катушка прошита была. компрессия в норме. масла в колодцах нет. форсунке идеальны! как новые после промывки! Подозрения на то что тупо топливный фильтр засран так как не менял ни разу и дросельная заслонка,так как стрелка тахометра плавает и расход очень большой! КАК ДУМАЕШЬ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ???
Возможные проблемы с фильтром и насосом проверяются измерением давления в рейке но маловероятно чтобы НАСТОЛЬКО забило. Тем более у 3Г тонкой очистки фильтра нет только сетка в баке.
Открытием форсы и сигналом на катушку управляет мозг с датчика положения колена и распреда. Искра точно есть в фазу?
Так если ЧЕК загорается считай ошибки любым ОБД2 сканером. 2) о каком демпфере речь идет не понял? 3) Верхнюю заднюю и верхнюю переднюю однозначно ДА особенно на Г3. Нижнюю однозначно НЕТ, тк. она превращает подвеску в полузависимую. Это не трековая машина на ней поворачивать надо
мотор когда газуешь наклоняется а демпфер (там гидравлика как Я понял) он поглащает этот наклон(не на 100%) и подушки меньше страдают и вроде как с места на сотые сек.резвее схватывает! Я просто задумываюсь о тюненге но в плане по максимуму облегчению работы двс. не хочу дуть. Я на клипсе постоянно езжу и нет желания укорачивать ее жизнь.
Поставь уретановые подушки и не будет ничего наклоняться. Чушь какая-то. У тебя распорка при боковом усилии смещается и нагружается. Поэтому делается из упругого материала, куда не нее еще что подвешивать? Если ты ездишь каждый день не трогай машину вообще. А уж если делаешь то делать надо понятные и очевидные вещи а не фантазировать.
Литье-фрезеровка. Ссылочку на такую распорку дай плз X5 бензиновый не сделает никогда. Еще дизельный допускаю Резвый городской авто это Mazda MPS или focus RS. эклипс 3G тошнилка к сожалению. О чем речь если скорость разгона паспортная 9 сек? Реально 10-11. Задуй его , сделай подвеску правильно тогда поедет хотя-бы чуть чуть
Двигатель ГБЦ Evo 8 Расперд валы EVO 9 Manley Platinum Series Pistons Eagle Rods ACL tri-metal race Bearings Удалены балансиры Полиуретан подушки двигателя
2. Проверить компрессию
3. Проверить распыл форсунки
Катушку можно сразу исключать, т.к. катушки работают на 2 горшка.
компрессия в норме.
масла в колодцах нет.
форсунке идеальны! как новые после промывки!
Подозрения на то что тупо топливный фильтр засран так как не менял ни разу и дросельная заслонка,так как стрелка тахометра плавает и расход очень большой! КАК ДУМАЕШЬ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ???
Открытием форсы и сигналом на катушку управляет мозг с датчика положения колена и распреда. Искра точно есть в фазу?
2) о каком демпфере речь идет не понял?
3) Верхнюю заднюю и верхнюю переднюю однозначно ДА особенно на Г3. Нижнюю однозначно НЕТ, тк. она превращает подвеску в полузависимую. Это не трековая машина на ней поворачивать надо
Я просто задумываюсь о тюненге но в плане по максимуму облегчению работы двс. не хочу дуть. Я на клипсе постоянно езжу и нет желания укорачивать ее жизнь.
Если ты ездишь каждый день не трогай машину вообще. А уж если делаешь то делать надо понятные и очевидные вещи а не фантазировать.
Ссылочку на такую распорку дай плз
X5 бензиновый не сделает никогда. Еще дизельный допускаю
Резвый городской авто это Mazda MPS или focus RS. эклипс 3G тошнилка к сожалению. О чем речь если скорость разгона паспортная 9 сек? Реально 10-11. Задуй его , сделай подвеску правильно тогда поедет хотя-бы чуть чуть
560сс форсунки(Evo 8)
Walboro 255 fuel pump
Выпуск
коллектор тюн
TD0516G 10.5T(evo 9 или TD0620G(нужно мерить колесо) TD0516G 9.8T (Evo 8)
O2 Housing Megan
2.5" turbo-back exhaust
Впуск:
Intake Pipe Evo 8
Intercooler JDM
Intercooler piping kit 2.5" t-bolt хамуты, силикон
Двигатель
ГБЦ Evo 8
Расперд валы EVO 9
Manley Platinum Series Pistons
Eagle Rods
ACL tri-metal race Bearings
Удалены балансиры
Полиуретан подушки двигателя
Электроника:
Blitz SBC i-D
Blitz Power Meter i-D
КАК Я ПОНЯЛ СДЕСЬ НЕ ТОК ТУРБА?
прсто быстрей найти донора чем таскать с разных частей света.
Все правильно, проще донора. Вопрос сколько это встанет
впринцепи не самолет!