ПРОГРАММА КУРСА Скоростная контраварийная подготовка
Рекомендован профессионалам и автолюбителям, использующим автомобиль постоянно. Теория и практика управления автомобилем.
Рекомендован профессионалам и автолюбителям, использующим автомобиль постоянно. Теория и практика управления автомобилем.
# Водители узнают как, когда и почему автомобиль теряет управление;
# анализируется поведение автомобиля в критических ситуациях;
# рассказывается о применении тех или иных приемов торможения;
# изучаются эффективные и нестандартные приемы управления
Особое внимание уделяется вопросам психологической подготовки, культуре поведения водителей на дороге, обеспечению жизнедеятельности водителя и пассажиров.
В программу включены такие приемы водительского мастерства, которые именно на наших дорогах окажут неоценимую помощь в сохранении автомобиля:
# Вы сможете в безопасных условиях испытать максимальные скоростные возможности Вашего автомобиля
# Вы научитесь, не снижая скорости, переезжать через открытые люки, рельсы и ямы, не повредив при этом ни подвеску, ни колеса своего автомобиля, т.е. управлять автомобилем посредством перераспределения веса
# Вы сможете правильно и безопасно выстраивать траекторию скоростного прохождения поворотов
# Вы освоите приемы эффективного и экстренного торможения
# Вас не испугает препятствие, внезапно возникшее на дороге, потому что Вы овладеете основами скоростного маневрирования
# Вы узнаете, для чего и почему на асфальте применяется торможение левой ногой
# Вы ознакомитесь с особенностями переключения понижающих передач для АКПП.
На занятиях моделируются различные критические ситуации, наиболее часто встречающиеся на асфальте. Занятия индивидуально-групповые.
Предварительное время начала курса - октябрь 2008
На самом деле, если усердно не отпускать педаль газа, "валить на все деньги", не слушать что говорят по рации, завязать глаза - то вы реально сможете сделать своему автомобилю плохо.
Что может избыточно износиться во время курсов: небольшой износ боковины колеса (возможно), тормозные колодки - упражнения на максимальное торможение, износ подвески = 3 неделям обычной эксплуатации. Бензин и Ваши силы.
Если хотите, мы предоставим Вам Subaru Impreza WRX или Lexus IS 300, но управляются они НЕМНОГО иначе, нежели Suzuki Baleno, а это называется стритрейсерские покатушки.
Спасибо за вопрос. :)
"На своей - оно то лучше, но резины жалко... Лучше на ихней, а потом уже при желании можно на своей покрутить где-нить на Феофании" (с форума Мазда клуба) - поверьте, опыт показывает - лучше под нашим опытным присмотром в безопасных условиях, чем потом с бордюров да со столбов соскабливать сэкономленные колеса и ходовую...
рулить реально конечно стала лучше, чем до курсов, но такие пируэты, которые делала на соем фиолетоом гетсике уже делать не смогла. да, все говорят, что ввожу круто, но я то знаю, что я могла делать на гетсе!!!!! а тут машину другая. по-другому поворачивает полный привод. хоть и автомат, но на других оборотах надо стартовать - когда управляешь обеими ногами, так и не смогла найти сама ту точку, когда машина колеса "Переносит" через ямы, не стала рисковать на дороге с экстренным торможением - дить охота. а износ - ну на гетсе я особо не заметила его - как и незамечаю разницы по ихносу тормозных колодок через месяц ездлы....
а счас купила лексус. и поняла, что машина намного опаснее субары, и те приемы, которые использовала при езде на Субарке -год каталась - не полдходят. тормозит она по-другому, и сносит ее-тяжелая, со всякими шумоизоляциями напичканая, путь торможения совсем другой, разные системы включаются. на той же скорости, вв тот же поорот вхожу, та же я - а ее сносит!!!!! ну и измена у меня была.. не стала бы ни за что учиться на чужой - а потом что толку мне что знаю, на каких боборотах и в какую секунду стартовать для того или ного манера? или как чужая машина уходит в занос, где грань, как ыходить. дело , я так поняла, в секундах, цифрах, ньюансах, а мне потом, извините, на лексусе, с задним приводом ездить, реально рулиться по-другому! в общем, буду проходить курс тепер еще и на лексе. здорово, что приемы руления - занятия теоретические те же остались, прогресс есть. но все остальное...
знаете, могу стравнить с музыкаольной школой: когда учиься дома на своем фортепиано, но если сдавать гос.экзамен или концерт - то тренируешься на рояле, на котором буешь играть. вроде таже черно-белая клавиатура.. но звук другой , мягкость клавишь другая, педаль для ног другая.... спросите у музыканта любого знакомого - разницу объяснит. это не значит, что без тренировки не сыграю. запросто. но качество.... для гос.экзамена или концерта.все тренируются на том инструменте, на котором будут играть.
Тренажерная и теоретическая подготовка - 1 день х 3 часа.
Автодромная подготовка - 4 дня х 3 часа.
Сейчас мы планируем график- сделаем под эти вопросы отдельную тему