к каждой трассе подходит своя тактика. нет ничего универсального. на какой-то трассе быстрее всего на жс, на другой - мммм. при этом не всегда лучшая тактика = самая быстрая.
а если ответить четко на поставленный вопрос, то обычно моя тактика питстопа такая: 1. я решаю что пора заехать в боксы 2. заезжаю на питлейн и останавливаюсь напротив своих боксов 3. дальше быстро мне меняют резину и заливают топливо. 4. я стартую и уношусь в точку. стараюсь все питстопы проводить именно так, мне кажется, что это оптимальный вариант -_-
Во-первых, ты не тратишь 2-3 секунды на залив топлива. Ведь ты же на среднюю резину больше заливаешь... Во-вторых, 40% гонки ты проедешь без траффика точно
Антон, на Ж я окажусь в Ж ....стартуя с 16 места я уже на решетке проигрываю 4 секунды...а мне никак нельзя столько уступать...а пересидеть или недосидеть...у меня в группе не имеет значений)
Александр, ты имеешь ввиду ЖС? А ты попрбуй, ты еще 30 сек на пите выигрываешь, а у кого-то минуту! Но она почему-то не всегда работает. Пока не могу понять зависимость...
Антон,ты прикалываешься)) в KEKE ROSBERG любая секунда и усе...... я ее 4-е раза пробовал,но понял в чем проблема ( у меня всегда от призовых мест были отставание 0,5-2 секунды)...вот и пришлось мне изменить...
Будет интересно узнать кто какую тактику питстопа использует, ведь это играет огромную роль в гонке.
а если ответить четко на поставленный вопрос, то обычно моя тактика питстопа такая:
1. я решаю что пора заехать в боксы
2. заезжаю на питлейн и останавливаюсь напротив своих боксов
3. дальше быстро мне меняют резину и заливают топливо.
4. я стартую и уношусь в точку.
стараюсь все питстопы проводить именно так, мне кажется, что это оптимальный вариант -_-
Во-вторых, 40% гонки ты проедешь без траффика точно