Как буксировать?

меня этот вопрос год мучает)

Я уже где то отписывался!!
Если передний бампер родной то можно подцепить за переднюю продольную балку(ЛЫЖНЮ)!!!Где стоит передняя подушка двигателя.
Цеплять трос надо между подухой и двиганом за лыжню, так, чтоб трос буксировочный был снизу лыжни!
Таким образом трос выше пер. бампера на 10см и ничего не чепляет!!
Главное не делать большой радиус разворота!
Сам подцеплял свой клипс проверено на 2,4 механика!!!

Огромнейшее спасибо! Даже не представляете как выручили меня!)

Спасибо!!! Но помните что автомат на дальние дистанции не рекомендуется тащить на тросу.

Вообще за поперечную балку я бы не рисковал - можно легко ее погнуть она тощая. По-хорошему эвакуатор. На эву затягивать за подрамник и аккуратно

Нижний подрамник?на котором стоит радиатор?

Нет конечно! На котором стоит ДВИГАТЕЛЬ. Цепляют часто за телевизор или за поперечную балку (на которой радиатор и стоит) или за продольную (которая в центре от подрамника вперед идет на 2-х болтах с резинкой крепится) ... последствия грустные весьма... За стабилизатор в подвеске тоже не стоит. Поперечный нижний рычаг в Г2 или сам рычаг в Г3-Г1 вряд-ли можно выдрать - за него и цепляйтесь... только буксировать все равно я бы не стал, т.к. веревка будет тереть по бамперу, даже штатному, и очень вероятно с ним будет тоже беда. Затянуть аккуратно на эвакуатор еще можно, а вот ехать далеко стремно

стас +1

А сзади куда зацепиться можно?

Буксировать кого-то ???? блин, ребята, я не понимаю, покупают полуспортивную тачку и начинается
- а как буксировать?
- а куда картоху сыпать?
- а как на газ перейти чтобы не жрала 20 л бензина
ну ешкин кот, купите ТАЗ и катайтесь

Вроде на ебее видел штуку(в виде бруса с креплением) который подцепляется сзади куда то!!!
А ты Станислав себе г2 купил что не для картошки?))))
Друган на галанте с автоматом)) цеплял за рычаг поперечный в итоге погнуло рычаг и вылетели сайлентблоки(вот придурок - он с этим согласен)!
ну вроде все обошлось рычаг прессонули сайлентблоки поставили, автомат вроде едет))))пока едет

Кстати такая ситуация, вылетел за трассу(за обочину)-вытаскивать возможность есть только назад, и вот в этом случае и понадобится подцепить наш спорт купе))) сзади.

не я молоко вожу козье. :))) на рынок :))

Поперечный рычаг погнуть я как-то слабо представляю... он толстый... или автомат на P был? :)

Вытаскивать также за элемент подвески. За поперечную балку Г1 я бы не цеплял, а вот за тот же подрамник или за прямой рычаг у Г2-Г3 запросто.

Он подцепил за п-образный по сечению рычаг.Этот рычаг с шаровой идет.
Если бы он цепанул за следующий который круглый по сечению он мне кажется мощнее может и ничего не погнуло бы.На г2 они оба п-образного сечения.
Вот раз про подвеску заговорил,вопрос!На задней цапфе у г3 сайлентблоки такие же как на г2?там 3сайленблока верхний и два внизу!

На Г2 и галантах Е5 Кривой нижний рычаг прямоугольного сечения, а вот прямой нижний у Г2 усилен - он рельсоподобный (Н-образный), т.е. 4 ребра жесткости.

Задняя подвеска Г3 полностью аналогична Г2 кроме нижних рычагов. Они взаимозаменяемы, но у Г2 прессованно-сварные пространственные, а у Г3 просто круглая палочка

По поводу буксировки, не поняли друг друга я говорил про заднюю подвеску и буксировку за жопу!))))
С передом там все понятно.я ее не имел в виду)))
Я говорил про зад(#12#14) и думал что ты поймешь.Блин действительно не написал что зад ИЗВИНЯЮСЬ!

По жопе: верхний рычаг тоже отличается конструктивно он тоже круглый по сечению.так вот про 3нижних поперечных рычага, сайлентвлоки от Г2 в Г3 в рычаги и в ступицу заднюю значит подходят, не смотря на то что рычаг один поперечный другой формы.

Да сайленты и болты одинаковые абсолютно. Мало того, тюнеры трешек из штатов часто меняют штатные рычаги на 2Г-шные и амортики на АГХ для Г2 AWD - они жестче и ход короче

А наши тюнеры))) меняют аморики с Г3 на Г2 задние из-за необходимости и цены, и довольные катаются на своих рычагах! подрезая пружину на пол витка)))