Автоспорт → Себастьян Феттель - чемпион мира 2010-2011

Иван, все победы откровенно скучные (не плохие а скучные), ни в одной гонке, что он выиграл борьбы за победу не было. Откровенно тошнотные гонки. Я не скажу конечно, что у других победы были прямо шедевральные, нет. Но в этом году реально везде, где он победил были очень скучные гонки. Может только в Малайзии было интересно благодаря прорывам лидеров с низа. Валенсия - скучнейшая гонка, Япония тоже, даже Бразилия, которая дарит обычно очень интересные гонки была скучна, ну а Абу даби... если бы не финал сезона, я бы поставил ее по интересу ближе к Бахрейну.

Австралия, Китай, Турция, Канада, Сильвер, Венгрия, Спа и даже Монца - вот интересные гонки.
свернуть ветку

Насчет скучных по просмотру согласен.
свернуть ветку

Феттель вторую половину сезона проводит гораздо лучше чем первую. Все 3 полных года так было. Возникает вопрос почему? Мое мнение что впервой половине сезона он больше рискует, то есть создать отрыв. Во второй же уже перед началом ГП заглядывает в таблицу. Да и с техникой возникают в первых гонках накладки.
свернуть ветку

Япония мне понравилась в этом году.
свернуть ветку

Феттель, Хэмильтон, Алонсо, Кубица пилоты примерно одного уровня. Кто кому больше нравится другой вопрос.(список можно продолжить, сейчас много достойных гонщиков выступает).
свернуть ветку

>Феттель вторую половину сезона проводит гораздо лучше чем первую

Может, сказывается то, что он начал гоняться с середины чампа? И теперь его опыт по первой половине трасс на год "отстает" от второй половины? :D
свернуть ветку

Не думаю, скорее это обуславливается стечением обстоятельств. Набором факторов трасса, погода. Ну и конечно же применением "гибких" элементов во второй половине чемпионата, что позволило Быкам окончательно решить вопрос с превосходством над всеми.
свернуть ветку

Это да, но и в 2008-м, и отчасти в 2009-м было также... Помню, в течение нескольких первых гонок он проехал меньше 300 км) пока не появилась STR3. В 2009-м - столкновение с Кубиком, странная ошибка в Малайзии, из-за которой заглох мотор, убор в Монако, ну и, если уж придираться, Турция. Так что тенденция-то есть...
свернуть ветку

Феттель всегда ошибался под прессингом и я не думаю, что дело в возрасте. Все дело в темпераменте и психологии. С другой стороны он сейчас на эмоциональном подъеме и ничего не мешает выйти на новый уровень.
свернуть ветку

Феттель уже вышел на новый уровень. На уровень Чемпиона Мира.
свернуть ветку

Чемпион мира - это статус, а не уровень. Уровень - это наличие определенного набора навыков, умений, мастерства. Можно быть лучшим пилотом во всем и не стать чемпионом мира. А можно быть средним пилотом и стать им. Не все решает уровень пилота, к сожалению.
свернуть ветку

Все равно растет уверенность в себе, как ни крути, и это помогает. Преодолевается барьер, это как выиграть первую гонку.
свернуть ветку

Уверенность в себе - конечно да. Еще бы она не росла, когда все получается, и в конце сезона ты становишься чемпионом.
свернуть ветку

"Можно быть лучшим пилотом во всем и не стать чемпионом мира."
Пример можно?
свернуть ветку

Алонсо - лучший пилот по многим версиям, Хэмильтон тоже. Но они не стали чемпионом в этом году и возможно, никогда уже и не станут. Кубица идеально провел сезон, был быстр, стабилен, не ошибался. По мне так он провел сезон лучше многих претендентов на титул, но чемпионом не стал, по объективным обстоятельствам.
Смысл фразы был, что не все решает один пилот, есть огромное количество факторов, которые, увы, сильнее. В 2010 году, к сожалению, подавляющее значение имела техника.
свернуть ветку

А если вопрос был именно конкретно в историческом плане, то и здесь есть примеры. Фанхио был лучшим, но титул в 50м достался Фарине, все решила надежность техники. Кларк был лучший, но в 67 титул ушел в Бребем к Хьюму, опять из-за ненадежности 49го лотуса. В 70 Риндт ехал просто великолепно, собрал все во едино. Да он стал чемпионом посмертно, но Икс имел все шансы его опередить и мог вполне стать чемпионом, хотя лучшим был все же Риндт. В 76 Лауда провел феноменальный сезон, но авария в Нюрбургринге все перечеркнула. Шумахер в 96 и 97.
И вообще в конце концов Сэр Стирлинг Мосс - 4кратный вице чемпион мира! Вообще не взял титул, хотя в середине-конце 50х был очень, очень сильным пилотом.
свернуть ветку

Я вмешаюсь в вашу беседу: Павел, как вы определяете лучшего пилота, и по чьим это версиям, мне интересно?
свернуть ветку

Формула - не соревнование по искусству вождения, где на время проходят змейку и стараются не сбить конуса. Пока это спорт технический и командный, будут возможны несоответствия между уровнем пилота и его достижениями.
Хотя эти несоответствия никогда не бывают критичными. Взять хотя бы рассмотренные примеры - Фарина, Хьюм, Икс, Хант, Хилл, Вильнев - вполне достойные гонщики. Можно находить у них слабые места, но аутсайдерами они не являются.
(Кстати, 1997 здесь ни к чему. МШ сам совершил необдуманный маневр в Хересе, который привел к поражению, потому он не лучший гонщик того сезона).
свернуть ветку

"Алонсо - лучший пилот по многим версиям, Хэмильтон тоже. Но они не стали чемпионом в этом году и возможно, никогда уже и не станут" - не вижу к этому никаких препятствий. Если в их распоряжении будет техника, способная привести к титулу, они могут еще не раз стать чемпионами.
Кстати, насчет Хэмильтона в этом году. Я еще могу понять, почему называют лучшим Алонсо - за его впечатляющий прорыв во второй половине сезона. Но чего такого совершил Льюис? Имхо, проходной для него сезон, на четверку, но ничего выдающегося.
свернуть ветку

На счет Хэмильтона. После Спа решил отрыв создать, стал более рисковать и два совершенно необязательных схода решили его шансов на золото). А вот Алонсо провалил начало и середину сезона(от Бахрейна до Германии, причем нередко ошибался он сам, а не проблемы с техникой). У всех остальных претендентов на титул были свои плюсы и минусы, но выделять кого-то, что пилотажем заслужил не стоит. Феттель очень здорово собрался на финише сезона, и весь сезон был стабильно быстр, так что считаю, его победу закономерной.
свернуть ветку

Я вообще считаю, что идеального (или близкого к идеалу) пилотажа никто не показал.
свернуть ветку

Просто к формуле 1 сложно применить термин "лучший во всем гонщик" и чтобы он при этом был один.Учитывая, что уровень выступлений от сезона к сезону меняется. (прогресс, регресс) Лучших, как правило несколько и не все выигрывают титул. Основной смысл - не все решает уровень пилота.
свернуть ветку

Алексей, про 97. Я думаю, что учитывая уровень Вильямса тех лет, вообще странно, что в 97 году кто-то из другой команды мог навязать борьбу, да и какую. Как мы уже говорили раньше, не Херес 97 решил судьбу титула, а в целом более сильная машина у Вильямс, ведь не одной гонкой титул выигрывается. Они этот титул объективно заслужили. Я считаю, что Шумахер провел очень хороший сезон в 1997, не смотря на то, что титул не ему достался, да и Херес мало чем его как гонщика красит. Но тем не менее именно он, а ни кто-то другой, смог бороться с превосходящим соперником. А это и есть показатель "класса" пилота.
свернуть ветку

насчет Шуми полностью солидарен,он тягался с отличными болидами виллов и маков в период становления скудерии и битвы были шикарные,даже на грани фола как с Жаком,к сожалению многие это забыли и помнят только его пятилетний променад на галактической "самовозке"
свернуть ветку

насчет же дискуссии по поводу обгонных качеств Сэба... ну в этом сезоне и в прошлом он показывал довольно хорошие обгоны,значит умеет,другое дело что мне он видится как его великий соотечественник который тоже не любит гоняться когда ему мешают и сидят на хвосте,это и не хорошо и не плохо,просто им неудобно так показывать свои лучшие качества,а учитывая то что Сэб феноменален в квалах это становится малосущественным фактором,если РБ будет держать такую планку дальше думаю Сэб возьмет еще не один титул
свернуть ветку