Педали на КПП автомате

1. Во первых не экстремальное, а контраварийное. :) Отношение... ммм... да же не знаю как сказать, учился в некоторых :)
Могу посоветовать ЦВВМ, Драйвкласс (по методике Цыганкова Э.С.) или один единственный на СПб инструктор со своей методикой кардинально отличающейся от Цыганковской, но по моему мнению не хуже.

2. По поводу правой-левой ног и коробок.Однозначного ответа нет, т.к. все зависит от конкретной ситуации. Так же от ситуации зависит длительность нажатия на педали. Есть моменты когда надо. Нет спортивного стиля и гражданского, женского и мужского, есть только правильный и неправильный. Относительно живучести коробки, сказать не могу, но думаю, что данные моменты производителями продуманы и если делать все правильно, то думаю ничего плохого не случится.
Добавить сообщениеь все правильно, то ничего плохого не случиться. Сам автоматы не люблю.

Иван, если не очень затруднит, может скинете координаты в личку?

Ездила на механике 7 месяцев.... Желания смотреть на педали и "где там эта коробка" не было.... Сейчас на автомате езжу, на то чтобы привыкнуть хватило 2 дня.... Пользуюсь одной ногой, левая отдыхает....

А я вот никогда не ездила на автомате, и не хочу, а то вдруг понравится :-))

Я тут все почитала и решила попробовать поставить обе ноги на педали...чтоб так ездить надо боком сидеть...И вообще странный вопрос, каким количеством ног надо водить автомат?!?!? Если педали ориентированы на одну ногу, на правую и смещены, соответственно, вправо, то почему вообще возникает вопрос о левой ноге??? К тому же, для левой ноги сделана подставка!!! Неужели тут есть тот, кто ездит на автомате, задействовав обе ноги??? ( я не беру в расчет всякие особенные ситуации, я говорю просто о езде)

:) Открою секрет. На машине с ручной коробкой то же есть подставка для левой ноги, но это не означает, что на все педали нужно нажимать только правой ногой :)
Что бы что то пробовать надо понимать зачем это. Желательно делать это не на дороге :)

2Иван Папков=))))))))

Иван, вот я и пытаюсь выяснить, зачем ездить на автомате посредством двух ног??? Я же написала, что рассматриваю просто езду, скажем по городу, безо всяких экстремальных ситуаций и условий (именно так я написала в своем посте). Я не пробовала ездить и давить правой и левой (оно мне как-то не надо). А подставка в автомате именно для левой ноги, ибо она в основном без работы (ну неужели Вы будете спорить???)

С чем спорить то???? :) Всякие особенные ситуации как раз и возникают при "просто" езде. То просто яму забыля закопать, то просто рельсы торчат слишком высоко, то просто люк открыт, то просто лед на дороге... все просто. Просто одни едут дальше по своим делам, а другие так же просто в ремонт вот и вся разница :)
Я же не где не писал, что именно так надо ездить постоянно. Я писал только, что во первых надо повышать свой водительский уровень, во вторых надо ездить безаварийно. А как, это уже каждый решает сам. Хоть с закрытыми глазами и не пользуясь руками и ногами.
Может я и не прав :) Хотя я свою точку зрения объяснил и привел примеры с видео :) И опыта у меня наверно немножко побольше :)

Ваньк, мало нам на дороге псевдо дрифтеров, Ты сейчас еще и дам сагитируешь боком в повороты въезжать, что бы скорость прохождения поворотов была максимально возможной ,для оставания на траектории.
А с недавнего времени Ты небось еще и "оффроад" науку стал изучать вплотную? =) Как джипик поживает? Как Клепа?

Не надо боком. Надо безаварийно.
Чем больше удовлетворительных водителей на дороге тем лучше всем )))
Мой автопарк в порядке =)

Мужчины, мне кажется не так важно как в поворот въезжать - важно как из него выехать...

2Ольга Мудрякова - "А подставка в автомате именно для левой ноги, ибо она в основном без работы (ну неужели Вы будете спорить???)"

А в посте #47 Иван и говорит, что и в машинах с АКПП и МКПП "есть подставка для левой ноги ... (и далее по тексту)"

2 Евгения Орлова: Это что? Попытка продолжить спор??? =)
Я спорить не буду. Не все можно понять, а тем более сразу. Надо постепенно. Главное задуматься, что есть еще чему учиться и найти где и у кого. ))

да не!!!!! Вы меня не так поняли!!! Просто девушка не поняла смысла Ваших слов, ну я и попыталась объяснить!!! Короче проехали!!!=)))

Решила поучавствовать в дисскуссии. Сейчас вожу автомат и плююсь откровенно, потому что на мой взгляд езда на ручной коробке во-первых динамичней, во-вторых безопасней. Каждый выбирает то, что ему удобнее, но мое личное мнение: автомат проигывает ручной коробке почти по всем параметрам. исключение составляет только передвижение по пробкам, хотя тут тоже можно поспорить, потому что на автомате в пробке постоянно держишь газ, на ручной коробке сцепление. одна фигня - нога устает. а по поводу левой ноги надо сказать, что умение ей пользоваться при управлении автомобилем очень важно, но этому надо учиться. и для ручной коробки и для автомата есть свои нюансы применения левой конечности, но в любом случае речь идет об агрессивной езде. например в классическом ралли есть 2 большие группы людей. одни умеют и любят пользоваться левой ногой, придушивая машину в повороте, но не теря при этом в скорости. а другие считают это совершенно бесполезным занятием. для коробки автомат левая нога может быть полезна если надо например резко тронуться с места. удерживаем торомоз, при этом немного давим на газ.потом тормоз отпускаем. машина улетает. при всем этом мне кажется, что агрессивной ездой надо заниматься грамотно и проффесионально и не в городе, а на различных соревнованиях. а городе ездить, управляясь одной ногой. как минимум сила нажатия левой ногой контролируется не умеющим ею пользоваться человеком, совсем не так хорошо, как усилие ногой правой. ффф--ууххх....

2 анастасия мусинская "на автомате в пробке постоянно держишь газ, на ручной коробке сцепление."
НиАсили фразу. :(
Если есть АБС, то все усложняется/ухудшается. ИМХО

2 Иван Папков. ну может непонятно написала...я в том плане, что у меня в пробке что на ручке левая нога затекала, что сейчас на автомате уже затекает правая. То есть я понимаю, что правильно при остановке на ручной коробке ставить на нейтральную передачу, но мне лично было лень, я ползла на первой, приотпуская сцепление. речь идет о вялоттекущем потоке. а на автоматической коробке постояннычй перевод рычага из положения драйв в паркинг и обратно насколько я знаю не лучшим образом отражается на состоянии коробки. А про АБС вы что имели ввиду?

На ручке, особенно в переднеприводных аффто, лучше не держать выжатым сцепление.
Тормоз желательно держать в любом случае, т.к. при уклоне машинка может покатиться, а при ударе сзади лучше не докатиться до впередистоящей. =(
Н аавтомате многие переключают в нейтраль т.к., во первых не дай бог случайно отпустить тормоз досыпая в пробке, во вторых иногда можно поставить на ручник. С коробкой ничего не должно случиться.

Про АБС. При силовом входе в поворот при среднем газе и нажимая на тормоз можно ехать по любой траектории регулируя нажатием на педаль тормоза без потери момента и мощности. АБС в этом случае в самый ненужный момент разблокирует калесико, при чем непонятно какое (не прогнозируемо) и... едите прямиком в канаву, да же если суперпупермастерспорта =)

ОФФ. При вращении Х5, комп глючит, выдает ошибку, которую необходимо потом сбрасывать :))))

PS Не люблю я электронику в машине )))

Сегодня катался на маманькиной мицубиси лансер Х, такие неприятные ощущения от АБС на снегу........НЕ ТОРМОЗИТ!!! (и ноге щикотно =) )

А мы сегодня устроили парную гонку на площадке с разными фигурами, и... стандартная калин-малин не уступает 2108 с блокировкой, мотором и коробкой, что меня очень порадовало ))))

Тренируйтесь и будет Вам счастье!!!

я просто не поняла, к какому из моих утверждений вы сделали каммент про абс. полностью согласна. я, например, вообще боюсь компьютеров в машинах, потому что когда вытащить машину имз заноса пытаются и человек и компьютер, то побеждает компьютер, а машина оказывается на обочине. при этом далеко не все даже в теории представляют, что делать при заносе, поэтому компьютер многих людей спас. а на тему силового входа в поворот...мое глубокое убеждение остается неизменным. силовые входы, загрузы осей, управляемый занос и прочая прочая в идеале должны исполняться на техноринге, раллийных трассах или где-то еще. при этом автомобиль должен быть соответствующе подготовлден. а я вот еще ни разу не видела раллийную технику с абс. по-моему это ненаучная фантастика. люди же, исполняющие все эти трюки в потоке машин на невском на вальяном s-классе(к примеру) на мой взгляд ненормальны в принципе.

А лада-калина, между прочим, отличный авытомобиль-победитель)))

Ваньк, маманькину калину обкатывали? =)

Привет всем :-)