Зимние колеса

а привод стоит учитывать? или его влияние минимально?

Привод без разницы в выборе колес. Тут основной ориентир - это то, где мы ездим.

Только НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не может быть такого варианта как
только на ведущие колеса поставлю шипы - с заносом на таком баллистическом снаряде даже не надо пытаться справляться - не получится. ВСЕ 4 колеса долны быть абсолютно одинаковы! Даже по износу - насколько это возможно.

я понимаю, что все четыре должны быть одинаковые. только передние и задние изнашиваются по-разному. ты лично что посоветуешь?

Есть нюанс! Во-первых есть 2 типа зимней резины - скандинавские (мягкая резина, для суровой зимы) и центральноевропейские (резина пожестче, для теплого климата).

Среди скандинавских есть шипованные и нешипованные, так вот у шипованных более жесткий состав резины, это сделано для того чтобы шипы лучше сидели. И они лучше на асфальте нешипованных скандинавских - по тормозному пути к примеру.

Поэтому если брать без шипов - то жесткие центральноевропейские, например Continental ContiWinterContact TS810.

про ContinentaL уже много хорошего прочитала, вот только размера нашего не нашла. у нас на лимузине ContinentaL стоит, но там всесезонка. но она суперская!

во-первых всесезонка - это фуфло,
а во-вторых , Антоша...посоветуй)))), а если я езжу и за городом и в городе - чаво делать тогда?????????

я понимаю, что все четыре должны быть одинаковые. только передние и задние изнашиваются по-разному....
Александра - их надо менять местами)))))))))

на 4 тонны веса всесезонка - все, что надо.. на всесезонке машина прошла в феврале трассу Санкт-Петербург - Петрозаводск, кто ездил, знает, что это такое... я была изумлена поведением автомобиля, при всех его особенностях... . если бы всесезонка не имела плюсов, ее бы не выпускали крупнейшие производители. какая в прошлом году зима была, так вполне бы хватило хорошей всесезонной резины, выбирать надо уметь под конкретный автомобиль!

Александра:
- Периодически нужно менять передние и задние колеса- потому как если ездить в "боевом" режиме - то передние конечно стираются больше.
- Всесезонка - классная вещь! Но только в температуру в среднем от +10 до -5. Если выше температура - нужны летние колеса. Если ниже - зимние.
Если зима как в прошлом году +/- 0 - то конечно всесезонка будет хороша!
А на лимузины вообще другая резина идет - она как грузовая по некоторым характеристикам, в которые углубляться можно, но совершенно не нужно.

Елизавета:
Зная ваши прошлые увлечения вращениями, скольженими и т.п. - конечно шипы :) Я тоже на шипах - но я ко всему прочему - в пригороде часто :)

Макс, а ты где набрался такого???
Ты случайно не продаешь их? :)))))

- Ориентироваться на мягкость-жесткость бесполезно - все равно каждая резина прогревается по-своему. Давайте еще копнем в данные производителя - через сколько км, при какой скорости и загрузке - резина прогревается до нужных 90 градусов?! :))))))))))
- И шипованные колеса на асфальте лучше нешипованных - это заблуждение - даже если они и тесты какие-нибудь показали. Ну не могут они шипами не скользить! У "АвтоРевюшников" куча таких вариантов - в одном тесте - "О!!! Я влюбился в эту резину!!" - через пару страниц - другие делали тест этих же колес - "Полный хлам"... Я давно в этом вопросе никому не доверяю кроме своих спортсменов.

Хорошее колесо - не мягкое, не жесткое, и нешипованное или шипованное, а то, КОТОРОЕ ДОРОГУ ДЕРЖИТ НА 100%

спасибо Антонио, чтобы я без Вас делала)))))))))))))

Жаль нет и не будет такой резины, которая на 100% держит :)

По поводу жесткости/мягкости тебе наверное виднее, я смотрел тесты наши/буржуйские последние нескольких лет. На себе можно почувствовать "преимущества" мягкой резины на асфальте тупо перейдя с летней на зимнюю..