Тест. Часть 2.

16. Какие действия водителя провоцируют перерастания критической ситуации занос задней оси в ритмический занос?

1. Поворот рулевого колеса на недостаточный угол.
2. Опоздание стабилизирующих действий педалью акселератора.
3. Задержка с выравниванием колес после реакции на занос.

17. Какие действия педалью акселератора следует применить для прекращения сноса передних колес в повороте?

1. Отпустить педаль.
2. Нажать на педаль.
3. Нажимать на педаль в импульсном режиме.

18. Какие действия помогут сохранить устойчивость автомобиля при попадании одного из передних колес на снежный перемет, в глубокую грязь, в глубокую лужу?

1. Торможение с постоянным усилием.
2. Стопорящее силовое руление.
3. Увеличение тяги двигателя.

19. Какие действия водителя помогут повысить безопасность при прохождении крутого поворота в скоростном режиме?

1. Включение повышенной передачи.
2. Включение пониженной передачи.
3. Включение нейтральной передачи.

20. Каким способом стабилизировать переднеприводный автомобиль при глубоком заносе на льду?

1. Торможением.
2. Пробуксовкой передних колес.
3. Прекращением тяги передних колес.

21. Какое положение головы водителя вы выберете при движении на высокой скорости или при низком коэффициенте сцепления?

1. С небольшим наклоном назад.
2. С небольшим наклоном вперед.
3. С небольшим наклоном в сторону.
4. Вертикальное.
5. Положение головы не влияет на безопасность.

22. Выберите правильное положение правой ноги.

1. Стопа расположена продольно, пятка под педалью акселератора.
2. Стопа расположена под углом (развернута вправо пятка под педалью тормоза, носок на педали акселератора).
3. Положение стопы значения не имеет.

23. В каких ситуациях следует применять экстренное прерывистое торможение?

1. При движении на ровной дороге.
2. При движении по неровностям.
3. При движении в повороте.

24. Какой прием торможения рабочим тормозом позволит повысить безопасность в критической ситуации, связанной с вращением автомобиля?

1. Ступенчатое торможение.
2. Прерывистое торможение.
3. Плавное торможение.
4. Никакой.

25. Какой способ трогания на льду даст наибольший эффект одноприводному автомобилю (передний или задний привод)?

1. С пробуксовкой на первом обороте колеса, а затем с уменьшением пробуксовки.
2. С минимальной пробуксовкой (до 15% при первом обороте колес).
3. С постоянной пробуксовкой.

26. Каким приемом можно замедлить вращение автомобиля в заключительной фазе «полицейского разворота»?

1. Коротким тормозным импульсом.
2. Возвратом передних колес в положение «прямо».
3. Включением стояночного тормоза.

27. Заднеприводный автомобиль буксует и не может тронуться с места на неглубокой снежной целине. На что в первую очередь следует обратить внимание?

1. Сработал дифференциал, в результате чего буксует одно колесо, а другое не вращается.
2. Не создают ли повернутые передние колеса тормозной эффект мешающий троганию.
3. Несвоевременно включается механизм сцепления. Повторное трогание соответствует фазе разгрузки ведущих колес.

28. Как поступить, когда не удается полностью погасить скорость перед поворотом?

1. Прекратить торможение, начать поворот, продолжить торможение на дуге.
2. Совместить торможение с началом маневра и дотормаживать на входе в поворот.
3. Уменьшая интенсивность торможения, начать маневр и продолжать торможение до создания безопасных условий.
29. Какие действия водителя уменьшат возможность возникновения заноса или серии ритмического раскачивания задней оси при экстренном торможении на скользкой дороге?

1. Многократные корректирующие действия рулевым колесом.
2. Жесткое удержание рулевого колеса.

30. Автомобиль, с каким приводом может использовать занос в повороте для снижения скорости на скользкой дороге?

1. Заднеприводный.
2. Переднеприводный.
3. Полноприводный.