Проверка эрудиции любителей Формулы 1

Автоспорт
Автоспорт: Проверка эрудиции любителей Формулы 1Здесь можно задать вопрос и проверить свою эрудицию.

Правила следующие:
1)Задающий вопрос должен знать на него ответ - для проверки правильности ответа
2)Задавать можно вопросы, имеющие однозначный и поддающийся проверке ответ
3)Вопросы должны быть на знание, а не на запрос статистических данных, которые легко можно найти в интернете.
4)Вопросы задаются по цепочке - давший правильный ответ на предыдущий вопрос, задает следующий. Если же ответивший не дает своего вопроса, то любой другой участник может задать свой.
999 комментариев
avatar
Я думаю, что вопрос простой, просто мы начинаем думать слишком сложно, а ответ наверное перед глазами.
Алексей, уточняющий вопрос: быть в болиде? т.е. быть установленным на болид? т.е. являться именно частью машины? И в ходе гран при, т.е. всего гоночного уик енда или это касается только гонки?
avatar
Мозги пилота!:D
avatar
Я уже думала про заднюю передачу, но, по-моему, она как и доска: используется потому как есть в болиде))
К тому же иногда же ее используют?
avatar
Блин! В Формуле все настолько функционально, что трудно представить в болиде что-то, что не используется... Может сцепление, но ведь пилоты его выключают на пите...
avatar
если рассуждать c точки зрения "не используется" то есть не выполняет никакой функции в движении болида, то это камера - основная функция которой - снимать видео
avatar
Но она же снимает, а мы это смотрим... Выходит используется. Вон в Moto GP вообще гироскопические камеры внедряют, а в Indi car даже управляемые...
avatar
Можно "звонок другу" или "помощь зала"?)))
avatar
Я думаю слово используется подразумевает именно функционирование, а камера функционирует. Лучше подумать о том, что есть в машине, что используется на тестах или в моменты перевозки/транспортировки, но в ходе гран при не выполняет никакого функционала, хотя есть на машине.
avatar
Вообще мой ответ изначально был заправочная горловина. Но тут нужно уточнить, что имел ввиду Алексей под словом гран при. Если это гонка, то да заправочная горловина там не используется никак, хотя установлена на болиде. Но если имелся в ввиду весь гоночный уик енд, то не подходит...
avatar
Там же написано "никогда", а дозаправки запретили не так уж и давно...
avatar
Сказано "не используется", а не "никогда не использовалась".
avatar
В общем Алексей, нужно дать уточняющие комментарии, а то мы в ступоре )
avatar
согласен, что вопрос не очень ясен. слово "обязательно" уже подразумевает, что деталь должна обязательно присутствовать на болиде, иначе он не будет соответствовать регламенту. а детали которые могут использоваться при транспортировке или еще где то там, уже не есть обязательны
avatar
Хорошо, признаю, что вопрос был недостаточно точен.
Правы Александр Карпычев и Юля Андронова, это задняя передача, которая обязательно должна иметься в болиде, но использовать ее запрещено. Даже когда надо чуть-чуть подать болид назад на пит-лейн, это делают руками механики.
avatar
Первым заднюю передачу упомянул Александр Карпычев. Ждем вопрос.)
avatar
Александр, Ваш вопрос в студию! )
avatar
Алексей, то что задняя передача не используется в гонке, тут вы не правы. Точно уже не скажу когда, но точно помню, кто-то использовал ее при выстраивании после прогревочного кола, да и в Монако иногда после вылетов, из-за ограниченного пространства, для разворота пилоты используют заднюю.
avatar
Так, мне что-то сложно придумать стоящий вопрос)))
Ну, хорошо, давайте по технике - назовите способы, которые использовались некоторыми командами в 80-е, чтобы компенсировать отсутствие турбомотора.
avatar
1. Tyrrell 1984г - баки с водой, которая сливалась по ходу гонки и изрядно полегчавшая машина ехала ощутимо быстрее. Под конец с топливом заливали свинцовые шарики и контроль по массе проходил успешно. В итоге - дисквалификация на весь сезон
2. "Двойное шасси" Lotus 88
3. Гидропневматическая подвеска Brabham BT49
avatar
Верно. Хотя Лотус дальше тренировок так и не уехал.
avatar
В Канаде 08 Нельсон Пике после разворота использовал заднюю
avatar
Вопрос: Приведите пример, когда благородство пилота стоило ему чемпионского титула? Имеются ввиду 1950-е.
avatar
Год 1958. Из-за благородства Мосса, Хоторн не был дисквалифицирован за езду в обратном направлении и сохранил ворое место в Португалии. В конце сезона Мосс проиграл ему всего 1 очко.
avatar
Тогда вопрос:

В каких сезонах чемпион мира набирал в абсолюте меньше очков, чем пилот занявший второе место?

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.