Как я познакомился с Liqui Moly

Добрый день, уважаемые представители Liqui Moly в России. Зовут меня Станислав.
Хочу выразить Вам благодарность и мою некоторую зависть, поскольку и сам бы я с радостью работал в компании связанной с такой замечательной продукцией как LM.
Будучи по профессии юристом всегда тяготел к технике, что и вылилось в настоящее время в совместное с друзьями открытие шиномонтажки и сварочного производства (но это пока что). Нравится нам заниматься техникой, своими руками и своим умом что-то с ней мастерить, создавать какие-либо конструкции, находить нестандартные решения, улучшать, дорабатывать существующее. В планах у нас дальнейшее развитие и рост до собственной мастерской, с собственной производственной базой.
Ну а мое знакомство с LM началось еще с 90-х годов, и даже раньше, когда в СССР и не было в помине ничего подобного. В то время друг моего отца жил и работал в Германии, приезжал он раз в год и для нас это всегда было радостным событием, поскольку привозил он с собой разные подарки, сладости, фейерверки и пр. И в то же время он привозил моему отцу некоторые вещи для машины. В частности это было средство LM для откручивания заржавевших деталей с дисульфидом молибдена. Сергей, как его зовут, тогда еще лестно отозвался обо всей марке LM в целом, я почему-то это запомнил. При этом Сергей уже работал в фирме Castrol (он и сейчас там работает, но уже давно в Московском представительстве), а значит понимал толк в этих вещах.
Мое второе знакомство с LM состоялось не так давно, когда я имел радость приобрести мотоциклетное масло для своего двухколесного друга. Нареканий никаких не было, но ведь хорошее не замечается, поскольку все работает как и задумано (мотоцикл был новый). Просто когда я в следующий сезон залил другое масло – Motul – появился стук клапанов, неприятно. Уж не знаю, только ли разностью вязкостных показателей было это вызвано, но заливать я стал только LM и все было отлично.
Мотоцикл я тот продал, купил себе другой – большей кубатуры, и для него уже закупил масло LM, стоит оно, ждет своего часа (карбюратор надо до ума довести у нового мотоцикла). Кстати, когда делился размышлениями по поводу масла, нашел полную поддержку своей позиции от друга, который рассказал как ему было хорошо с маслом LM на его Yamaha.
Все это заставило меня найти представителей марки LM у нас в городе и начать закупки продукции именно этой марки.
Уже куплено 2 литра масла для мотоцикла, смазка цепи, универсальная смазка (в мастерскую нашу), промывка двигателя, 5 литров масла в двигатель, 2 литра масла в КПП (надо еще литр), жидкость для ГУРа (top tec 1100). И последующие закупки будут производиться мною продукции именно LM.
Машина моя это Toyota Celica ST162 1986 г.в., левый руль, ярко-желтая, очень необычная, привлекающая массу внимания всех возрастов и поколений (фото прилагаю). И вот на ней я решил сменить двигатель на двигатель следующего поколения ввиду некоей «усталости» прежнего – подтеки масла из под прокладок, плохо зимой заводится. Вот для нового двигателя и было решено приобретать хорошую продукцию, а так же для новой КПП, поскольку она тоже подлежит замене, уже привезена мне коробка с автоматической блокировкой дифференциала.
Кстати, очень удобно устроен на сайте подбор продукции по маркам – моделям автомобилей, за что отдельное спасибо. Именно с помощью этой программы я и произвел приобретение продукции в рамках всего модельного ряда LM.
Вот и сейчас сайт LM открыт во вкладках а я сижу, изучаю и мысленно примеряю, что именно следующим куплю, и куплю обязательно!
С уважением, Станислав.