Готов поспорить - очень мало европейцев ездило в Индианаполис, кроме Аскари, Хилла да Кларка никого и не вспомнишь, кроме 20х годов, конечно. И большую часть своей истории Инди500 была этапом американской серии, тем во что превратилась Ф1 после 80 года А в младших сериях, в той же Евро Ф3 много участников (28). В Ф3000 в период расцвета было 42-44 автомобиля, правда на старт допускали всего 26. Больше, не значит лучше. :)
Да вобще все чемпионаты и автогонки интересные,но Индианаполис както привлекает!Сильные пилоты Америки там ездят,а европейци бояться туда ехать...А кто и поехал,то стал легендой!Такие как Занарди,Монтойа,Фиттипальди,Менселл!У меня мечта есть вот если бы я чего то в жизни добился там и я выступал в ф 3000 или GP 2 и у я бы стоял перед следующей ступенькой или Ф1 или Индикар!Я бы поехал в Индикар и выступил бы обязательно в Индианаполисе,ведь там и большие скорости и огромный интерес и борьба!А потом бы и закончил в Формуле 1 карьеру,так чисто денег заработать...:))))))Но это все мечты...
каждая из великих гонок сложна и престижна по-своему: в инди-500 это огромные скорости и плотная борьба на уникальном треке; в дайтоне-500 это работа в драфте и выбор момента для решающей атаки; в Ле-Мане это сложнейшая трасса, постоянные обгоны круговых, погода, меняющаяся по ходу суток, борьба с машиной; ну а в монако это борьба в течении двух часов на трассе, не прощающей ошибок, попытки "пересидеть" соперников...
Мне лично Дайтона-500 нравится больше всего. Во-первых: не так уж долго длится (немного больше трех часов); Во-вторых: борьба в 2 ряда всю дистанцию и реальные шансы на победу есть у 15-20 гонщиков; В-третьих: все решается в последний момент (вспомнить хотя бы последние две гонки)
ле мааан, ле ман, однозначно)) дайтоне и инди гламуру, чтоле, не хватает. А в монаке этого самого глама слишком много... А еще монако не конкурент ле ману, ибо ф1 нынче куда менее интересна и захватывюще, чем ЛМ
в ле-мане если ошибешься, даже вылетишь - есть время все исправить, если машина быстра. в монако небольшая ошибка оборачивается потерей нескольких десятых секунды. в инди - можно оторваться и просто поддерживать отрыв, а в дайтоне нельзя позволить себе такой роскоши: одно неверное движение - и ты теряешь драфт, и просто смотришь, как все от тебя уезжают, и ничего не можешь с этим поделать. лидерство, даже под белым флагом, еще ничего не гарантирует...
В каждой гонке - свои сложности. Ле-Ман сложен стратегией и длительностью гонки. Монако - очень сложная трасса, где очень сложно обогнать. Инди, как и дайтона 500 сложны тактикой и слипстримом.
24 часа Ле-Мана - это жемчужина автоспорта.Посмотрите: это удивительная гонка.Простой гонщик-любитель может выйти на старт бок о бок с чемпионом мира формулы 1.Большое разнообразие машин, а раньше было еще больше. Победа в Ле -Мане была и есть синонимом успешных продаж в европе и америке. Технологии которые применяются в автомобилях Ле-Ман куда более применимы к гражданским автомобилям , чем в Ф1...Да и сам Дух Гонки...24 часа вызова всему на свете..непогоде, авариям, усталости...Кто раз был на Ле-Мане обязательно хочет вернуться туда! Легендарная и Удивительная, с кучей удивительных историй...На какой еще гонке могли победить в стельку пьяные пилоты..или при помощи жвательной резинки
И причем престиж к в стельку "подогретым" пилотам? )) Вечно вы пытаетесь путать понятия в пользу любимой гонки/чемпионата.
Я признаю, что с точки зреиня качества гонок (за всю историю) 24ч Ле Ман несколько впереди Гран При Монако, хотя и там тоже бывали интересные истории. Просто даже благодаря теории вероятности за 24 часа может больше всего интересного приключиться чем за полтора-два + фактор выносливости, когда начинает отказывать не только техника, но и мозги.
Но престиж стоит судить все таки наверно по всей этой мировой шумихе, по зрительской аудитории и т.п. И тут еще далеко не факт, что ГП Монако смотрит меньше людей чем Ле Ман. Скорее наоборот. Только такие маньяки как мы с вами можем смотреть гонку 24 часа от и до! ))
Ну а про америкосские гонки речи и быть не может. Их престиж слишком ограничен территориально.
Престиж среди пилотов и престиж среди остального народа- это , как говорят в Одессе, 2 большие разницы. Среди пилотов 24 часа Ле-Мана -это эверест. Если ты проехал эту гонку можешь считать себя самым счастливым человеком на земле...А Монако это много гламура, дорогие яхты, знаменитости, шампанское , брилианты и очень очень очень мало самой гонки...особенно если она проходит в стандартных условиях...После Ле -Мана второй по величине праздник автоспорта ( именно праздник) - это Инди 500...Если б еще туда удалось заманить звезд формулы 1 ..пусть и бывших..Вот было бы зрелище!
О престиже можно спорить сколько угодно,но такого зрелища как в Индианполисе вы не увидите нигде: ни в Монако(где все едут паровозом,если погода сухая),ни в Ле-Мане(где сильнейшие уезжают на 1-ых часах а потом просто доезжают,за редким исключением).В инди 500 интрига сохраняется чуть ли не до пересечения финишной четы(кто смотрел инди 2006 года меня поймет)
Денис [modbaraban] Порохняк, не надо определять престижность по зрительской аудитории. Надеюсь, не надо приводить пример с классикой й попсой?
Про инди - также, как и формула ограничена там.
Дмитрий DAMON Дахин, Да, бесспорно, индианаполис зрелищен, но ни больше, ни меньше, чем другие овалы. Помнишь прошлый год, когда у Диксона кончилось топливо на последнем круге, в последней гонке?
Василий "Gloomy_Penguin" Иванов, абсолютно согласен. В этом году Ле Ман вообще из МКС стартовал! Такого еще нигде не было! Перед индианаполисом тоже красивая церемония проводится.
Опять же по поводу инди 500,не согласен что эта одна из многих гонок на овале,потому что там все по другому,начиная с кол-ва стартующих машин и формата квалификации,заканчивая самой трассой,такого овала нет нигде(хотя клон существовал в свое время)
К тому ж я считаю престиж гонки определяется ее историей,опять же инди 500 самя старая гонка из ныне существующих,индианаполису мы обязаны многими тех новинками(в некоторые годы участвовали бензиновые,дизельные,газотурбинные авто,готовили даже паровой автомобиль,но закулисные игры похоронили проект)к тому же в инди 500 стартовали пилоты,и что еще важнее-чемпионы, самых разных гоночных серий
"Престиж среди пилотов и престиж среди остального народа- это , как говорят в Одессе, 2 большие разницы." - согласен.
Но тут тоже не так все просто :) Т.к. в Ф1 попадают только гонщики лучшие из лучших... и даже из лучших некоторым просто не повезло попасть туда или там задержаться. А в Ле Мане многие из участников были любителями вообще.
А Инди500 - праздник автоспорта местного уровня. Вот скоро будет "Азиатский Фестиваль Скорости"... престиж ппц...
Если уж говорить о попсе и классике, то и Ф1 и ЛеМан (и вообще гонки спорткаров) я бы отнес только к классике. А к попсе НАСКАР наверно, и многое другое.... а Ралли - это наверно Джаз ))
ЗЫ: но я бы не стал вообще сравнивать престиж этих гонок. Они не конкуренты - это наиболее престижные гонки разных видах.
Дмитрий DAMON Дахин, ну техновинками инди особо не славится, тут пожалуй, первым будет кан-ам(к сожалению уже не существует)- Первые антикрылья, граундэффект, динамическая аэродинамика. Ле ман подарил нам дисковые тормоза и эффективную стримлайн аэродинамику(для мюльсанн). Формула - если не ошибаюсь, непосредственную передачу момента в шасси(лотус).
В ле мане чемпионов было не меньше.
Денис [modbaraban] Порохняк, невозможно сравнивать гонщиков openwhelleров и closewhelleров, как можно сравнить, например Дерека Белла и Шумахера? Также, как и Алонсо не посадишь в раллийный авто, а Лоеба в формулу(несмотря на тесты). Любителей много, ну и классов минимум 2(за всю историю).
Инди 500 такой же праздник в США, как и Монако в Европе, но не наоборот. Ле Ман наиболее обширный, да и формат позволяет фильтровать просто зрителя и настоящего ценителя.
Возможно ты со мной не согласишься, но то, что из себя сегодня представляет формула - самая настоящая попса, перестала быть гонкой, когда ушел Хаккинен, несмотря на то, что всегда за Михаэля. Но их единоборства - вот такой должна быть спринт гонка, а сегодня это игра в паравозик.
Про наскар особо много не скажу, не много смотрел, но не скажу, что это попса.
ЗЫ: можно взять самые престижные из серий и выделить самого самого.
О, шик! Чтож, посмотрим-посмотрим! ;-)
И большую часть своей истории Инди500 была этапом американской серии, тем во что превратилась Ф1 после 80 года
А в младших сериях, в той же Евро Ф3 много участников (28). В Ф3000 в период расцвета было 42-44 автомобиля, правда на старт допускали всего 26.
Больше, не значит лучше. :)
Верно сказано)))
Во-первых: не так уж долго длится (немного больше трех часов);
Во-вторых: борьба в 2 ряда всю дистанцию и реальные шансы на победу есть у 15-20 гонщиков;
В-третьих: все решается в последний момент (вспомнить хотя бы последние две гонки)
Михаил Spike Мойзых, да, я и сам не ожидал!
Я признаю, что с точки зреиня качества гонок (за всю историю) 24ч Ле Ман несколько впереди Гран При Монако, хотя и там тоже бывали интересные истории. Просто даже благодаря теории вероятности за 24 часа может больше всего интересного приключиться чем за полтора-два + фактор выносливости, когда начинает отказывать не только техника, но и мозги.
Но престиж стоит судить все таки наверно по всей этой мировой шумихе, по зрительской аудитории и т.п. И тут еще далеко не факт, что ГП Монако смотрит меньше людей чем Ле Ман. Скорее наоборот. Только такие маньяки как мы с вами можем смотреть гонку 24 часа от и до! ))
Ну а про америкосские гонки речи и быть не может. Их престиж слишком ограничен территориально.
Про инди - также, как и формула ограничена там.
Дмитрий DAMON Дахин, Да, бесспорно, индианаполис зрелищен, но ни больше, ни меньше, чем другие овалы. Помнишь прошлый год, когда у Диксона кончилось топливо на последнем круге, в последней гонке?
Василий "Gloomy_Penguin" Иванов, абсолютно согласен. В этом году Ле Ман вообще из МКС стартовал! Такого еще нигде не было! Перед индианаполисом тоже красивая церемония проводится.
К тому ж я считаю престиж гонки определяется ее историей,опять же инди 500 самя старая гонка из ныне существующих,индианаполису мы обязаны многими тех новинками(в некоторые годы участвовали бензиновые,дизельные,газотурбинные авто,готовили даже паровой автомобиль,но закулисные игры похоронили проект)к тому же в инди 500 стартовали пилоты,и что еще важнее-чемпионы, самых разных гоночных серий
Но тут тоже не так все просто :) Т.к. в Ф1 попадают только гонщики лучшие из лучших... и даже из лучших некоторым просто не повезло попасть туда или там задержаться. А в Ле Мане многие из участников были любителями вообще.
А Инди500 - праздник автоспорта местного уровня. Вот скоро будет "Азиатский Фестиваль Скорости"... престиж ппц...
Если уж говорить о попсе и классике, то и Ф1 и ЛеМан (и вообще гонки спорткаров) я бы отнес только к классике. А к попсе НАСКАР наверно, и многое другое.... а Ралли - это наверно Джаз ))
ЗЫ: но я бы не стал вообще сравнивать престиж этих гонок. Они не конкуренты - это наиболее престижные гонки разных видах.
В ле мане чемпионов было не меньше.
Денис [modbaraban] Порохняк, невозможно сравнивать гонщиков openwhelleров и closewhelleров, как можно сравнить, например Дерека Белла и Шумахера? Также, как и Алонсо не посадишь в раллийный авто, а Лоеба в формулу(несмотря на тесты). Любителей много, ну и классов минимум 2(за всю историю).
Инди 500 такой же праздник в США, как и Монако в Европе, но не наоборот. Ле Ман наиболее обширный, да и формат позволяет фильтровать просто зрителя и настоящего ценителя.
Возможно ты со мной не согласишься, но то, что из себя сегодня представляет формула - самая настоящая попса, перестала быть гонкой, когда ушел Хаккинен, несмотря на то, что всегда за Михаэля. Но их единоборства - вот такой должна быть спринт гонка, а сегодня это игра в паравозик.
Про наскар особо много не скажу, не много смотрел, но не скажу, что это попса.
ЗЫ: можно взять самые престижные из серий и выделить самого самого.
ЗЗЫ: ВСЕ ИМХО.