если мотор будет крутиться до 7500 об/мин, можно поставить шатуны от 10ки длинна 121мм и поршня от коленвала 75.6, при диаметре цилиндра 82мм объем будет почти 1.6, но RS мотора будет низковат но вообще 74.8 это старое колено и на нем уже не соберают, лучше 75.6, а так надо подбирать все под конкретный конфиг, т.е. какой будет впуск, распред.валы, клапана
у меня диаметр цилиндра 82,8мм. хочу сделать 84. а если собрать на 8 клапанную доработанную голову с двумя корбюраторами и с распредвалом 10.93 фаза 282градуса, легкие клапана ???
про 84 скажу что будет повышенный расход масла, потому что при таком размере получаются тонкие стенки цилиндра и теряется жесткость, ну так вообще делают, ездят, но в основном на более серьезных машинах.
ну если два карба найдешь и поставишь, ехать должна норм, можно еще коробку изменить, тоже ощутимая разница будет.
ты вроде хотел 16в ставить, прост у нее более высокий потенциал и возможности в дальнейшем
я исхожу из того что у меня есть на данный момент! т.е. голова 8в в сборе с двумя корбами и выше уже перечисленными комплектующими! я не могу определится с выбором КШМ!
но вообще 74.8 это старое колено и на нем уже не соберают, лучше 75.6, а так надо подбирать все под конкретный конфиг, т.е. какой будет впуск, распред.валы, клапана
ну если два карба найдешь и поставишь, ехать должна норм, можно еще коробку изменить, тоже ощутимая разница будет.
ты вроде хотел 16в ставить, прост у нее более высокий потенциал и возможности в дальнейшем
P.S. от 10ки это которые с плавающем пальцем
на счет остального в личку)
до нее есть еще масса ощутимых вариантов переделок)))
083- 194,8 мм.
2112.....вот не помню под 1.5 вроде такой же, а под 1.6 +2,3 мм (197,1 мм)
могу попоже точно сказать
мотор кстати собрали, едит норм))