Автоспорт → Позиции на старте - лево право
ФОТО К ТЕМЕ:
http://vkontakte.ru/photo-7321877_175618838
http://vkontakte.ru/photo-7321877_175765593
Как насчет ввести разное положение машин на старте в зависимости от позиции - четная / нечетная?
Например обладатель поула и все, кто квалифицировался на нечетных позициях будут стартовать с одной стороны трассы, а все остальные с другой.
Все кто не квалифицирован с отставанием в 1 ход с центра трассы, как обычно.
Тут есть два вопроса:
а) величина смешения от центра к краю
б) в какую сторону его делать
------------
а) предлагаю при ширине трассы в 100% делать величину смешения от центра равной 25%. То есть по половинке расстояние от центра до края, на 1/4 и 3/4 ее ширины.
б) какую сторону давать обладателю поула? Можно внешнюю к первому повороту, ту, по которой более привычно совершать движение, отработанное на тестах и квалификации. С одной стороны это преимущество. С другой, до этого первого поворота нужно преодолеть физически чуть большее расстояние, чем с внутренней стороны трассы. Но тут конечно все зависит от конфигурации каждой из трасс. Насколько будет заметен эффект (в совокупности с стартовым отрывом) не знаю, если его не будет, а все сведется лишь к визуальному разделению машин на два ряда и ничего толком не изменится, то может это даже и к лучшему.
Если такую идею поддержат, то можно будет проанализировать каждую из трасс чемпионата и решить с какой стороны должен стартовать обладатель поула, тут могут принять участие ведущие топ-пилоты, соискатели на эти самые поул-позиции).
Также можно будет провести небольшую тест-гонку перед сезоном для оценки такой возможности.
http://vkontakte.ru/photo-7321877_175618838
http://vkontakte.ru/photo-7321877_175765593
Как насчет ввести разное положение машин на старте в зависимости от позиции - четная / нечетная?
Например обладатель поула и все, кто квалифицировался на нечетных позициях будут стартовать с одной стороны трассы, а все остальные с другой.
Все кто не квалифицирован с отставанием в 1 ход с центра трассы, как обычно.
Тут есть два вопроса:
а) величина смешения от центра к краю
б) в какую сторону его делать
------------
а) предлагаю при ширине трассы в 100% делать величину смешения от центра равной 25%. То есть по половинке расстояние от центра до края, на 1/4 и 3/4 ее ширины.
б) какую сторону давать обладателю поула? Можно внешнюю к первому повороту, ту, по которой более привычно совершать движение, отработанное на тестах и квалификации. С одной стороны это преимущество. С другой, до этого первого поворота нужно преодолеть физически чуть большее расстояние, чем с внутренней стороны трассы. Но тут конечно все зависит от конфигурации каждой из трасс. Насколько будет заметен эффект (в совокупности с стартовым отрывом) не знаю, если его не будет, а все сведется лишь к визуальному разделению машин на два ряда и ничего толком не изменится, то может это даже и к лучшему.
Если такую идею поддержат, то можно будет проанализировать каждую из трасс чемпионата и решить с какой стороны должен стартовать обладатель поула, тут могут принять участие ведущие топ-пилоты, соискатели на эти самые поул-позиции).
Также можно будет провести небольшую тест-гонку перед сезоном для оценки такой возможности.
- 0
- Sergey_Furs
- 16 декабря 2014, 19:35
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
ФОТО К ТЕМЕ: http://vkontakte.ru/photo-7321877_175618838
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
А еще можно сделать ряды.
Т.е. разрывы между первым и вторым - 0,24, а между 2 и третим - например 0,36. тогда даже если будет разница между четной и нечетной стороной, то она будет компенсирована.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Не люблю ф1 за резкие торможения, мне привычнее на кузовах или на той же армароли, это чем-то ближе к СРС). А именно тормозить резко я не люблю и делаю это плохо, так многое и теряю.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку