Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-3

ну будет радоваться что темп у мерсов есть... хотелось бы чтобы не только в китае).
а у рсоберга есть все шансы на подиум теперь вполне.

Ну это смотря как стартует, далее темп должен быть нормальным(а не как в Малайзии), да и тактику выбрать верно должны. Надеюсь на хороший старт Михаэля.

Главное в замес не попасть. Там Кобаяши в опасной близости, а он камикадзе известный. Плюс Хайтфельд позади, а Рено очень хорошо стартует. Плюс Веббер, которому проваливаться вроде как дальше некуда, так что тоже прорываться будет

Ну это мы посмотрим, как он прорываться будет. С одной стороны, резина убогая придает интригу(не пойми для кого правда, вместо 1 теперь 2-3 пит-стопа), а с другой стороны играет против пилотов, которые прорыв устраивают. Шум может пройти на 8, но износить резину и лишний пит-стоп сделать.

не, я конечно вообще ничего не понимаю... если уж веббер на лучшей машине чемпионата не попадает в 17шку на жестком комплекте, то зачем вообще надевать жесткий тип в Ку2... тем более ну какой смысл оттягивать все напоследок (как и у хайфельда)... ну в чем смысл... ну проедьте вы спокойно серию из 3 4 кругов... неееет... им так не нра.

Тактика скорее всего будет похожа на Малайзию - три отрезка на мягкой, финальный на жесткой. Мягкая быстрее, но изнашивается не критично. По словам Хэмбри 13 кругов против 20.

шумахер на Ж был по сравнению с росбергом не ахти если честно, по онбоардам машина вообще вела себя аля хиспания. постоянно ее срывало. но на софте все могло бы сулить 5-7 место уж точно.

вообщем будет весело - 14 16 18 шумахер хайфельд веббер, причем явно не по скорости болиды).

Весело будет, если Хэм в манере Кобаяши с Сато выпилит в первом повороте Феттеля. Вот тогда грандиозное месилово будет. А если нет, то к конце круга в районе 2,5 секунд у Феттеля преимущество будет

Антон-скорее всего будет 13-16-18 +15 Петров)

Опять крыло заглючило в самый неподходящий момент

а интересно что было, оно не закрылось что ли при торможении?

Я так понял, у них глобальная проблема - когда крыло закрывается, поток воздуха к нему "прицепляется", как сказал Попов, не сразу.

кстати даже со временем, которое было показано в первой сессии (1:35.508) можно было рассчитывать на 7 место.

Мда уж, о каких титулах может идти речь, если одна и та же проблема не решается и возникает повторно? Разгильдяйство какое-то.

Ну, разгильдяйство не разгильдяйство, но в команде явно есть какая-то общая проблема. Технические неполадки и странная тактика пит-стопов только проявления ее. Я, конечно, понимаю, что все озабочены экономией резины, но все же глупо было во втором сегменте делать круг на жесткой резине. Почему нельзя все оставлять на последние минуты - показала сегодняшняя квалификация. Это хорошо, что 2 минуты оставалось до конца, а если бы поллторы? Все "умники", сидящие в боксах до последней секунды так и остались бы ни с чем. Понятное дело, что нечасто такое бывает в квалификациях, но раз в год, как известно, и палка стреляет. Я уже скоро не удивлюсь даже если Шуми когда-нибудь повторит сегодняшнее "достижение" Уэббера.

да и Ферры с Маками в прошлом так же отмечались

Да у Мерсов это уже в нехорошую традицию превращается. В Малайзии тоже МШ слишком долго в боксах просидел, решив что одного круга тоже будет вполне достаточно)
В итоге, опять проблемы с крылом и увы, место в десятке ушло другим. Самое интересное, что на тренировках МШ смотрится уверенно, почти всегда впереди напарника, а как ответственный момент, так не получается.
Кстати про крыло: у Мерсов оно сделано, не так как у остальных топ-команд. У топ-команд, дополнительная поперечина стоит от моторчика, который поднимает. А у Мерсов крыло по-прежнему крепится только к двум боковым стойкам. И им пришлось увеличивать толщину, а значит и вес боковых стоек. Кроме того, к ним прикреплен и нижний элемент крыла, который в этом случае становится несущим элементом конструкции, тогда как у соперников он крепится к средней стойке. С одной стороны, это дает им большое увеличение скорости на прямой, однако, когда оно закрывается, автомобиль менее стабилен, т.е. прижимная сила не сразу возвращается на прежний уровень. Говорили, что именно в этом заключается концептуальная ошибка разработчиков шасси W02. На ньюсе была статья, как раз об этом)

кстати ошибся он на торможении серьезно так. не обычно, как правило просто перетормаживают с дымком и немного промахиваются, а его аж понесло в сторону, пришлось рулем машину ловить.

Кошмар...ну проедь ты сначала круг на мягкой-покажи результат на 3 сегмент и сиди потом в боксах смотри телек.Потом,если чего,можно еще раз выехать-подстраховаться,скажем,НО при этом имея солидный результат...ан нет...надо "утюжить"трассу на резине,которая уступает другой как минимум сек на круге.Честно бред,не понимаю.Не понятен смысл выезда на харде...или они рассчитывали на нем в 3-ий сегмент попасть?!?!...если нет,то нафига вообще на нем выезжать...фигня какая то!

Ну тоже самое и у других.

да это на самом деле бред... только накатывают трассу для других и не более...

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1104161310 Опять ему что-то мешает)))) Прошу всех заметить что это уже вошло в привычку - если Миша плохо едет,то всегда есть причины по этому поводу(крыло,резина,трафик....непритерся =) ) А закончив гонку 9ым,считает что это супер результат которого можно добиться на данном болиде))))

Пашка Титов --садись,и проедь лучше его,в чем проблема?

Хм, "сперва сам добейся"?
В нашей группе нет пилотов Ф1, там значит ее надо распускать - мы не можем ни о чем судить?