Возвращение Михаэля Шумахера в Формулу-1-3

1) Только если конструкторы Мерседеса сотворят чудо, при этом Михаэль будет испытывать давление со стороны напарника. Я считаю, что сезон-2011 будет также проходной для Мерса, их серьезное наступление начнется в 2012-2013 гг. Если не задуют иные ветры, и команду не закроют и не продадут.
2) Результаты Росберга падут относительно Михаэля только в том случае, если команда сделает откровенную ставку на МШ. При равном отношении и равной подготовке Нико будет ездить не хуже.
Я не думаю, что время Михаэля так уж полностью и безвозвратно ушло, но тотального превосходства а-ля 2002-2004 гг. у него уже не будет ни при каких раскладах. Если Михаэль не ставит задачу "чиста прокатиться", ему придется проводить весьма тяжелые чемпионаты.

Сэнкс!
Вопрос вызывает первое утверждение относительно Мерседеса. С чем связываете прогресс команды в 2012-2013 ?

а ведь в 13 нас ждет моторная революция... непонятная лично мне совершенно... меняют меняют... зачем? ... давайте сразу на электродвигатели перейдем, ведь надеюсь за ними будущее... да и куда мы денемся.

А что плохого в замене, не все же в одном болоте.

2 Филипп: я вообще не уверен, что он будет. Команда может погрязнуть в корпоративщине, потерять темп, и разделить участь Тойоты.
Но если Мерсам суждено пойти вверх, то на мой взгляд это будет года через два-три. Нынешний сезон был во многом "вынужденным", это был бывший Браун, наскоро сменивший вывеску. Имхо, ни конкретных планов на сезон, ни продуманной технической политики у них не было. Росс второй год подряд был вынужден "играть с листа", и чуда, как в 2009, еще раз не случилось.
В следующем году они попытаются выстроить команду, знающую что она хочет, стоящую за спинами лидеров, и могущую регулярно попадать на подиум. Далее, если все пойдет хорошо, попытаются догнать лидеров и навязать им борьбу в абсолютном зачете.

Плюс не было финансов на разработку этой машины, Мерседес пришел со своими деньгами когда она уже была почти готова. Плюс пилотский состав, оба уже не могли ничего изменить.

А что касается двигателей, то мне кажется пора их менять, а электродвигатели еще не совершенны, пока что будут гибриды.

Что можете сказать по поводу откровенного интервью Михаэля о прошедшем сезоне, которое сегодня опубликовали на ф1ньюс?
Может, если в следующем году машина будет продуманней и быстрей(чего и следует ожидать), то уже в следующем сезоне он сможет бороться за титул?

еще желательно чтобы редбуллы накосячили с машиной).

Скорее сказал это чтоб пожалели его)

2 Антон Фурс:
Нет, ну а если такой расклад: RB, F, McM - быстрые машины, а Mercedes чуть менее быстрее, но значительно быстрее прошедшего сезона, то учитывая все таланты Шуми может ли он выигрывать по вашему мнению?
И второй, наверное самый главный вопрос: что за мясорубка будет в следующем сезоне - Феттель, Уэббер, Хэмильтон, Баттон, Алонсо, Масса и Михаэль?!?! А еще возможно Розберг и Кубица! Это ж страшно представить..

значительно быстрее чего? чистая скорость не показатель, важна скорость относительно других... ф2004 на жесткой резине даст прикурить редбулу с пустыми баками, модификации абудаби с софт резиной на любом треке... скорее всего не сможет никто выиграть на чуть более медленной машине чемпионат, отдельные ГП выиграет, но на чуть более медленной нет... на равной может быть

ну разок то сможет думаю, почему нет.
кстати поянсите кто знает, ДД запрещены, значит эти нижние выхлопы тоже?

Нижний выхлоп разрешен

Можно в принципе попробовать сделать расположение выхлопных труб вертикальным ( как вертикальная двухстволка) и что бы только одна труба дула в диффузор

выхлоп по сути разрешен
просто теперь через одинарный диффузор

я просто в нем плохо разбираюсь, насколько это будет применимо.

Собственно, только с конца 90-х, когда Прост, а затем Феррари, додумались вывести трубы наверх, появился "верхний выхлоп". До того просто выводили трубы назад, и не парились, а верхним, "средним" или нижним выхлопом это никто не называл.

ну ведь суть - больше выхлопных газов, больше прижимной силы... как это реализовать уже другой вопрос. вот я и спрашиваю - это особенность многоуровневых диффузоров или и с одинарными, что будут в 2011 году такое легко прокатит.

Суть в том, что выхлоп выводится через диффузор, т.е. поток газов создает дополнительную прижимную силу. Соответственно, вывести можно через любой диффузор.

ну там же есть такая особенность конструкции, например в многоуровневых диффузорав были отверстия, в одинарных их не будет... может они и позволяли как-то хитрее с газами работать.... тонкостей не знаю.

и явно просто откатал шумахер на этой машине она не подходила под него как надо как говорили шумахер жалуеться на то что машина не поварачует как ему надо на 2011 год будут строить болид по него

http://www.f1news.ru/news/f1-62740.html

я вот терпеть не могу недостаточную в играх... это ужасно, а когда машина перед поворотом позволяет зайти на максимальной скорости (пусть и с риском сноса), то это крутяк). шумми просто понимает в этом).

блееее, детсад

тебе в детсад? .... не будем задерживать.

Сразу говорю сорри, если кого-то повторил, т.к. лень читать всю тему.
Кое какие мысли по поводу будущего Михаэля: если кратко, он поедет лучше, обьясню почему. В прошлом году, он пришел в команду с неизвестной ему машиной, новыми шынами, и т.п и все же в некоторых гонках он затмил Росберга (который, по-моему в поршлом сезоне блеснул). Это тем более заслужено, потому как Михаэль предпочитает машины с явно выраженной избыточной поворачиваемостью, ведет себя нервно. И еще со времен Беннетона авто проектировали под него, и другим пилотам приходилось подстраиваться. Вспомните, сколько машин расколотили Алези и Бергер в 1996 году на первых гонках и тестах. Они никак не могли их укротить, а ведь отнюдь не последние пилоты. Ясно, что гонщик с другим стилем управления нормально на такой машине ехать не сможет. И Мерседес 2010 года проектировали под Баттона, который настраивает машину по-другому, он любит нейтральную поворачиваемость, как и большинство современных пилотов, потому Михаель никак не мог нормально прогревать резину в квалификации и гонке. Мерседес 2011 г. проектировали уже под Михаэля, с Брауном он уже давным-давно знает как работать, по шынам все будут равны, а с КЕРСом и упр. задним антикрылом он освоится очень быстро.......и потому будет не в пример конкурентоспособнее. И другие гонщики это понимают, не зря тот же Алонсо назвал именно Шумахера самым опасным конкурентом следующего сезона.

Я не фанат Шумахера, лучшим пилотом Ф1 считаю Айртона Сенну )