WTCC 2008-10
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!
в топку их
в топку их"
+1
Надеюсь Габриэле всетаки сможет выйти на старт 8,9 стартовое место конечно не круто но...
Блин, щас смотрел квалификацию (качал с торрентов) качество было на 3- так обидно =(
Сообщается, что если команде не удастся найти спонсоров для продолжения участия в чемпионате, то последним Гран-при "Лады" может стать гонка Макао, который проходит в нынешний уик-энд.
http://bednaruk.wordpress.com/2009/11/21/lada_wtcc/#...
Хоть это радует)))
"Я рад присоединиться к "Шевроле" в следующем сезоне. После четырех успешных лет с СЕАТом мне нужен был новый вызов, и на "Шевроле" пал мой первый выбор", — цитирует Мюллера Autosport.
"С самого начала года наша основная цель была сделать автомобиль конкурентоспособным и начать зарабатывать очки. Могу сказать, что эти задачи выполнены. Автомобиль прогрессировал, и первые очки были получены Джеймсом Томпсоном на этапе в Имоле, где он блестяще провел гонку и два раза завоевал шестое место.
В Ошерслебене Яап ван Лаген был близок к тому, чтобы финишировать пятым, но соперник грубо вытолкнул его с трассы. В Окаяме Яап и Джеймс могли занять пятое и восьмое места соответственно. Так что прогресс однозначно есть. Необходимо проделать еще много работы, и думаю, что 2010 год будет для нас интересным", - цитирует Шаповалова пресс-релиз "Лады".
"В WTCC я больше не вернусь. Конечно, жаль, но когда закрывается одна дверь, может открыться другая, более важная. Круто, если есть новые цели, но у меня их пока нет", - цитирует Занарди Autosport.
А Шаповалов и Лаген еще несколько дней назад таки надеялись что будут выступать.
И я надеюсь что будут, хоть и без заводской поддержки.
там еще Иван Мюллер вроде фигурировал.
Лада могла бы стать Дрим-Тим в 2010 году - Томпсон - Тарквини - Мюллер...=))))))))))))))
"Планы "Шевроле" были составлены так, что в 2010 году я не входил в число их пилотов. Жаль, конечно, но что поделать? Желаю "Шевроле" удачи. Ну а я открыт для любых предложений", - приводит слова Джованарди TouringCarTimes.
покатался на горном велосипете
"После того, как мы достигли всех возможных успехов в WTCC, мы собираемся сфокусироваться на других чемпионатах. Когда "СЕАТ" выходит на трассу, то всегда пытается победить, поэтому мы окажем всем нашим клиентам техническую поддержку", — цитирует Autosport спортивного директора "СЕАТа" Хайме Пуйга.
Таким образом, в сезоне-2010 в WTCC будет всего две заводских команды — БМВ и "Шевроле".
"У Габриэле Тарквини нет с нами контракта на 2010 год, но мы хотим оказать ему техническую поддержку. Тарквини занят поисками бюджета на весь сезон-2010. Мы можем оказать техническую поддержку, но он должен самостоятельно найти финансирование на весь сезон", – цитирует Пуйга Touringcartimes.
Сообщается, что "Лада", вероятно, пропустит этапы в Бразилии и Мексике и начнет свой сезон на третьем этапе WTCC в Марракеше. При этом такой сценарий тоже может не реализоваться. Пока что неизвестно, стала ли "Лада" официально участником чемпионата, но ожидается, что FIA в ближайшее время опубликует список участников, так как прием заявок закончился 15 февраля.
Промоутер WTCC Марсело Лотти сказал так по этому поводу:
"Мы были удивлены и разочарованы, потому что в 2009 году они взяли на себя обязательства по трехлетней программе. Теперь это вопрос будет решать ФИА".
"Серию WTCC мы закрыли, мы там не участвуем, потому что это очень дорого для завода. При бюджете от 10 млн евро мы едем в хвосте, бессмыслица полная, тем более что там от нашего автомобиля остался только кузов, и то – частями. Мы же туда выходили при Алешине до кризиса, все контракты подписывали в 2008 году, обязательства взяли, поэтому и в 2009-м поехали. При этом бюджет там был, если говорить о 10 млн евро, 300-400 млн рублей! У АвтоВАЗа сейчас нет таких средств. На эти деньги в России можно сделать то, что мы делали с видеорекламой “Приоры”, “Калины”, которая дала нам вполне конкретный эффект. Можно на втрое меньшие деньги, на 100 млн рублей, закрыть всю программу участия в российском автоспорте по календарю РАФ (Российской автомобильной федерации), где тот же АвтоВАЗ традиционно участвовал, – и в прошлом году нами было принято такое решение".