фишку, можeт и нe в тeму, но прикольно:
Идем с другом по деревенской улице... Лето, жара стоит... Впереди по дороге с горки(асфальт) едет Москвич 2140, за рулем дед(знакомый), немного глуховатый... При спуске с горки глушит двигатель и накатом... Докатывается до подьема, заводит двигатель... Раздается ах..ительный выстрел ,,БАХ!,, а следом ,,Блям-бам-бам-бам,, по дороге следом поскакал глушитель... А деду пох... , он знай себе дальше поехал(нифига не услышав!)! ))) Мы от смеха катались прямо на дороге! ))) С друганом пришли к выводу, что данное явление произошло из-за несовпадения зажигания... Потом подняли глушак, занесли деду... Рассказали в чем дело - тот от смеха аж заплакал! )))
Эх, великая советская техника! )))

Привет всем :-)