Можно ли турбировать атмосферник?

Какой атмосферник? 420? 63?

Вы знаете,я пока еще не брал машину,только все узнаю и прицениваюсь,так что если не сложно,расскажите и о то и о другом

Тогда надо купить турбо сразу и не мыть мозги, т.к. турбирование процесс очень сложный дорогой и трудоемкий... а турбо штатное уже должно работать, если исправно. Список деталей для кита - около 15 штук в т.ч. кое что надо делать самому где-то или покупать готовый кит за 6-8 тыс долларов и все равно его доводить. РАзница между турбо и нетурбо при покупке стока- 50-80 тыс рублей... сравни

ясно))

а какие изменения внутри самого двигателя при этом нужно будет вносить для атм при установке турбо кита?

Это зависит от желаемого рабочего давления. Как минимум разжимать - ставить толстую прокладку. При давлениях больше 1 бар желательно сменить поршневую на ковку, дальше вопросы с клапанами, толкателями, пружинами и т.д... доработка камеры сгорания тоже не помешает. Обязательна работа с топливной системой, много вопросов по впуску и выпуску... Еще раз, если ты в этом ничего не понимаешь и у тебя нет кучи бабла заплатить тем, кто понимает - просто купи готовую машину с турбо

да не, я канеш даже близко не считаю себя профи, но руки вроде от туда растут, да и разобраться во всем потихоньку можно))) Было б желание))

а зачем? ты потратишь кучу денег равную стоимости машины и получишь комулятив. Купи турбированную, разберись и тюнингуй ее - ее возможности гораздо больше в этом плане... если повезет найти полноприводник живой, так вообще красота

ок)) полноприводник канеш шикарно))) ладно, спасибо за инфу и советы (=

Станислав объясни накой лезть в клапана,пружинки,толкатели - для просто переделки в турбо? ...понятное дело когда ставят 280 валы. Сток на 272 прекрасно себя чувствует, а их замена л.с. сильно не добавит....

Для переделки нужно: найти необходимые запчасти (поршня от турбо, т.к. сток уже при 0.3б развалятся, выпуск от турбы до гофры, мазги, расходомер, интеркулер патрубки к нему, перепускной клапан, трубки для турбины (масло, вада) и сама турбина, приборку от турбо версии, желательно сцепу на усиленую (сток при 1.1б сгорает быстро), атмо насоса до 1.2б хватает, но мрет тож быстро....

все зависит от желаемого результата :)

Ты название двигателя видел? у него крайслер 420, а не 63-я атмосфера. какие нафиг поршня от турбо ? какая усиленная сцепа? Пружины и толкатели нужны не для мощности а для того, чтобы их не вынесло при работе на высоких оборотах на высоком давлении, т.к. при нем клапан не успевает вернуться и цзынь о поршень. В списке не хватает форсунок. Насос от крайслера тоже не годится, там другое рабочее давление чем у 63-го мотора. Расходометр как раз не нужен, у 420 мап-сенсор в стоке. Мозги не меняют, ставят обманку топливную ( FMIC), а лучше контроллер. Мозгов ЕМС и т.д. я что-то на 420 не видел. А приборку то зачем менять?????

Так вот на 420 киты за 5 - 7 штук баксов в штатах из того, что перечисленно включая потроха мотора+ куча мелочей о которых ты забыл и которые понадобятся для сборки чтобы не колхозить + электронника. а настраивать все это ты будешь? Поэтому я исказал, что проще не заниматься сексом, а купить турбо-машину. Тем более с таким уровнем знаний, как у хозяйна.

то есть, на 420-м, если дуть 0.8 - 1.2, главное поменять масл. насос, форсунки, топл. насос, на мозги обманку(можно поподробней про нее?),
и с головкой - тоже поподробней, если можно(и что по деньгам выйдет )

а поршня, шатуны и вкладыши выдержат 1 барр?

а, еще разжать - как это сделать.....поставить две гбц?

масл насос-то накой менять? топл насос поменять, форсы, с головой на самом деле особо можно ниче не делать, достаточно поменять пружины клапанов. Поршня не выдержат более 0.6-0.8 кг. Разжать - написано выше, поставить ТОЛЩЕ прокладку ГБЦ, спец.. Что значит поставить две гбц? сделать 4-х цилиндровый 32-хклапанник с 4-мя валами?;);)Надуться (с учетом колхоза и без всяких брендов, т.е. по минимому) можно где-то за 4-5к

насос - ну не знаю....на турбовых движках на блоке цилиндров вроде же установленна маслянная форсунка в каждый цилиндр - как эту задачу решать?

если выдержат 0.8 - то по времени сколько....тыщ 60 выдержат? (они абсолютно новые)

что значит сделать 4-х цилиндровый 32-хклапанник с 4-мя валами????? я имел ввиду положить одну на другую, чтобы получилась одна толстая......я не знал, что есть спецовые толстые.

как-то дорого.... видел на дсм форуме чел за 40 кусков продавай полный кит с ковкой, мозгами, форсами и всем - всем необходимым. Естесственно б.у.

0.8 вряд-ли долго. К тому же что такое 0.8? Это постоянно 0.8 или иногда отжечь? Я бы мотор без подготовки больше 0.6 не дул. Этого достаточно для 200 лс если правильно все настроено.

За 40 кусков вряд-ли. Если только там все вхлам уюзано и турбина из китая

одна ковка 40 кусков стоит нормальная. 4-5 к это с учетом работ знающих людей, но которые самостроем заниматься будут, по схеме "турботазик"

может лучше тогда компрессор поставить...центробежный

ну да, я согласен, что 40 кэсов дешево, но всякое бывает

а что вы предполагаете по словом настраивать? - зажигание...или что?

вооо...и еще хотел спросить? чип-тюнинг - миф или реальность?
и чипуется ли 420-й(в частности в дсм гараже?)

Компрессор плохо сочетается с малолитражными моторами. Я уже об этом писал. Турбирование - самый эффективный и дешевый способ кроме NOS конечно

Чиптюнинг - программный сдвиг отсечки турбины у турбомоторов. На атмосферниках чиповать НЕЧЕГО. Они итак обычно работают на идеальных для себя условиях. Если я тебе зашью скажем больше топлива, то поедет она хуже.

Настройка - кривые зажигания, смеси по оборотам-нагрузке

для начала - как получится....больше 250 лшадей точно не надо на моноприводе, а так если получится на стоковой начинке получить 200, то буду рад безумно!

ну я думаю более 220 на стоковом железе и не получится, а так если у тебя реальные цели, то это вполне возможно.. Я тоже изучал вопрос турбирования этого двигла, но у меня были загоны повыше:) поэтому получается вдвойне геморно и не выгодно, плюс машина на автомате, плюс несколько разочаровался в самой машине и решил забить..:) Делать самому все это очень геморно, да и всех факторов все равно не учтешь при делитантском подходе, поэтому лучше отдать машину для постройки соображающим людям.. Знаю пример раздува элантры 1.6л до 200 сил за 70к, так что в твоем случае думаю можно придерживаться примерно этой суммы, б/у улитку от субаря или эво можно купить и за 8-10к, юзай сайты по турботазам

ну вот 70 - более реальная цифра. а почему в машине разочаровался?

убитость у нее большая для тюнинга(( а найти за адекватную цену подобный авто крайне сложно (не говорю, что не возможно), да и люди у нас попадают дурные, завистливые что называется, пройтись ключом по лкп как нечего делать могут.. Поэтому лично для себя пока решил ездить быстро, но безпалевно;) а такая машина хороша как вариант выходного дня, но не на каждый день и уж тем более не на весь сезон

а я вот буду опровергать такой стереотип....но на ночь ставлю в гараж на всякий....)))

наночь я тоже в гараж ставлю.. мне первый раз прошлись по бамперу перед гаи, когда на учет ставил, второй раз по крылу около работы...

уроды((