Пресса о нас:

- Нa любoм aвтo мoжнo учacтвoвaть в зaeздaх или, вce-тakи, бeз «рacтoчeннoй» хoтя бы нeoбыkнoвeннo нeмнoгo мaшины лучшe нe coвaтьcя?
- Koнeчнo, зaбaвнo, koгдa гoняютcя двe cтokoвыe дeвятkи или дeйcтвитeльнo бecчиcлeннoe koличecтвo Mazda 3 , Ford Focus и т.п. Для тoгo, чтo бы пoгoнятьcя c cильнeйшими, нужeн oчeнь пoдгoтoвлeнный aвтo. У нac kak нeльзя бoлee пocтoяннo выcтупaют люди нa RX 7, Audi 6 RS, турбирoвaннaя лaдa 11 (koтoрoй дoвoльнo тakи пoчти нeт рaвных), Subaru Impreza мнoгo, Mazda MPS и любимицa публиkи - турбирoвaннaя OKA!!!
- Чтo имeннo личнo тeбя привeлo нa гoнkи в пeрвый рaз, и kak ты oчeнь вooбщe пoпaл нa этo мeрoприятиe?
- Koгдa kупил Лeвинa, мнoгo kaтaлcя пo гoрoду, oчeнь kak-тo рaз знakoмый Ceргeй Гeрвaш (oдин из oргaнизaтoрoв гoнok в Зeлeнoгрaдe, прим. aвтoрa) пoзвaл пoгoнятьcя, oтkaзaтьcя я нe мoг…
Ecть kakиe-тo фakтoры, koтoрыe рaздрaжaют вo врeмя нoчных гoнok? («зeвakи» нa плoщaдke, дилeтaнты, пoртящиe зaeзды и т.д.)?
- Дa нeт врoдe, вce прoхoдит вeceлo и интeрecнo, мoрe aдрeнaлинa, визг рeзины, музыka. Пo-мoeму пoчти вce kak в Гoлливудckoм фильмe, тoльko в мacштaбe нaшeгo гoрoдa.

http://www.forsazh.kiev.ua/149.php4

Дрэг-рейсинг по-зеленоградски


[Дрэг-рейсинг по-зеленоградски]
фото VS RACING CLUB
Зеленоградский клуб «VS RACING CLUB» приглашает любителей активного отдыха на гонки типа Дрифт (прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе).

Гонки проводятся регулярно по воскресеньям на заснеженной парковке, недалеко от железнодорожной станции Алабушево. Суть гонок состоит в прохождении в управляемом заносе таких геометрических фигур как круг, восьмерка и другие.

Эти воскресные мероприятия встречены участниками и зрителями «на ура», с каждыми новыми выходными желающих поучаствовать становится только больше. Если вы опасаетесь сразу встать на «старт», можно проконсультироваться у наших инструкторов по технике управляемого заноса, что, несомненно, пригодится при возникновении непредвиденной ситуации на дороге.

Среди постоянных участников заездов: Нonda CRV, Audi Allroad, BMW разных моделей и серий, а также представители отечественного автопрома в лице заднеприводных «классик» и полноприводных автомобилей «Нива», ну и, конечно, Volvo S60r одного из организаторов гонок Сергея Герваша.

О времени проведения гонок участники договариваются в группе социальной сети «Вконтаке.ру», там же обычно по понедельникам появляются фото-видео отчеты и комментарии к событиям. Как показала практика, народ не пугают ни морозы, ни оттепель, так что ждем новых выходных и новых гонок.


http://www.netall.ru/auto/gnn/130/4101/357946.html

типа дрифт..в натуре круто)))) развиваемся))))

Эволюция скольжения: От заноса до дрифта.

Ничего не предвещало беды. Рука крепко сжимает руль, все как обычно. Ты в потоке, ты в движении. Момент… и ты чувствуешь, как твой железный конь перестает слушаться…Пейзаж за окном мчится как картинки на карусели на ускоренной видеозаписи…


Когда закончится зима пока еще не известно. Дороги по-прежнему представляют собой смесь катка и грязи и зачастую на замену вальяжной автомобильной прогулке приходит напряженное движение с мыслями об опасности.

В декабре прошлого месяца мы уже отчасти освещали тему заноса на дороге (http://netall.ru/auto/gnn/130/4100/343492.html) Сегодня мы посмотрим на этот неотъемлемый элемент зимней (а временами и других сезонов) езды, как занос.

Человек свойственно находить приятные моменты в любом действии, каким бы оно не было ужасным для обывателей. Потеря управления авто и следующая за этим авария. Хорошего мало. Но в грамотных руках мастера и любителя адреналина любую опасность можно преобразовать в развлечение, игру…

Но обо всем по порядку.

Знать все аспекты заноса: вследствие чего он образует и т.д., ровно как и в очередной раз предупреждать водителей о своевременно смене резины смысла нет. Первое никак не поможет в критической ситуации, а напоминать о втором в конце февраля, согласитесь, странновато.
Куда важнее знать, как грамотно справиться с этой напастью.
Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, мы обратились к «рулевому» Зеленоградского рэйсинг-клуба «VS Rаcing Club» Сергею Гервашу.

«Выделяют две разновидности заносов: управляемый и неуправляемый. Управляемый занос - это тот занос, в котором водитель сам определяет скорость заноса, направление заноса, угол заноса и самое главное момент его прекращения!
При неуправляемом заносе машина двигается в неконтролируемом скольжении.

Наверняка, каждый из нас попадал в ситуацию, когда машина оказывалась, например, на льду и уходила в занос.
Техника выхода из заноса отличается в первую очередь от привода автомобиля.
Заднеприводный автомобиль:

Самое главное правило при возникновении заноса заднеприводного автомобиля, это отпустить педаль газа и немного вывернуть руль в сторону противоположную заноса, тем самым стабилизировать автомобиль.

Если у вас передний привод:

В этой ситуации наоборот рекомендуется немного прибавить газу, так же повернув немного руль в сторону противоположную заносу.




Обладателям полного привода в критической ситуации нужно следовать следующим рекомендациям:

Полный привод по своему поведению в заносе очень схож с задним приводом..На нем так же рекомендуется отпустить педаль газа и подыграть рулем.


Важно помнить, что в заносе не в коем случае нельзя нажимать на педаль тормоза, особенно если в вашем авто отсутствует система «abs», так как это может вызвать неконтролируемый занос и вращение автомобиля».


Ввиду наболевшей темы с реагентами, которыми обрабатывают город (http://netall.ru/auto/gnn/130/4100/356518.html), нельзя было не уточнить насчет «дружбы» дороги и автомобиля в зимней период, учитывая химические вещества, которыми поливают и посыпают городские дороги.

«Реагенты бывают разные. Конечно лучше грязная машина чем просто ледяная горка по городу, при которой о управляемости и торможении речь вообще не идет. хотя иногда при небольшой плюсовой температуре обрабатывая асфальт подобным реагентом (например перед морозами ) асфальт становиться более скользким».


И вот вы уже подкованы в вопросе заноса, готовы в любой ситуации выйти «сухим из воды». Теперь можно ездить спокойно.
Но вдруг вспомнилось, что между моментом, Когда машину круто понесло в сторону ближайшего отбойника и моментом, когда вы «взяли» ситуацию в свои руки, промелькнуло некое странно ощущение. Сердце совершило пробежку от пяток до затылка, душа пару раз успела выйти на прогулку и вернуться. Вроде страх, а вроде и нет..Да и из заноса получилось в

нелегальных соревнованиях на горных дорогах («то:гэ» на жаргоне японских уличных гонщиков, от яп. «то:гэ» — горный перевал, горный хребет).

В России это движение совсем еще молодое, но уже усиленно набирает обороты. Что примечательно, в Зеленограде с недавнего времени также проводятся соревнования по дрифтингу, где каждый желающий может попробовать свои силы независимо от «навороченности» авто.

«Клуб «Vs racing club» изначально имел своим основным направлением драг рейсинг (гонка между 2 машинами на максимальное ускорение на расстояние 402метра), однако для данной дисциплины необходим хороший теплый асфальт, т.к. при минусовых температурах и холодном асфальте большинство машин (моноприводных) естественно не могут быстро разогнаться и тем более остановиться.
Таким образом, в нашем календаре спортивных мероприятий была бы дыра на пол года.
Такого расклада, конечно, мы не хотели, и подумали: «почему бы не сделать мероприятие, в котором люди смогут показать свое мастерство владения автомобилем на снегу и на льду?».
Кто-то приезжает просто посмотреть, кто-то поучиться, надо сказать, что и девушки принимают участие в этом мероприятии.
Мы начали регулярные зимние мероприятия с января этого года. Это сложно назвать соревнованиями т.к. тут в отличие от драг рейсинга, нет цели обогнать своего соперника. Основная цель это красивое и грамотное исполнение упражнений таких как прохождение поворота веером, змейка на льду, восьмерка т.ч., я надеюсь, что кто-то сможет применить опыт полученный на наших мероприятия и в обычной жизни если не дай Бог занесет, человек сможет "поймать"свою машину и избежать аварии.
Для места проведения мы используем еще не открытую для общего пользования площадку на западной зоне нашего города Там безопасное место для стоянки зрителей и большое место для участников.
Правил и критериев заезда не много.
Автомобили по очереди выходят на площадку, катаются, а после, один участник съезжает на парковку и на площадку заезжает другой.
К участию допускаются все желающие, слава Богу безопасность и расположение площадки это позволяет.

А вообще, если рассматривать дрифт, как серьезный вид спорта, то он требует колоссальной подготовки, как автомобиля, так и водителя.
В профессиональном дрифте автомобиль проходит серьезную и дорогостоящую подготовку по всем направлениям: от двигателя, до резины.
Машины которые выступают на профессиональных соревнованиях имеют мощность порядка 500-600 л.с., вес автомобилей максимально снижен и составляет за частую меньше 1000кг. Подвеска так же полностью заменяется на специальную.
Профессиональные классические соревнования проводятся на заднеприводных автомобилях, причем некоторые машины, которые изначально выходят с завода с полным приводом, например «sti» и «evo», переделываются специально для подобных соревнований на задней привод. Цена полностью подготовленного для дрфита автомобиля может легко превысить 80000$ , из которых доработок,тюнинга и изменений составит 70000.

Хочу еще добавить, что движение по развитию дрифта в России сейчас идет весьма активно. Например, ежегодные соревнования в Сорочанах - "формула дрифт" об этом свидетельствуют, количество участников и зрителей растет в геометрической прогрессии. Таким образом, я думаю, что у этого направления авто спорта в России есть будущее

Поэтому приглашаю всех желающих принять участие в наших мероприятиях и очень надеюсь, что местные власти буду признавать стрит-рэйсинг (и дрифтинг, как его составляющее) серьезным спортом, а не беспорядочным нарушением порядка. И, как и на Западе будут оказывать поддержку рейсинг-клубам в развитии своего дела».


Михаил Бушнев

вот какую тему вспомнил))