1. Организация команд. Что если предложить единоразово (например, в течение двух недель) всем желающим постоянным пилотам создать собственные команды? Например, кто-то в начале года не успел или пришел в межсезонье. А сейчас уже стабильно участвует весь год (4 этапа), и, возможно, прошлогодние этапы в том числе. +1) повысится взаимодействие игроков и общий уровень подготовки возрастет, в т.ч. от обмена опытом и мнениями. +2) зрелищность кубка конструкторов, когда будут бороться за каждый зачетный балл плотная группа команд разных уровней. +3) ответственное отношение к собственному результату. -1) вероятность команд-однодневок (хотя принимать заявки, как сказано ранее, только от пилотов, которые все 4 ГП участвовали). -2) дополнительный геморрой в поддержке и раздувании статистики Антону и Кириллу. -3) ответственность и невозможность закосить этап просто "потому что не хочу", совесть, одним словом :)
2. Увеличение очковой зоны. Что если попробовать увеличить очковую зону без расширения верхних границ? Например, за 16...25 места давать 0.9...0.1 баллов, если это технически возможно? Или любыми аналогичными способами. +1) стимул набирать еще большее кол-во баллов, продвигаться и совершенствоваться. +2) в случае расширения кол-ва команд -- добавит борьбы во втором эшелоне, чтобы "не сидеть с нулями". +3) наконец, пилотам будет просто приятно, что они не просто проехали, а проявили недюжинные способности и набрали-таки свои баллы, и со временем они станут бороться за более высокие места! -1) увеличение кол-во "случайных пилотов" (а-ля приснопамятный Н.Коротченко), впрочем, статистика ведь ВС РАВНО ведется по всем пилотам, даже если он участвовал в 1 ГП из 10 и завершил ее с OUT (данные -- по примеру сезона 2009), поэтому что в очках, что в ином виде все равно все учтены. -2) опять-таки увеличение статистики и объема вычислений Артуру и Кириллу, за всеми надо уследить, для всех посчитать, это в два раза больше работы, как ни крути. -3) технический аспект, организация "дробных" очков -- если таковая проблема существует, конечно.
Эпилог: данные проекты (в сети ести устойчивое выражение "бурление говн" :)) не означают, что существующая модель -- кака, а предложенная -- цаца. Просто хочется повысить: а) конкуренцию бэ) зрелищность во всех эшелонах вэ) заинтересованность игроков Спасибо за внимание, будем рады обсудить все варианты, вплоть до полного отклонения всех пунктов. С уважением, коллектив Edison Law GP (А.Пешехонов, Д.Годов).
ППКС! Просто я реально ЗА то, чтобы, например, Саша Десятков получил таки право на создание своей команды! И еще пару-тройку человек найти сто пудово можно.. Плюс, я бы отметил, что если хотя бы один пилот будет добросовестным, то он будет пинать и второго чела, норовящего пнуть посильнее паренька-Балду.
Я в принципе за создание еще парочки команд, но только из тех пилотов, которые регулярно выступают и занимают места в 25 лучших. Но против расширения очковой зоны, а к тому же против дробей. Это лишнее. Для всех есть цель - попасть в пятнашку. Да это довольно трудно, особенно когда сформировалась эта самая более быстрая пятнашка. Но примеры тех же Пешехонова, Балкина, Онга (чей прогресс очень заметен) показывают, что главное это желание.
если хочется чего нить новенького... то думаю было бы интересней имитацию полных баков в начале гонки... как бы с каждым кругом зона поворота увеличиваться на какоцто коэф будет! но, если честно не хотелось бы такого на постоянной основе..а вот в межсезонье было бы интересно
"и так пилотов заработавших очки ненамного больше чем зачетных мест!"
Так это потому что есть большая разница в уровне пилотов. НА первом этапе Павел Николаевич смог выстрелить благодаря тому, что трасса была ему знакома. На втором этапе Антон смог набрать 1 очко, и то благодаря сходу Матвеева. Но остальные 15 человек, набравшие очки, просто быстрее. Посмотрите все тесты, квалы, гонки этого сезона.
Да бывают некоторые сюрпризы, но в основном есть 15 пилотов, которые и набирают очки, и есть остальные, которые могут расчитывать на очки, только в случае проблем у кого то из 15.
Кириллка и Александр, собственно, только по этой причине мы и предлагали также чисто номинально расширить очковую зону. Но если в этом все больше потеряют, чем приобретут, тогда конечно, пусть только 15 мест! (вернее, как говорил Антон: половина от среднего числа финишировавших пилотов в пред. сезон, что тоже достаточно грамотно!)
Вадим, так это само собой! Мы лишь предлагаем варианты в сторону гипотетического улучшения. Более того: и так, как есть -- все отлично, но предела совершенству нет, и даже корявые предложения всегда создают стимул двигаться вперед (и без шифта :)).
О командах обязательно подумаем после окончания первой половины сезона, но надеюсь они украсят собой стартовые решетки и в следующем году (это я намекаю на создание красивых аккуратных машинок по новым правилам). А что касается очковой зоны, то к сожалению лучше не экспериментировать с дробными числами, потому что много где используется тип int, думаю понятно о чем идет речь). Если только давать сразу за несколько мест например по 1 очку, но тоже не лучший вариант. Так что если расширять, то надо будет менять и сам порядок, возможно давать за победу не 20, а 25, как сейчас в Ф1. Вот такие дела. А мотивация повторюсь есть и сейчас, просто не набрать очки, а финишировать на как можно более высокой позиции, именно она определяет позицию в зачете у тех пилотов, кто очков не набрал. З.Ы. Я еще не голосовал, а мой вариант уже лидирует)).
Что если предложить единоразово (например, в течение двух недель) всем желающим постоянным пилотам создать собственные команды? Например, кто-то в начале года не успел или пришел в межсезонье. А сейчас уже стабильно участвует весь год (4 этапа), и, возможно, прошлогодние этапы в том числе.
+1) повысится взаимодействие игроков и общий уровень подготовки возрастет, в т.ч. от обмена опытом и мнениями.
+2) зрелищность кубка конструкторов, когда будут бороться за каждый зачетный балл плотная группа команд разных уровней.
+3) ответственное отношение к собственному результату.
-1) вероятность команд-однодневок (хотя принимать заявки, как сказано ранее, только от пилотов, которые все 4 ГП участвовали).
-2) дополнительный геморрой в поддержке и раздувании статистики Антону и Кириллу.
-3) ответственность и невозможность закосить этап просто "потому что не хочу", совесть, одним словом :)
Что если попробовать увеличить очковую зону без расширения верхних границ? Например, за 16...25 места давать 0.9...0.1 баллов, если это технически возможно? Или любыми аналогичными способами.
+1) стимул набирать еще большее кол-во баллов, продвигаться и совершенствоваться.
+2) в случае расширения кол-ва команд -- добавит борьбы во втором эшелоне, чтобы "не сидеть с нулями".
+3) наконец, пилотам будет просто приятно, что они не просто проехали, а проявили недюжинные способности и набрали-таки свои баллы, и со временем они станут бороться за более высокие места!
-1) увеличение кол-во "случайных пилотов" (а-ля приснопамятный Н.Коротченко), впрочем, статистика ведь ВС РАВНО ведется по всем пилотам, даже если он участвовал в 1 ГП из 10 и завершил ее с OUT (данные -- по примеру сезона 2009), поэтому что в очках, что в ином виде все равно все учтены.
-2) опять-таки увеличение статистики и объема вычислений Артуру и Кириллу, за всеми надо уследить, для всех посчитать, это в два раза больше работы, как ни крути.
-3) технический аспект, организация "дробных" очков -- если таковая проблема существует, конечно.
а) конкуренцию
бэ) зрелищность во всех эшелонах
вэ) заинтересованность игроков
Спасибо за внимание, будем рады обсудить все варианты, вплоть до полного отклонения всех пунктов.
С уважением, коллектив Edison Law GP (А.Пешехонов, Д.Годов).
Но против расширения очковой зоны, а к тому же против дробей. Это лишнее. Для всех есть цель - попасть в пятнашку. Да это довольно трудно, особенно когда сформировалась эта самая более быстрая пятнашка. Но примеры тех же Пешехонова, Балкина, Онга (чей прогресс очень заметен) показывают, что главное это желание.
насчет расширения очковой зоны...
сложный вопрос...но думаю расширять пока рано...
и так пилотов заработавших очки ненамного больше чем зачетных мест!
то думаю было бы интересней имитацию полных баков в начале гонки...
как бы с каждым кругом зона поворота увеличиваться на какоцто коэф будет!
но, если честно не хотелось бы такого на постоянной основе..а вот в межсезонье было бы интересно
Так это потому что есть большая разница в уровне пилотов. НА первом этапе Павел Николаевич смог выстрелить благодаря тому, что трасса была ему знакома. На втором этапе Антон смог набрать 1 очко, и то благодаря сходу Матвеева. Но остальные 15 человек, набравшие очки, просто быстрее. Посмотрите все тесты, квалы, гонки этого сезона.
Да бывают некоторые сюрпризы, но в основном есть 15 пилотов, которые и набирают очки, и есть остальные, которые могут расчитывать на очки, только в случае проблем у кого то из 15.
А что касается очковой зоны, то к сожалению лучше не экспериментировать с дробными числами, потому что много где используется тип int, думаю понятно о чем идет речь). Если только давать сразу за несколько мест например по 1 очку, но тоже не лучший вариант. Так что если расширять, то надо будет менять и сам порядок, возможно давать за победу не 20, а 25, как сейчас в Ф1. Вот такие дела. А мотивация повторюсь есть и сейчас, просто не набрать очки, а финишировать на как можно более высокой позиции, именно она определяет позицию в зачете у тех пилотов, кто очков не набрал.
З.Ы. Я еще не голосовал, а мой вариант уже лидирует)).