ПРО тюнинг

Сейчас слово «тюнинг» уже знакомо почти всем автомобилистам, однако по-прежнему вызывает у многих неоднозначную реакцию. Связано это, скорее всего, с тем, что каждый по-разному, а точнее, по-своему представляет себе смысл и результаты тюнинга.

Что же такое тюнинг? В переводе с английского — «настройка», «регулировка». Таким образом, тюнинг автомобиля следует понимать как переоборудование, дооснащение, доводку автомобиля в соответствии с запросами его владельца. Серийный автомобиль — продукт массового производства, его потребительские качества (в пределах модели или модификации), конечно же, усреднены. Отдельных владельцев это не удовлетворяет: им хочется индивидуализировать свое транспортное средство в потоке ему подобных путем некоторой переделки или доработки. При этом одни желают подчеркнуть мощность двигателя и ходовые качества автомобиля, другие стремятся повысить комфорт и удобство салона, третьи озабочены внешним обликом, четвертым подавай всего и сразу… И автомобиль, оставаясь «по документам» прежним, хорошо известным большинству, преображается, становится броским, оригинальным, порой неповторимым — как это мило сердцу владельца!

Подчеркнем: тюнинг есть доработка, доводка автомобиля в пределах его заводских параметров. Основные его части остаются прежними: не меняются ни силовые элементы кузова, ни двигатель, хотя внутри него изменения порой значительны (увеличен рабочий объем, заменены коленчатый и распределительный валы, поршни, словом, чего не сделаешь ради повышения мощности!). В остальном простор для деятельности специалистов по тюнингу весьма широк. Более мощный двигатель требует усиленного сцепления? Пожалуйста! Для реализации возросшего крутящего момента необходима новая трансмиссия? Заменим коробку передач. Ваш спортивный болид стало трудно остановить?

Вентилируемые тормозные диски и колодки известных фирм — к вашим услугам. Что до подвески, так ее «тюнингует» едва ли не каждый второй владелец, устанавливая газовые амортизаторы. А красивые легкосплавные колеса? А надежные и «цепкие» шины? А настроенная система выпуска? Если доводить двигатель для вас накладно, вполне достаточно ограничиться внешними атрибутами тюнинга — и индивидуальность в потоке вашему автомобилю обеспечена.

Доработка салона предполагает прежде всего установку «музыки»: автомагнитолы, CD-проигрывателя, акустики (динамиков), иногда — усилителя, сабвуфера, CD-чейнджера. Установка охранной сигнализации и механических противоугонных устройств тюнингом уже давно не считается: это никак не прихоть владельца, а насущная необходимость. А вот шумоизоляция салона, отделка некоторых его элементов натуральной кожей и ценными породами дерева (иногда их пластмассовой имитацией), установка фирменного рулевого колеса, оригинальной комбинации приборов, удобных сидений — уже удел немногих.

Однако внутренность салона обычно видна только водителю и пассажирам — особенно, если стекла тонированы (а какой же тюнинг без этого?). Чем же выделить автомобиль снаружи? Многие фирмы предлагают пластмассовые детали «обвеса»: декоративно-защитные молдинги на двери и боковины, антикрыло, спойлер (часто со встроенным дополнительным сигналом торможения), противотуманные фары, оригинальные решетки радиатора, бамперы измененной формы, накладки на пороги. Иногда носителя всей этой «красоты» не сразу и узнаешь…

Скептики, наверное, не раз уже улыбнулись: порой такой тюнинг, особенно доморощенный, гаражный, не только не улучшает внешнего вида автомобиля, но даже портит его. Дополнительные «аэродинамические» элементы подчас только повышают сопротивление воздуха при движении. Не лучшими, а заметно худшими становятся устойчивость и управляемость автомобиля при установке модных «широких» колес с уменьшенным вылетом или увеличенной шириной обода. Чревато ухудшением параметров движения чрезмерное увеличение клиренса. Неграмотная доработка двигателя ведет к резкому сокращению его надежности и ресурса.

Добавим немного и об этических моментах доработки. Музыкальные установки, способные своим ревом оглушить жителей целого рай