Проверка эрудиции любителей Формулы 1-3

Автоспорт
Автоспорт: Проверка эрудиции любителей Формулы 1 3Здесь можно задать вопрос и проверить свою эрудицию.

Правила следующие:
1)Задающий вопрос должен знать на него ответ - для проверки правильности ответа
2)Задавать можно вопросы, имеющие однозначный и поддающийся проверке ответ
3)Вопросы должны быть на знание, а не на запрос статистических данных, которые легко можно найти в интернете.
4)Вопросы задаются по цепочке - давший правильный ответ на предыдущий вопрос, задает следующий. Если же ответивший не дает своего вопроса, то любой другой участник может задать свой.
989 комментариев
avatar
99Т появился явно раньше 92 года ;)
avatar
А впервые использовалась наверное на Lotus 92
avatar
А может на Тирелле?
avatar
еще вариант Brabham BT 49D или BT 50
avatar
С момента задания вопроса прошло уже 46 часов, и есть несколько версий, не подтвержденных и не опровергнутых автором вопроса... В принципе любой желающий может задать новый вопрос...
avatar
Илья, не помню что там в правилах - сутки или двое... так что еще часа полтора выждать бы для верности...
avatar
Я дмуаю,что Артем Савостиков прав, в первые активная подвеска появилась на Вильямсах. Посмотрите новый фильм про Сенну,там про это расказывается. Именно из-за активной подвески болиды Вильямс были столь быстры,только когда Сенна перешел туда активную подвеску запретили.
avatar
А как же Лотусы? Часть историков и просто любителей Ф1 полагают, что именно там она впервые появилась.
avatar
Какие Вильямсы? У Лотус активная подвеска была уже тогда, когда Сенна за них выступал
avatar
суперумные товарищи! В Лотусе в Лотусе Чепмэн давал добро еще в 80 ых!
в подтверждении моих слов http://www.f1archive.ru/technologies/1990_suspension...
avatar
соответсвенно Лотус 92( не значит что 92 год)
avatar

Sergey Shepetko задавайте вопрос-вы были правы абсолютно
avatar
Работы по созданию активной подвески начались в Лотосе в 1981-82гг. То что можно считать активной подвеской, впервые появилось на Лотосе 98Т в 1986г. В Вильямсе 1992-93гг. совершенство подвески достигло своего апогея. С 1994г. решением ФИА, ее использование в Гран-При было запрещено.
avatar
а на лотусе 92 с управлением аналоговым компом подвеской- не активная да?))
avatar
ИМХО некоторые имеют весьма смутное представление, что есть активная подвеска.
avatar
Действительно, на Лотосе-92 применялась подвеска с гидроэлементами позволяющими менять жесткость пропорционально ее хода. И управлялось это все процессором. Однако данное устройство было слишком примитивным, утяжеляло вес болида, и забирало достаточно мощности у двигателя, при этом оставаясь слишком не надежным. А самое главное, она лишь позволяла снижать крены в поворотах и виражах.. Поддерживать просвет болида постоянным она была не способна. Позтому от применения данного варианта в Лотосе быстро отказались.
Хотя, если кому-то хочется считать подвеску Лотос-92 активной, пусть будет так. Кто ответил правильно. пусть задает вопрос.
avatar
Раз никто не задает то я попробую: чем был примечателен лучший квалификационный круг Себастьяна Феттеля на ГП Австралии 2010?
avatar
P.S. Это касается скорости болида на прямых!))
avatar
там был лаг в графике и у него была тысяча какая то передача ХД 1473 что ли
avatar
Это ведь в Корее было
avatar
Тем что он квалификацию выиграл, не?=)
avatar
Наименьшая скорость на прямых среди всех участников?
avatar
Скорость в конце второго сектора была выше чем на Speed trap? Бред конечно, но вдруг=))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.