Вопросы по физике болидов

Нет угол поворота не влияет на ускорение и торможение - я предлагал антону сделать зависимость ускорения от угла - но он сказал, что это слишком сложно.
Я так понимаю просто есть два параметра - скорость и угол. И для простоты диапазон их изменений является константой для каждой выбранной скорости, т.е изменение каждого из параметров не зависит от изменения другого параметра.

Понял, спасибо! Артур то же самое подтвердил в личной беседе.

Еще вопрос тогда: это только у меня или у всех визуальная граница сектора немного меньше реально возможного угла поворота? То есть получается, что поворачивать можно немного шире, чем это отображено. Возможно, сделаю скриншоты этого дела, но пока как факт: удалось улучшить свой результат на 0.1...0.15 только благодаря "нащупыванию" траектории за пределами разрешенного сектора поворачиваемости.

Ну так и надо ездить....
Масштаб 200 и пытаешься самый дальний рабочий пиксель выцепить)

Ну, кино! А до меня вот только вчера это дошло). Прям, ювелирная работа, во всех смыслах этого слова! Спасибо)

Да есть такой эффект, правда у меня почему то с одной стороны так - а в другую сторону - наоборот немного сужение.

Дело в другом, при повернутых колесах машина ведет себя на торможениях не стабильно, например в Ф1 постоянно будут блокироваться колеса и машину понесет по инерции. так что увеличивать силу торможения при больших углах не вижу необходимым, скорее наоборот уменьшить. но лучше пока в это не ввязываться.
Насчет нащупывания - дело просто в том, что координаты позволяют сходить, но на экране отображаются при малых масштабах чуть по другому. Мышка ведь перемещается лишь по пикселям, ну а при более большом масштабе этот эффект становиться почти не заметным. Так что это не глюк, а реальность, иначе все равно не сделать, так вот во флеше происходит определение контакта с клипами, а их отображение на экране чуть иначе, плюс еще сглаживание есть, когда граница немного размытая.
Если я сделаю, чтобы непосредственно выщитывалось расстояние и угол между текущими характеристиками и координатами машинки и курсора. то во первых могут начаться ненужные ошибки, во вторых скорее наоборот будет постоянно не давать сходить со всех краев в крайние точки, а это будет еще более огорчать). Да и на длинных трассах, тем более без шифта, думаю скорее не эти лишние пиксели, а более правильная траектория будет давать больший эффект на результат. Ну а мастера как оказывается действительно часто едут при масштабе 200%, хотя лично мне на нем пока не очень удобно, использую максимум 160%.

Спасибо за ответ). Очень рад, что эта тема была освещена!

Я кстати тоже одно время использовал масштаб 160. Перешел на 200 и снял со своего времени 0.2 хода - только после этого смог боротся за первое место.

Эх, надо будет привыкнуть сначала к 180, а потом может и получиться в поворотах по крайней мере на 200 делать масштаб.

Я обычно на нормальном масштабе смотрю как ход сделать...а потом на максимуме ход делаю)

О как)).

А я скока попу не рву все равно выше 22 места подняться не могу

Думаю это слишком специфическая трасса. это пока просто тесты, на следующей неделе будет уже более обычная гоночная трасса, возможно там будет привычнее. А SHIFT ты использовал? Правда скоро он будет ограничен даже на тестах, исключительно для применения в 1-2 сложных местах.

Ща попробуем

глупый вопрос... А болиды точно у всех одинаковые??? или это просто я криворукий? )))

У всех, уж поверь).

У меня сначала был тот же вопрос, как только я сюда пришел (кажется, неделю или две назад), но потом посмотрел, что нынешние призеры мотают километры уже далеко не первый месяц, а значит лучше почувствовали болид и его возможности!

Представь себе, уже и я начинаю подумывать, что Цой, Юшкин и Савченко себе что-то там подкрутили и у них машина быстрее поехала).

просто не знаю что и как, но за весь сезон лучше 13 места не поднимался )))

просто не хочется даже верить, что я настолько криворукий...

хоть бы записи лучших гонок показывали, чтобы народ подтянулся... )))

дык есть же записи оО http://vkontakte.ru/app691405

Верно,записи были всегда и после каждой гонки, так что наблюдать за техникой прохождения победителя ничего не мешает по ходу сезона.