вопрос

заранее огромное спасибо)

г3 не эклипс, без обид
г2 или г4 3,8 литров

ну наверно эклипс )) он же так называется, я про г3
Хорошая машина если хочешь комфортной езды, как водитель
Спортивного в ней только внешний вид, вполне надежная,простая,места сзади больше чем в г2.
Плохая шумоизоляция, пластик может скрипеть, панель может лопнуть
За те деньги которые она стоит машина класс

Ну если хочешь погонять и прогрессивной езды бери Г2турбо на полном приводе

Г3 если берешь то послерестайлинговый бери

спасибо большое)

нде..

что вызвало такую реакцию?

если ты выбираешь эклипс, г3 рассматривается только если тебе нужна дешевая избитая машина, в которой корпорация Митсу экономила буквально на всем - отсюда крайслеровский салон, дешевая отделка, ужасная шумоизоляция, дохлый движок, примитивный дизайн.. и все после того, как г2 разбирали со скоростью света вплоть до завершения его производства, Митсу решило по накатанной дорожке выпускать тоже эклипс, но дешевле и хуже - все равно брать будут
соответственно если тебе нужен настоящий Эклипс с легендарным движком 4г63, только г2 и только турбо (как альтернатива г1)
а если просто поджопный транспорт, г3

бюджетная машина я согласен, но в этом есть плюс не надо ухаживать за 6-рычагами спереди как на г2,достаточно ограничить себя 2-шаровыми.Большой ход подвески достаточно мягкий, на ямах папоротники не будут включатся как на Г2)))илиГ1.поэтому подвеску спортивной нельзя назвать.

двигатель рассчитан на долговечность и надежность что касается 2,4.
на драге 2,4 делает мазду6 2,0 поэтому в городе она на опозорится на перекрестках

Дизайн машины на любителя, примитивным его нельзя назвать в нем есть своя изюминка.

вопрос не в тему...
скажите пожалста, какой налог в год на клипу 220 сил турбо в Москве?

16т

ПОКА 16...

уже 16

"примитивный дизайн" - вопрос очень спорный. я взял 3G именно из-за дизайна, несмотря на вышеперечисленные недостатки, к-е в большинстве своем решаемы...

Нет не решаемы за разумные деньги. А за неразумные можно купить другую машину. другое дело кому что в результате от тачки надо...

естесно вопрос о турбировании не ставлю, но поменять тормоза, амморты, поставить распорки, поиграть впуском-выпуском вполне по силам...
к тому же 3G живую найти намного проще, чем2G...
кароч, вопрос вечный..
мое мнение: нравится - бери, сомневаешься - 100 раз подумай...

Поменять тормоза на что? Максимум вперед в цене до 2000 долларов за комплект это двухпоршневые от 3Л или путем колхоза 295мм от 3000 атмо. Негусто...
Амортики? распорки? ну хорошо, все поставишь, только ущербный макферсон останется макферсоном а передний кузов разожмешь ты только по стойкам. Вихлявый щит останется и дурацкая развесовка тоже, особенно у 3л
впуск -выпуск для этого овощного двигателя вообще мертвому припарки. Т.ч. самое простое и надежное - ездить "как есть" вовремя ремонтируя... нормальная тачка для езды по городу без выпендрежа. А уж кому надо эффектов и ощущений искать более ли менее 1-2Г доводить до ума или уж тратить много больше на скай-эво-субарик и т.д.

Стас, у тебя свое мнение, у меня свое. Человек спросил про 3G - я написал, что думаю. По поводу тормозов, стоек и др. я не придумал. На ДСМе есть много отзывов по этому поводу. Впуск/выпуск дает очень хорошую прибавку на верхах - проверил на своем овощном автомате)))
И воббще не стоит быть такими категоричными. Почитав посты, люди будут ненавидить трешку даже ни разу в ней не посидев.
У меня также имеется " настоящий Эклипс с легендарным движком 4г63" на полном приводе с нормальной улиткой. ДА подвеска, Да едет (и очень неплохо), но 3G все равно нормальная тачка и я останусь при своем.
Автору: надумаешь брать - ищи на ручке. Меняй тормоза на бОльшие, да и штатный свет тоже - ибо говно.
Стас, тормоза можно и БУ взять в хор. состоянии в разы дешевле.

Всем огромное спасибо))все таки склоняюсь к Зg)