Во время Гран-При Германии несколько команд попросили ФИА провести проверку передних антикрыльев Red Bull и Ferrari. Поводом для этого стали фотографии, на которых видно, что антикрылья машин этих команд расположены заметно ниже, чем на машинах соперников. ФИА провела проверку и заявила, что все в рамках регламента. McLaren собирается сделать собственные вариант “гибких” антикрыльев.
Мартин Уитмарш: “Ни я, ни мои инженеры не могут объяснить полученные фотографии. Возможно, нам не хватает знаний, но это очень необычное решение.
Я уже обсудил это с Ferrari, тем более дверь их боксов расположена рядом с нашей. У меня были вопросы, на которые хотелось бы получить ответы. Если это решение соответствует регламенту, то мы тоже сделаем нечто подобное. Если антикрыло опустить ниже, то это позволит повысить прижимную силу. Если все сделано в рамках регламента, то мы тоже должны сделать нечто подобное.
Мы не собираемся подавать протест. Наша задача – сделать собственную машину быстрее, и именно на этом мы сконцентрируемся”.
И еще одна интересная новость:
Технические новинки: нижний выхлоп McLaren
После первых не очень удачных тестов в Сильверстоуне в McLaren во время Гран-При Германии все же установили на свои машины новый задний диффузор и нижний выхлоп. Но конструкция системы претерпела небольшие изменения.
Выхлопные трубы немного сместились наружу, их внутренняя часть стала длиннее внешней. Свое направление они тоже изменили. Для предотвращения перегрева использованы другие материалы в конструкции бокового канала заднего диффузора.
Ну.. буду рад и горд за них, если они теперь по-настоящему поедут !!!
Но что-то у Бычья откровенно все спокойно.. просто подозрительно как-то ))) Очень спокойно они относятся к тому что их догнало Феррари, МакЛарен день и ночь колдует)))
Неужели у них есть вариант дальнейшего развития машины ?
Пора уже и РБ КТ использовать более открыто, а то Алло возьмет и повторит подвиг Кимма07, и займет 3 место в ЛЗ (после двух Маков), а РБ остануться места вне призовой тройки))) ха ха ха...
Обидно, что Маки пошли по пути "выдувного от Ред Булл"... а не по своему индивидуальному пути продолжения своих разработок для своей машины..
Но самое интересное, что скандал с отбиранием крыла у Марка, привлек внимание к этому крылу и к их гибкой конструкции - оказывается все было гораздо серьезнее в этом скандале с крылом чем нам представили ))) И именно теперь Марка понять можно - когда он просто на 0.4 медленее..
Посмотрим конечно завтра старт и гонку, но по-моему Уэббер, ничего с Феттелем с этого момента сделать до конца сезона не сможет.. 0.4 сек. просто так и ниокуда не возьмутся. А у Марка явно чего-то нет, что есть у Феттеля.
Иван, мне кажется МакЛарен уже на пределе и по времени и по темпу - по-моему Бычье всех обвела вокруг своего пальца.. Поэтому Феттель пальцем и тычет постоянно куда-то в небо )))
И мне кажется, что у Маков нет запаса в развитии, потому как они не понимают путь тех. развития Бычья.. Маки в беспорядке сейчас. Они просто бросили идею своей машины и пытаются сделать из нее чт-то другое
Обсуждаем команду серебристых - пилоты, руководство, история и последние события британской команды.
Во время Гран-При Германии несколько команд попросили ФИА провести проверку передних антикрыльев Red Bull и Ferrari. Поводом для этого стали фотографии, на которых видно, что антикрылья машин этих команд расположены заметно ниже, чем на машинах соперников. ФИА провела проверку и заявила, что все в рамках регламента. McLaren собирается сделать собственные вариант “гибких” антикрыльев.
Мартин Уитмарш: “Ни я, ни мои инженеры не могут объяснить полученные фотографии. Возможно, нам не хватает знаний, но это очень необычное решение.
Я уже обсудил это с Ferrari, тем более дверь их боксов расположена рядом с нашей. У меня были вопросы, на которые хотелось бы получить ответы. Если это решение соответствует регламенту, то мы тоже сделаем нечто подобное. Если антикрыло опустить ниже, то это позволит повысить прижимную силу. Если все сделано в рамках регламента, то мы тоже должны сделать нечто подобное.
Мы не собираемся подавать протест. Наша задача – сделать собственную машину быстрее, и именно на этом мы сконцентрируемся”.
И еще одна интересная новость:
Технические новинки: нижний выхлоп McLaren
После первых не очень удачных тестов в Сильверстоуне в McLaren во время Гран-При Германии все же установили на свои машины новый задний диффузор и нижний выхлоп. Но конструкция системы претерпела небольшие изменения.
Выхлопные трубы немного сместились наружу, их внутренняя часть стала длиннее внешней. Свое направление они тоже изменили. Для предотвращения перегрева использованы другие материалы в конструкции бокового канала заднего диффузора.
Но что-то у Бычья откровенно все спокойно.. просто подозрительно как-то ))) Очень спокойно они относятся к тому что их догнало Феррари, МакЛарен день и ночь колдует)))
Неужели у них есть вариант дальнейшего развития машины ?
А вот Макам тяжко будет, вспомните Монако.
Может лучше будет вести себя)
А по характеристикам конечно больше реношникам подходит
...+1,64...
...
+1,7_это чересчур много...нереальность какая-то
АНТИКРИЛЬЯ Работают Замечательно_изумительно я бы сказал_у Феррари и Ред Буллов))
Но самое интересное, что скандал с отбиранием крыла у Марка, привлек внимание к этому крылу и к их гибкой конструкции - оказывается все было гораздо серьезнее в этом скандале с крылом чем нам представили )))
И именно теперь Марка понять можно - когда он просто на 0.4 медленее..
Посмотрим конечно завтра старт и гонку, но по-моему Уэббер, ничего с Феттелем с этого момента сделать до конца сезона не сможет..
0.4 сек. просто так и ниокуда не возьмутся. А у Марка явно чего-то нет, что есть у Феттеля.