Замена масла, фильтров, свечей, жидкостей

Замена масла в нашем сервисе производится двумя способами – традиционным, через сливную пробку в масляном поддоне и экспресс заменой с использованием вакуумной системы откачки масла. В зависимости от выбора способа замены масла данная процедура может занимать от 15 до 30 минут. Периодичность замены масла определяется для каждого автомобиля индивидуально, исходя из типа масла, «Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля», а также от условий эксплуатации автомобиля. В среднем замена масла производится не реже чем через 8000-15000 км.

Функции моторного масла

Моторное масло выполняет основные функции смазывания и охлаждения внутренней части двигателя, и играет важную роль в поддержании двигателя в хорошем рабочем состоянии.

Моторное масло должно не только создавать устойчивую пленку в прецизионных подшипниках и втулках, но и хорошо передавать тепло, так как температура поршневых колец и головки цилиндров достигает 200°С. Моторное масло должно быть достаточно текучим в условиях арктического климата, и в то же время иметь достаточную вязкость для обеспечения надежной смазки в условиях жаркого лета, особенно при движении по трассам. Моторное масло должно поддерживать нерастворимые продукты сгорания в коллоидной суспензии и быть способным нейтрализовать кислотную среду, формируемую в процессе сгорания. Двигатели внутреннего сгорания, за исключением некоторых двухтактных конструкций, имеют систему масляного насоса и подают смазку через мелкоячеистый фильтр на все подшипники и систему клапанов, а также методом впрыскивания - на цилиндры и поршневые кольца. Поэтому моторное масло должно иметь способность быстро стекать в поддон, отдавая тепло, но в то же время на деталях должна оставаться защитная смазочная пленка.

Сведения о расходе моторного масла

Считается нормальным, если в обычном режиме работы двигатель потребляет некоторое количество моторного масла. Имеются следующие причины потребления масла при нормальной работе двигателя.

Масло используемое для смазки поршней, поршневых колец и цилиндров. Тонкая пленка масла остается на стенке цилиндра, когда поршень двигается вниз по цилиндру. Высокое отрицательное давление, возникающее при замедлении автомобиля, засасывает некоторое количество этого масла в камеру сгорания. Это масло, как и некоторая часть масляной пленки на стенке цилиндра, сгорает из-за высокой температуры газов в процессе сгорания.

Масло также используется для смазки стержней впускных клапанов. Часть этого масла засасывается в камеру сгорания вместе с всасываемым воздухом и сгорает вместе с топливом. Под воздействием высокой температуры выхлопных газов сгорает также масло, используемое для смазки стержней выпускных клапанов.

Расход моторного масла зависит от вязкости масла, его качества и способа эксплуатации автомобиля.

Потребление масла больше при таких условиях вождения, как высокие скорости, при частом ускорении или торможении.

Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?

Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:

1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день. Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка в супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.

2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы?

3. Пробки и режим "старт-стоп". Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.

4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.

5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. менно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!

6. Низкое качество топлива. Ну тут вроде все понятно – все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Поэтому следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива. Что доливает в резервуар заправщик Федя, который только что выкачал оттуда канистру бензина для своих Жигулей – немцам в страшном сне не приснится. Да и заводское качество топлива на выходе очень разное в Европе и у нас – это нужно признать.

7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.

Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.

Мдааа.... "недорого", ценник почти как у официалов.

Цены написаны без скидок ! сушествует скидки от 5 до 25 % !

информация о скидках тут :

http://vkontakte.ru/topic-12884300_21721694

У официалов по дороже поверь мне ....

Каким способом меняете масло в АКПП?
Слив-залив(одноразовый/ многоразовый) или выдавливаете старое масло новым?

и то, и другое, по желанию клиента