Трассы

О! Еще предл! Косвенно по трассам. Чтобы к кнопке "общий топ" в квалификации добавить "топ уровня". В дивизионах ниже 3го уровня будет очень интересно и полезно

Nik, по поводу Fuji Speedway. В реальности там возможность обгона только в конце стартовой прямой (и Гран-При Ф1 2008. Не беру 2007 потому что там ливень был) тому подтверждение. Перед поворотом Dunlop тоже возможно обогнать, но если большая разница в скорости. Так что считаю, что вероятность обгона нужно поставить "ниже среднего". Ну а расход резины там примерно такой же, как в Китае.

Nik, Про общий топ поддерживаю! Идея действительно хорошая, будет интересно посмотреть на лучшее время каждого уровня в отдельности. Ну и чтобы было с чем сравнивать, предлагаю, чтобы в "топ уровня" отображались три лучших времени :)

А почему только 3. Пусть также 24 будет и сверху надпись какое место из общего числа

один вопрос, почему питы на всех трассах в общем по 20сек?расстояние то разное

из этих характеристик ничего понять не могу (выше, ниже) конкретно как измениться тактика на трассах (сейчас ММС и МСС позволяют легко ехать все трассы)
можно хотя бы в качестве примера выше среднего, ниже и сам средний?

Михаил, Ну не помню я его ни в Ф1, ни в симуляторах, поэтому молча с тобой соглашусь
Михаил, поддерживаю топ 24 Константин,
Карлен, Это приблизительная расстановка. Хочешь- займись и предложи поправки.
Женька, Будут смещаться топливные числа (рашьше/позже других уходить на питстоп). Только теперь надо уболтать Виталика на изменения в обьемах топлива и в увеличении вдвое прибавки ко времени круга... Тогда пойдут серьезные вариации. На "трамвайных трассах", типа Хунгароринга при различных условиях будут лично мной рассматриваться старт даже на жесткой. И вот еще что- верни аватарку!!! (=

Vitalik, Не могу обещать, т.к. на работе проверка в связи с авиакатастрофой, но попробую основательнее взяться за список трасс, в том числе за топливо и время прохождения пит-лэйна.

Vitalik, Женька, Кстати, мож если песня про тактики пошла- может и вправду суперсофт ввести?

Nik, я тоже за, но чтобы чередование было СМ+С и М+Ж, а там уже ставить будут или нет жесткие составы дело каждого. Но насчет реализации сомнения есть, если же вводить дополнительно может и М как класс убить, да и Ж там же повиснет

Но если не делать то есть вероятность, что все ограничиться риском, на обновлениях трасс с аналогами ММС

какую аватарку ?)

Nik, Если только суперсофт будет держаться максимум кругов 8, чтоб действительно не убить М как класс. Но и сделать время прохождения круга где-то на 0,7-0,8 быстрее, чтобы у игрока был выбор: квалифицироваться первым на суперсофте и отрываться первые 8 кругов, но затем потерять время из-за лишнего пит-стопа, или спокойно проехать квалу и не тратить время на лишний пит-стоп в гонке...

Nik, да тут в принципе предлагать особо нечего)скорость на пит-лэйне ограничена, поэтому просто нужно посчитать время на каждой трассе на пите, в зависимости от его расстояния)

Карлен, не напоминает ли тебе эта ситуации монако прошлого сезона? ведь найдутся и те кто не учтет это время и начнется атомная война)

Женька, а кто виноват что у кого то не хватит мозгов учесть этот критерий)пусть винят только себя)

Атомная? Оо

сделайте чтобы когда будет полный износ резины случались аварии или что либо в этом роде,или если дождь а резина М или Ж.

Женька, Предыдущую аватарку
Женька, Михаил, Не уверен, что Суперсофт убьет Софт как класс. Тогда можно нынешний Хард считать в состоянии комы, т.к. лично я его только раз за нынешний сезон использовал. Если действительно ПРАВИЛЬНО реализуются выкладки Виталия с нашими поправками по трассам- тогда никакой класс вымершим быть не должен. Если износ Софта больше в 2 раза, чем Хард, то Суперсофт должен ходить в 2 раза меньше Меда.
И персонально вопрос к Михаилу- 0,7с преимщества по сравнению с какой резиной? По сравнению с мягкой? Это будет 1,5 секунды преимущества над жесткой, шоль? А если учесть разницу по топливу, то ваще секунды 2,5-2,8 можно получить преимущества над жесткой резиной. Не многовато-ли?
Женька, Не пали контору, Женя!!! (=
Виталий, Ты самоубийца или по тактике никогда не ошибался? А, извини, не опытен ты... У нас тут Гран-При Англии было очень веселое- дождь-сухо-дождь-сухо... Причем, НИКТО, не угадал ТОЧНО с погодой. Так что продолжай набираться опыта (=

Карлен, Ну это понятно. Вопрос в том- кто этим займется (=

Nik, ну создать в умении пилота пункт связный с авариями,чем больше прокачал тем меньше вероятности аварии,и с погодой,надо что бы во время гонки указывать пилоту чтоб тот поменял резину

Nik, я угадал все с погодой))) прям точненько))) ну пол круга не считаются)))

ты что периодически читал фразу? и руководствовался ей при выборе тактики на гонку?)))

в монце не слишком ли быстрые круги?

Nik, согласен, поэтому и предложил вариант Ф1 рандомные ГП: 2 состава доступно всего мягкий (СМ и М) и жесткий (С и Ж), хотя незнаю как это реализовать)
3 сек над Ж .. мож и нормально если учесть что Ж примерно 30+, а СМ 10-12+ )) даже прикольно будет если на СМ за тобой засядут )) я в принципе не против был посмотреть на это в ТЕСТЕ

Nik, 0,7-0,8 с круга я имел ввиду преимущества от Медиума. Чтобы от жесткой было преимущество в районе 1,5-1,8 секунды при равном количестве топлива, как есть в реальности. А от мягкой, считаю, что 0,4 будет вполне достаточно, чтобы и баланс сохранить, и чтобы разнообразить тактики. Главное, чтобы износ происходил процентов на 30-40 быстрее, чем у мягкой, чтобы опять таки не нарушить баланс.

Михаил, если так Ж свободно хороним)))) ибо даже для СЖ не нужна станет)))

Соответственно, предлагаю такую таблицу расхода/времени круга при определенном типе резины и процентам износа резины с круга (возьмем гипотетическую трассу с средним расходом топлива и средним расходом резины при риске 0. (время круга 1:00:000 на медиуме при топливе - 50 л. Износ медиума возьмем 5% за круг)

СуперСофт - 0:59:000, 7%
Софт - 0:59:500(600), 5.8%
Медиум - 1:00:000, 5%
Хард - 1:00:600, 3,5%

Для трасс с низким износом резины (время, топливо и риск оставим неизменными)
СуперСофт - 5,8%
Софт - 4,6%
Медиум - 3,8%
Хард - 2,5%

Для трасс с расходом резины ниже среднего
СуперСофт - 6,5%
Софт - 5.3%
Медиум - 4,5%
Хард - 3%

Для трасс с расходом резины выше среднего:
СуперСофт - 7,5%
Софт - 6,3%
Медиум - 5,5%
Хард - 4%

Для трасс с высоким расходом резины:
СуперСофт - 8.2%
Софт - 7%
Медиум - 6,2%
Хард - 4,7%

Вот как-то так примерно)