СКОЛЬКО НУЖНО СДЕЛАТЬ КРУГОВ В ГОНКЕ? опрос закончен
Необходимо узнать Ваше мнение по поводу возможной длины гонки. Сначала я предполагал сделать в ней 2 круга, а не один как в режиме тренировки и квалификации, где необходимо показать лучшее время на единственном быстром круге.В гонке же стартуя "с места" надо проехать первый круг, а затем уйти на второй. Результат гонки сохраняется только после 2-х законченных кругов. Потом его можно будет улучшать любое количество раз пока идет этап (предположительно на режим гонки отводится 4 дня, еще 4 на квалификацию перед гонкой и 6 дней на тесты в начале каждого этапа).
Но возможно Вы считаете, что необходимо большее количество кругов.
Кому то может надоесть, а кому то покажется мало)).
В этом вопросе важно Ваше мнение.
Если же большинство будет за меньшее количество кругов, то предлагаю ограничить количество попыток рестартов гонки. Например, не больше 10 рестартов. Если не уложился и ни разу не доехал до финиша - то не классифицирован(сход). Мне кажется это ближе к реалу и интереснее. А то получается задротство какое-то...
P.S. По-моему слишком долго этапы идти будут, считай 2 недели на этап... Что-то слишком уж долго...
Мое предложение - 3(на тесты) - 2(на квалу) - 2(на гонку). Итого неделя.
Попытки ограничивать можно, но мне так не хотелось этого делать))
Вдруг как у тебя было уже, браузер какую-то ошибку выдаст или результат может просто не сохраниться, игра глюкнет, свет мигнет и т.д. И попытка пропала. Это немного смущает. По крайней мере можно это сделать чуток попозже, может во второй половине чемпионата, когда уже попрывычнее станет.
А срок в 2 недели хорошо согласуется со средним временем между гран-при в Формуле-1, как раз 2 недели.
Помимо этого мы уравняем шансы тех у кого немного времени на гонки и тех, кто может гонять весь день (ведь количество попыток будет одинаковым). И первые смогут реально побороться со вторыми. Ограничивая кол-во попыток мы боремся с задротством.
Вообщем мое дело предложить. Решать тебе. =)
Ну на крайняк две попытки в квале...
А проголосовал за "Боьше 5-ти". Как по мне - идеально 10 кругов.
Ну на крайняк две попытки в квале..."
Полность поддерживаю! Честно говоря, поначалу думал, что так и будет. Что ж это за гонки которые можно рестартнуть =)))
Но с другой стороны исходя из специфичности игры нужно сделать регламент проведения менее радикальными, а то к началу чемпионата не наберем полный пелетон. Не все же такие фанаты этой игры как я))))))
Хотя по своему опыту(не первый год участвую и организую симрейсинговый чемп по Ф1) могу сказать: чем строже правила, тем сильнее игроки собирутся, настоящие фаны Ф-1.
Будет в двойне обидно. Или это расценивать как дисквалификацию)).
практика - 50 попыток.
квалификация - 12 попыток (помощь отключена)
гонка - 5 кругов (5 попыток).
Все-таки на тестах я считаю должно быть достаточное количество попыток.
Да и в Ф1 в пятницу и субботу утром успевают намотать не меньше.
В квалификации никак не одно попытка, ведь даже сейчас у пилотов есть 10-15 минут, а от определения стартовых позиций по 1 кругу и там отказались.
Ну а в гонке все же из-за ее длины и вероятностей проблем со стороны игры, сайта, вообще с компом и т.д. тоже 1 попытку никак делать нельзя, пускай будет хотя бы 5.
Ну и помощь (SHIFTинг :) ) в квале и гонке тоже должна быть отключена.
Вот пока мое мнение.
А если честно, то такой расклад мне нравится! Только вот кол-во кругов в гонке можно и увеличить, тем более за этот вариант пока абсолютное большинство. =)
Конечно более логично и приближенно к настоящему было бы делать какие-то стартовые места и т.д. и т.п.
Но вы понимаете, что это не очень реально), гораздо проще на старте гонки добавлять сразу начальное отставание от лучшего результата, а в затем его надо будет отыграть за 5 кругов. Еще вопрос добавлять ли его как есть, либо брать именно места в квалификации, и давать за каждое место например +0,2 хода. Например 11-й на старте будет проигрывать 2 хода, то есть по 0,4 на круг). Хотя в квалификации от мог отставать как на ход, так и на 4-5 ходов. Понятно, что ему будет сложно в итоге выиграть имея отставание, но это и логично. Трудно стартуя в середине, а тем более в конце рассчитывать на победу. Только если в квалификации у лидера не было какой-то ошибки или штрафа.